Bagaimana Chevy Camaro telah berubah selama bertahun-tahun

Chevrolet Camaro pertama diperkenalkan kepada dunia pada September 1966. Ia telah menjadi keajaiban sebenar sejak penubuhannya. Pada mulanya ia dicipta untuk bersaing dengan Ford Mustang, tetapi selama bertahun-tahun ia telah menjadi kereta yang kini cuba bersaing dengan syarikat lain.

Sekarang tahun 2020-an dan beribu-ribu pemandu masih membeli Camaros setiap tahun. Pada tahun 2017 sahaja, 67,940 Camaro telah dijual. Walau bagaimanapun, keadaan tidak selalu berjalan lancar. Kereta ini telah melalui bahagian yang sama dalam naik dan turun. Teruskan membaca untuk mengetahui lebih lanjut tentang bagaimana Camaro menjadi kereta seperti hari ini dan mengapa terdapat satu model yang anda tidak akan dapati di tempat lain.

Nama asalnya ialah "Panther".

Apabila Chevy Camaro masih dalam fasa reka bentuk, jurutera yang bekerja pada kereta itu merujuk kepadanya dengan nama kod: "Panther". Pasukan pemasaran Chevy mempertimbangkan lebih 2,000 nama sebelum membuat keputusan di "Camaro". Dengan nama yang direka dengan teliti, mereka tidak mahu ia diketahui umum sehingga masa yang sesuai.

Chevrolet mula menjual Camaro pada tahun 1966 dan ia mempunyai harga asas $2,466 (iaitu sekitar $19,250 hari ini). Mereka tidak menjual Mustang pada tahun itu, tetapi itu bukan penghujung cerita Camaro.

Jadi bagaimana sebenarnya mereka memilih nama Camaro? Ketahui lebih lanjut

Apa ada pada nama?

Anda mesti tertanya-tanya apakah antara 2,000 nama yang lain ini. Mengapa mereka memilih Camaro? Semua orang tahu apa itu mustang. Camaro bukanlah perkataan biasa. Menurut Chevy, ia adalah istilah slanga Perancis kuno untuk persahabatan dan persahabatan. Walau bagaimanapun, beberapa eksekutif GM telah memberitahu media bahawa ia adalah "haiwan kecil yang ganas yang memakan Mustang".

Ia bukan begitu, tetapi ia menarik perhatian orang ramai. Chevy suka memberi nama kereta mereka yang bermula dengan huruf "C".

Prototaip Camaro eksperimen pertama

Pada 21 Mei 1966, GM mengeluarkan Camaro yang pertama. Prototaip perintis, nombor 10001, dibina di Norwood, Ohio di kilang pemasangan GM berhampiran Cincinnati. Pembuat kereta itu membina 49 prototaip perintis di kilang ini, serta tiga prototaip perintis di kilang Van Nuys di Los Angeles.

Pembuat kereta itu menjangkakan jumlah jualan yang tinggi, jadi peralatan kilang Norwood dan barisan pemasangan disediakan dengan sewajarnya. Prototaip perintis pertama Camaro masih wujud. Persatuan Kenderaan Bersejarah (HVA) malah telah menyenaraikan Camaro khas pada Pendaftaran Kenderaan Bersejarah Kebangsaannya.

Dunia bertemu Camaro pada 28 Jun 1966.

Apabila tiba masanya untuk memperkenalkan Chevrolet Camaro yang pertama, Chevy benar-benar mahu mencipta nama untuk dirinya sendiri. Pasukan perhubungan awam mereka menganjurkan telesidang besar-besaran pada 28 Jun 1966. Eksekutif dan ahli media berkumpul di hotel di 14 bandar AS yang berbeza untuk mengetahui apa yang Chevy sediakan.

Seratus juruteknik dari Bell telah bersedia untuk memastikan panggilan dapat dibuat tanpa sebarang halangan. Telesidang itu berjaya, dan pada tahun 1970, apabila Chevrolet bersedia untuk memulakan kerja pada kereta generasi kedua.

Teruskan membaca untuk mengetahui cara pengubahsuaian pelumba tunggal tidak lama lagi menjadi standard.

Tujuh pilihan enjin

Camaro tidak hanya mempunyai satu pilihan enjin apabila ia mula diperkenalkan. Dua pun tak ada. Terdapat tujuh. Pilihan terkecil ialah enjin enam silinder dengan karburetor satu tong. Pengguna boleh memilih L26 230 CID dengan 140 hp. atau L22 250 CID dengan 155 hp

Enjin paling berkuasa yang ditawarkan oleh Chevy ialah dua blok enjin besar dengan karburetor empat tong, L35 396 CID dengan 325 kuasa kuda dan L78 396 CID dengan 375 kuasa kuda.

Yenko Camaro telah menjadi lebih berkuasa

Selepas Camaro diperkenalkan kepada orang ramai, pemilik pengedar dan pemandu lumba Don Yenko mengubah suai kereta itu dan membina Yenko Super Camaro. Camaro hanya boleh memuatkan jenis enjin tertentu, tetapi Yenko melangkah masuk dan membuat beberapa pelarasan.

Pada tahun 1967, Yenko mengambil beberapa SS Camaros dan menggantikan enjin dengan Chevrolet Corvette L72 V427 bersaiz 7.0 inci padu (8 L). Ini adalah mesin yang berkuasa! Jenko memikirkan semula sepenuhnya konsep Camaro dan mengubah cara ramai orang berfikir tentang kereta itu.

Pilihan semburan tayar

Camaro 1967 dihasilkan secara eksklusif sebagai pilihan. Anda bukan sahaja boleh memilih enjin, malah anda juga boleh memasang rantai tayar V75 Liquid Aerosol. Ia sepatutnya menjadi alternatif kepada rantai salji yang digunakan pada salji. Tin aerosol yang boleh digunakan semula akan disembunyikan di dalam telaga roda belakang. Pemandu boleh menekan butang dan semburan akan menyalut tayar untuk daya tarikan.

Pada mulanya, idea ini menarik pengguna, tetapi dalam praktiknya ia tidak berkesan seperti tayar musim sejuk atau rantai salji.

Ciri ini mungkin tidak mendapat sambutan, tetapi hanya dua tahun kemudian Camaro mengalami kebangkitan semula dalam populariti.

1969 Camaro lebih baik daripada yang asal

Pada tahun 1969, Chevy mengeluarkan model baharu Camaro mereka yang dikemas kini. Camaro 1969 menjadi Camaro generasi pertama yang paling popular. Pada '69, Chevy memberi Camaro ubah suai, dalam dan luar, dan pengguna tidak boleh lebih gembira. Hampir 250,000 unit telah terjual pada tahun ini sahaja.

Model 1969 dipanggil "pelukan" dan ditujukan kepada generasi muda. Ia menampilkan bahagian bawah badan yang lebih panjang serta gril dan bampar yang dikemas kini, bahagian belakang baharu dan lampu parkir bulat.

Kereta lumba Chevrolet Camaro Trans-Am

Walaupun Camaro berjaya dengan pengguna, Chevy ingin membuktikan bahawa kereta ini boleh bertahan di litar perlumbaan. Pada tahun 1967, pembuat kereta itu membina model Z/28, dilengkapi dengan enjin DZ290 mampat tinggi 302 liter V-4.9 dengan 8 hp. Pemilik pasukan Roger Penske dan pemandu lumba Mark Donoghue telah membuktikan nilai mereka dalam siri SCCA Trans-Am.

Dengan kereta ini, Donoghue dapat memenangi beberapa perlumbaan. Camaro jelas merupakan kereta yang mampu bersaing dengan yang terbaik daripada mereka.

Pereka mendapat inspirasi daripada Ferrari

Pereka Camaro mendapat inspirasi daripada reka bentuk anggun ikonik yang terkenal dengan Ferrari. Gambar di atas ialah 1964 GT Berlinetta Lusso milik Eric Clapton. Nampak tak persamaannya?

Pada tahun 1970, GM menghasilkan hampir 125,000 Camaros (berbanding Ferrari, yang hanya mengeluarkan 350 unit). Ferrari Lusso 250 GT adalah kereta penumpang terpantas pada masa itu, dengan kelajuan tertinggi 150 mph dan pecutan dari sifar hingga 60 mph dalam tujuh saat.

Camaro Z/28 menerajui kemunculan semula Chevy pada tahun 80-an

Camaro dengan cepat menjadi pilihan popular pada tahun 60-an dan awal 70-an, tetapi jualan merosot sedikit pada akhir 70-an dan awal 80-an. Walau bagaimanapun, 1979 adalah tahun terlaris untuk kereta. Pengguna telah terpikat dengan kereta berprestasi dan membeli 282,571 Camaros pada tahun itu. Hampir 85,000 daripadanya ialah Z/28.

Chevy Camaro Z 1979 28 ialah coupe pacuan roda belakang dua pintu dengan transmisi tiga kelajuan. Ia mempunyai enjin 350 inci padu dengan 170 kuasa kuda dan 263 lb-ft tork. Dengan kelajuan tertinggi 105 mph, ia memecut dari sifar hingga 60 mph dalam 9.4 saat dan melepasi suku batu dalam 17.2 saat.

Kemudian Chevy memperkenalkan Camaro gila seterusnya ini.

Orang ramai tergila-gilakan IROC-Z

Pada 1980-an, GM meningkatkan prestasi Camaro dengan pengenalan IROC-Z, dinamakan sempena Perlumbaan Juara Antarabangsa. Ia menampilkan roda lima jejari 16 inci dan versi Tuned Port Injection (TPI) daripada 5.0 liter V-8 dengan 215 kuasa kuda.

Ia juga mempunyai penggantungan yang lebih baik, peredam Delco-Bilstein, bar anti-gulung yang lebih besar, pendakap rangka stereng yang dipanggil "bar ajaib" dan pek pelekat khas. Ia dihidupkan Kereta dan pemandu senarai sepuluh majalah terbaik untuk tahun 1985. California IROC-Z khas juga telah dicipta dan hanya dijual di California. Sebanyak 250 kereta hitam dan 250 kereta merah dihasilkan.

Lihat di bawah cara kereta klasik 2002 dibangkitkan.

kebangkitan 2002

Pada awal tahun XNUMX-an, ramai yang percaya bahawa masa Camaro sudah tamat. Kereta itu "kedua-dua produk lama dan nampaknya tidak relevan dan kuno". Kereta dan pemandu. Pada tahun 2002, untuk meraikan ulang tahun ke-35 Camaro, pembuat kereta itu mengeluarkan pakej grafik khas untuk Z28 SS coupe dan boleh tukar. Kemudian pengeluaran ditutup.

Nasib baik untuk peminat, Chevrolet memperkenalkan semula Camaro pada tahun 2010. Model asas dan RS dikuasakan oleh enjin 304 kuasa kuda, 3.6 liter, 24 injap, DOHC V-6, dan model SS dikuasakan oleh enjin 6.2 liter V-8 siri LS dengan 426 kuasa kuda. Camaro telah kembali dan masih kukuh.

Melangkah ke atas, lihat pelakon mana dalam senarai teratas adalah peminat tegar Camaro.

Edisi Jarang

Salah satu Camaro yang paling eksklusif ialah Pesanan Pengeluaran Pejabat Pusat (COPO) Camaro. Ini adalah kejadian yang jarang berlaku sehinggakan ramai pemandu tidak mengetahuinya. Ini direka untuk trek dan ia dipasang dengan tangan. Peminat tegar hanya boleh membelinya jika mereka memenangi loteri istimewa.

Purata Camaro mengambil masa 20 jam untuk dibina dan COPO untuk dikeluarkan dalam 10 hari. Setiap kenderaan edisi khas mempunyai nombor unik yang membuatkan pemilik berasa seperti mempunyai sesuatu yang luar biasa. Chevrolet menjualnya pada harga sekurang-kurangnya $110,000, tetapi pengguna juga boleh membeli kenderaan COPO di lelong dengan harga lebih sedikit.

lebah masuk transformer camaro

Walaupun Chevrolet menamatkan pengeluaran Camaro pada tahun 2002, ia kembali pada tahun 2007 sebelum pengeluaran secara rasmi disambung semula beberapa tahun kemudian. Kereta itu muncul dalam filem pertama di transformer francais. Dia muncul sebagai watak Bumblebee. Versi unik kereta telah dibangunkan untuk filem itu.

Pereka bentuk menggunakan konsep sedia ada untuk model 2010 yang akan datang untuk mencipta Bumblebee. Hubungan antara Camaro dan transformer Watak itu sempurna kerana bertahun-tahun dahulu kereta itu terkenal dengan jalur lebah di bahagian hidung. Jalur itu pada asalnya muncul pada tahun model 1967 sebagai sebahagian daripada pakej SS.

Sylvester Stallone ialah peminat Camaro

Bintang aksi Sylvester Stallone ialah peminat Camaro dan telah memiliki beberapa sejak beberapa tahun, termasuk SS berkuasa LS3. Walau bagaimanapun, lebih ketara ialah Ulang Tahun ke-25 Hendricks Motorsports SS. Kereta 2010 yang disesuaikan mempunyai 582 kuasa kuda.

Sebagai tambahan kepada peningkatan kuasa, edisi ulang tahun menampilkan pengubahsuaian badan dan dalaman yang lain: pengecas besar Callaway Eaton TVS, spring gegelung dan roda, serta pembahagi hadapan gentian karbon, spoiler belakang, peresap belakang dan ambang sisi. Ia mencatat masa suku batu 11.89 saat pada 120.1 mph dan 60 hingga 3.9 masa 76,181 saat. MSRP asasnya ialah $25 dan pengeluaran terhad kepada XNUMX unit sahaja.

Neiman Marcus Edisi Terhad

Beberapa edisi khas Camaro telah dihasilkan selama ini, termasuk Camaro Neiman Marcus Edition. Boleh tukar 2011 adalah burgundy dengan jalur hantu. Ia berharga $75,000 dan dijual secara eksklusif melalui katalog Krismas Neiman Marcus.

Ia adalah sangat popular sehingga semua 100 tawaran istimewa dijual dalam masa tiga minit sahaja. Neiman Marcus Camaros dilengkapi dengan pelbagai pilihan termasuk roda 21 inci, bahagian atas boleh tukar dan dalaman Amber yang cantik. Camaro dilengkapi dengan enjin LS426 3 kuasa kuda. Salah satu model yang dijual di lelongan pada 2016 di Las Vegas pada harga $40,700.

Kenderaan rasmi Polis Dubai

Pada 2013, Polis Dubai memutuskan untuk menambah coupe Camaro SS ke dalam armadanya. Setakat ini, Camaros tidak digunakan sebagai kereta peronda di Timur Tengah. Camaro SS dikuasakan oleh enjin V6.2 8 liter yang menghasilkan 426 kuasa kuda dan tork 420 lb-ft. Ia mempunyai kelajuan tertinggi 160 mph dan memecut dari sifar hingga 60 mph dalam 4.7 saat.

“Camaro dipandang tinggi di seluruh dunia,” kata Mej Jeneral Khamis Mattar Al Mazeina, Timbalan Ketua Polis Dubai. "Ini adalah kenderaan yang sempurna untuk Polis Dubai kerana kami berusaha untuk menaik taraf kenderaan kami untuk memenuhi piawaian keselamatan Emirati yang terkenal di dunia."

Kereta lumba rekod Indy 500

Anda mungkin tidak menganggap Camaro sebagai kereta lumba, tetapi pada tahun 1967 sebuah 325 kuasa kuda, 396 kuasa kuda V-8 Camaro boleh tukar digunakan sebagai kereta lumba untuk Indianapolis 500.

Pegawai perlumbaan menjalankan beregu yang dicipta semasa perlumbaan pertama. Camaro ialah kereta lumba rasmi Indy 500 pertama yang digunakan dua kali dalam tiga tahun pertama pengeluarannya. Ia telah digunakan sebanyak lapan kali semasa Indy 500. Percaya atau tidak, kereta ini boleh bergerak!

Di hadapan ialah versi jarang bagi Camaro yang anda tidak boleh beli hari ini.

Enam gaya badan yang berbeza

Camaro mempunyai enam gaya badan yang berbeza. Generasi pertama (1967-69) ialah model coupe dua pintu atau boleh tukar dan menampilkan platform pacuan roda belakang badan F GM baharu. Generasi kedua (1970–1981) menyaksikan perubahan gaya yang lebih luas. Generasi ketiga (1982–1992) menampilkan suntikan bahan api dan badan hatchback.

Generasi keempat (1993–2002) ialah coupe 2 tambah 2 tempat duduk atau boleh tukar. Generasi kelima (2010-2015) telah direka semula sepenuhnya dan berdasarkan Konsep Camaro 2006 dan Konsep Boleh Tukar Camaro 2007. Camaro generasi keenam (2016–sekarang) telah dilancarkan pada 16 Mei 2015, bersempena dengan ulang tahun ke-50 kereta itu.

Malah beberapa peminat Camaro terbesar tidak tahu tentang versi kereta yang jarang berlaku ini.

Dua versi 1969

Pada tahun 1969, Chevy mengeluarkan dua versi Camaro. Versi pertama telah disediakan kepada orang ramai. Ia mempunyai enjin blok besar V-425 427 hp 8 hp. Ia adalah binatang di jalanan, tetapi ia tidak mencukupi untuk memenuhi keperluan pembuat kereta untuk kelajuan.

Syarikat mereka juga menghasilkan satu khusus untuk Chaparral. Pasukan perlumbaan merancang untuk menggunakan raksasa dalam siri CAN Am. Binatang ini dikenali sebagai COPO dan mempunyai 430 kuasa kuda!

Ia mungkin lebih daripada perlumbaan

COPO Camaro mungkin telah direka untuk trek perlumbaan, tetapi itu tidak bermakna ia tidak pernah dibawa ke jalanan. Bersama dengan silsilah perlumbaannya, ia juga direka bentuk sebagai kereta "taman" dan disediakan untuk kegunaan komersial. Jika anda pernah tertanya-tanya bagaimana polis akhirnya memandu Camaros, kini anda tahu.

Menurut polis, Camaro itu dilengkapi dengan penggantungan bertetulang baharu. Adakah anda masih ingat untuk apa lagi Camaros ini digunakan? Jawapannya ialah teksi yang telah diberikan bahagian dalam yang sangat diperlukan penghalau kotoran!

Tiada lagi enjin blok besar

Pada tahun 1972, Chevrolet menghentikan Camaro dengan enjin blok besar. Sesetengah model ini masih mempunyai enjin yang $96 lebih mahal daripada blok kecil 350. Walau bagaimanapun, jika anda tinggal di California, anda hanya mempunyai pilihan blok kecil.

Sebanyak 6,562 1972 Camaros dibina pada tahun 1,000. Daripada jumlah itu, kurang daripada XNUMX dibina dengan enjin blok besar. Sudah tentu, jika anda membeli Camaro yang tidak mempunyainya, terdapat cara untuk menaik taraf kereta itu, cuma ia tidak murah.

Hatchback diperkenalkan pada tahun 1982.

Pada tahun 1982, Chevrolet melakukan sesuatu yang gila. Ini memberikan Camaro versi hatchback pertamanya. Seperti yang anda tahu, matlamat Camaro adalah untuk bersaing dengan Mustang. Tiga tahun sebelumnya, Ford telah berjaya melancarkan Mustang dengan hatchback, jadi Chevy perlu melakukan perkara yang sama dengan Camaro.

Hatchback Camaro terbukti sangat popular. Untuk 20 tahun akan datang, Chevy menawarkannya sebagai pakej untuk pembeli kereta. Pada tahun 2002, pilihan ini telah dialih keluar dan Camaro kembali kepada bentuk yang lebih tradisional pada tahun 2010.

Kali ini dengan penghawa dingin

Ia mungkin tidak kelihatan seperti masalah besar, tetapi untuk lima tahun pertama kewujudan Camaro, penghawa dingin bukanlah pilihan pembelian. Akhirnya, selepas aduan yang mencukupi, Chevy melakukan perkara praktikal dan menawarkan penghawa dingin buat kali pertama.

Model berhawa dingin pertama ialah Z28 pada tahun 1973. Untuk membolehkan penambahan itu, syarikat itu mengurangkan enjin daripada 255 kepada 245 kuasa kuda dan meletakkan unit hidraulik di dalam kereta. Terima kasih kepada ini, pemilik Camaro di padang pasir akhirnya dapat bergerak dengan jelas dan bebas!

Roda aloi 1978

Tahun pertama Chevy mula menawarkan Camaros dengan roda aloi ialah 1978. Ia adalah sebahagian daripada pakej Z28 dan mempunyai lima tayar bercakap 15X7 dengan huruf putih GR70-15. Pengenalan itu datang setahun selepas Pontiac mula melengkapkan Trans Am dengan roda yang sama.

Dengan menambah roda aloi dan membeli Camaro T-top, anda mempunyai model terbaik dalam barisan. Baju-T itu diperkenalkan pada tahun yang sama, juga selepas kereta lain, dan berharga $625. Hanya di bawah 10,000 model dihasilkan dengan ciri ini.

Pemulihan Camaros berjalur

Jika anda pernah melihat Camaro berjalur di jalan raya, terdapat cara mudah untuk mengetahui sama ada ia telah dipulihkan atau tidak. Chevy hanya meletakkan jalur pada Camaros generasi pertama dengan lencana SS. Dua jalur lebar sentiasa melintasi bumbung kereta dan penutup bagasi. Dan hanya model dari 1967 hingga 1973 menerima jalur.

Jika mana-mana Camaro lain mempunyai jalur ini, maka anda tahu ia telah dipulihkan, sama ada dengan tangan atau oleh profesional tempatan. Satu-satunya pengecualian kepada peraturan ini ialah kereta Camaro pace 1969, yang mempunyai lencana SS tetapi tiada belang.

Simpan dalam keadaan tertutup

Apabila Chevy mula mengusahakan Camaro, mereka merahsiakan projek itu. Dia bukan sahaja mempunyai nama kod "Panther", tetapi juga disembunyikan daripada mata yang mengintip. Misteri kereta itu membantu mewujudkan jangkaan untuk kemungkinan pendedahan dan pelepasan. Taktik itu adalah bertentangan dengan Ford.

Sebulan selepas Camaro diperkenalkan kepada dunia, Chevy mula menghantar Camaro kepada pengedar di seluruh negara. Bagi kebanyakan orang, pengenalan ini menandakan permulaan "Perang Kereta Pony," pertempuran sengit antara pengeluar yang berterusan sehingga hari ini.

Lebih berkuasa dari sebelumnya

Camaro 2012 membawa versi kereta yang paling berkuasa ke pasaran. Kereta 580 kuasa kuda telah dinaik taraf daripada model asal 155 kuasa kuda. Heck, walaupun Camaro 1979 hanya mempunyai 170 kuasa kuda.

Walau bagaimanapun, tiada Camaro berbanding model 2018. Dikuasakan oleh enjin 6.2L LT4 V-8, budak jahat ini mempunyai pemindahan haba yang lebih cekap berbanding model sebelumnya dan masih mengatasi kesemuanya dengan 650 kuasa kuda!

Semua dalam nombor

Pada tahun 1970, Chevrolet menghadapi masalah yang serius. Mereka tidak mempunyai Camaros Tahun Baru yang mencukupi untuk memenuhi permintaan dan terpaksa membuat improvisasi. Baiklah, tidak terlalu banyak untuk membuat improvisasi untuk menangguhkan pelepasan. Ini bermakna kebanyakan Camaros 1970 sebenarnya adalah Camaros 1969.

Seperti yang dikatakan pro, "Badan mati memerlukan terlalu banyak seri untuk kepingan logam untuk berinteraksi. Fisher memutuskan untuk mengkonfigurasi semula dies lukisan... panel suku yang terhasil, dicop daripada dies baru, adalah lebih teruk daripada percubaan sebelumnya. Apa nak buat? Chevrolet telah sekali lagi menangguhkan Camaro dan Fischer telah mencipta acuan baharu sepenuhnya.”

Terdapat hampir gerabak stesen Camaro

Jika anda fikir varian hatchback adalah perkara yang buruk, maka anda akan lebih gembira mengetahui bahawa Chevy telah membatalkan rancangan untuk versi station wagon. Model baharu itu ditujukan kepada keluarga moden yang mencari kereta baharu yang anggun untuk membawa anak-anak mereka ke latihan bola sepak.

Syarikat itu telah membangunkan kereta itu dan sedang bersedia untuk melancarkan apabila mereka menutupnya. Marilah kita semua menarik nafas lega kerana versi Camaro ini tidak pernah mencapai pasaran!

Cabriolet Camaro

Camaro tidak datang dengan boleh tukar sehingga lebih daripada dua dekad selepas dikeluarkan. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna bahawa versi boleh tukar tidak pernah dihasilkan sebelum ini. Pada tahun 1969, jurutera sedang bersedia untuk menunjukkan Z28 baharu kepada Presiden GM Pete Estes.

Kumpulan itu tahu bahawa dia menyukai kereta boleh tukar, dan untuk menjual model baharu itu kepada bos, mereka menjadikannya boleh tukar. Estes menyukainya dan meneruskan pengeluaran. Walau bagaimanapun, versi boleh tukar tidak pernah ditawarkan kepada orang ramai, menjadikan Camaro Estes satu daripada jenis.

Lebih mudah dan pantas berbanding sebelum ini

Dalam usaha untuk bersaing dengan lebih hebat lagi dengan Mustang, Chevrolet mula meneroka cara untuk meningkatkan prestasi kenderaannya. Terdapat dua cara untuk melakukan ini; meningkatkan kuasa pengurangan berat badan. Akibatnya, Chevy mula membangunkan pengubahsuaian untuk mengurangkan berat Camaro.

Dalam Camaro generasi kelima, ketebalan kaca tingkap belakang telah dikurangkan sebanyak 0.3 milimeter. Perubahan yang sedikit mengakibatkan kehilangan satu paun dan sedikit peningkatan kuasa. Mereka juga mengurangkan upholsteri dan kalis bunyi.

Apakah maksud COPO?

Hanya fanatik Camaro yang benar tahu jawapan kepada soalan ini. Terdahulu kita bercakap tentang COPO Camaro, tetapi adakah anda tahu bahawa surat-surat ini bermaksud pesanan pengeluaran pejabat pusat? Kereta eksklusif itu digunakan terutamanya untuk perlumbaan, tetapi mempunyai keupayaan "armada".

Chevy hanya menjual versi kereta ini kepada kotak gear sebenar, jadi jika anda tidak pernah mendengar sebarang utiliti hari ini, anda tidak bersendirian. Setiap satu dibina secara eksklusif dan boleh mengambil masa sehingga sepuluh hari untuk disiapkan. Sebagai perbandingan, Camaro komersial melancarkan barisan pemasangan dalam masa 20 jam.

Bukan kereta Detroit

Anda mungkin fikir Chevy Camaro adalah bayi Detroit, tetapi anda silap. Fikirkan kembali slaid kami sebelum ini tentang prototaip Camaro. Adakah anda ingat di mana kami katakan ia dibina? Walaupun Chevy dikaitkan dengan Detroit, Camaro asal telah direka dan dibina berhampiran Cincinnati.

Ternyata Cincinnati sepatutnya dikenali lebih daripada spageti cili. Di Norwood, Ohio, Chevy menghasilkan armada pertama prototaip Camaro. Pada kali seterusnya anda menghadiri kuiz dan soalan ini muncul, anda boleh tidur lena kerana mengetahui anda telah menyumbang kepada pasukan anda.

Bangkit menentang Mustang

Tidak ada persaingan antara kereta otot seperti antara Camaro dan Mustang. Chevy berada di puncak dunia dengan Corvair apabila Ford memperkenalkan Mustang dan menduduki takhta. Berusaha untuk menuntut semula mahkotanya, Chevy memberikan dunia Camaro, dan salah satu perang kereta yang hebat telah lahir.

Setengah juta Mustang telah dijual pada tahun 1965. Dalam dua tahun pertama kewujudan Camaro, 400,000 telah dijual. Mustang mungkin mempunyai kelebihan awal, tetapi Camaro melakukannya hari ini terima kasih kepada francais filem seperti transformer.

Camaro Emas

Anda tahu apa yang istimewa tentang prototaip Camaro yang pertama? Chevy membuatnya dengan skema warna emas untuk dalaman dan luaran. Sentuhan emas itu bukan sekadar harapan Chevy. Kereta itu merupakan satu kejayaan besar dan membantu mereka kekal berdaya saing dalam pasaran kereta otot.

Selepas kejayaan prototaip pertama, setiap prototaip "model pertama" Camaro menerima layanan yang sama. Sentuhan Midas malah membantu kereta itu mengekalkan jualan apabila pengguna membelakangkan kereta berkuasa petrol yang besar dan laju.

Kebanggaan dan kegembiraan Chevy

Tiada kereta yang lebih penting kepada warisan Chevrolet daripada Camaro. Corvette cantik dan berkilat, tetapi Camaro membantu menjadikan kereta otot sebagai sorotan negara. Kadangkala nilai kereta lebih penting daripada tanda harga. Bukannya Camaro itu murah atau seumpamanya.

Terima kasih kepada Camaro, Chevy telah menjadi salah satu pengeluar kereta terbesar di dunia selama lebih daripada 50 tahun. Hari ini, syarikat itu terus bersinar, memenangi anugerah demi anugerah, malah lebih mengekalkan namanya dalam batu.

Ia hanya menjadi lebih baik dengan usia

Hari ini, Chevrolet Camaro ialah kereta pengumpul ketiga paling popular di Amerika Syarikat. Lebih sejuta kenderaan CIT yang diinsuranskan sedang dalam edaran, kata Hagerty. Dari segi populariti, Camaro berada di tempat kedua selepas Mustang dan Corvette. Kami pasti Chevy tidak akan kecewa apabila dua orang berjaya masuk ke dalam tiga teratas!

Sekali lagi, fikirkan tentang "perang" mereka dengan Ford dan Mustang, mungkin itu tidak sesuai dengan mereka. Mereka hanya perlu terus menghasilkan model yang anggun, pantas dan sangat boleh dikoleksi untuk membuat perbezaan!

secebis sejarah

Anda mungkin berfikir bahawa memandangkan betapa ikoniknya Camaro, ia akan disenaraikan di Daftar Kenderaan Bersejarah Nasional HVA lebih awal daripada 2018. Sekarang adalah masa terbaik untuk membetulkan pepijat, dan kini prototaip Camaro menyertai kereta ototnya.

Setelah diukur dan direkodkan, kereta itu akan diletakkan secara kekal di sebelah prototaip Shelby Cobra Daytona, Furturliner dan kereta gundukan Meyers Manx pertama.