Berapa lama bateri boleh bertahan tanpa mengecas semula

Kereta moden tidak boleh berjalan tanpa elektrik, walaupun bahan apinya adalah petrol atau diesel. Dalam mengejar kecekapan, kemudahan penggunaan dan peningkatan kecekapan enjin, reka bentuk kereta, walaupun yang paling mudah, telah memperoleh sejumlah besar peralatan elektrik, tanpanya operasinya adalah mustahil.

Ciri umum bateri kereta

Jika anda tidak mempelajari kehalusan dan kes khas, maka biasanya terdapat bateri boleh dicas semula dalam kereta yang memberi kuasa kepada semua pemadat elektrik. Ini bukan sahaja mengenai peranti yang boleh difahami oleh semua orang - perakam pita radio, lampu depan, komputer on-board, tetapi juga, sebagai contoh, pam bahan api, penyuntik tanpa fungsi yang mana pergerakan adalah mustahil.

Bateri dicas semasa dalam perjalanan dari penjana, mod pengecasan pada kereta moden dikawal secara elektronik.

Terdapat banyak ciri bateri, daripada ciri reka bentuk, saiz, prinsip operasi, kepada yang khusus, contohnya, arus skrol sejuk, daya gerak elektrik, rintangan dalaman.

Untuk menjawab soalan itu, adalah bernilai memikirkan beberapa perkara asas.

• Kapasiti. Secara purata, bateri dengan kapasiti 55-75 Ah dipasang pada kereta penumpang moden.
• Seumur hidup. Ia bergantung pada seberapa dekat penunjuk kapasiti bateri dengan yang ditunjukkan pada label. Dari masa ke masa, kapasiti bateri berkurangan.
• Pelepasan diri. Setelah dicas, bateri tidak kekal begitu selama-lamanya, paras cas menurun disebabkan oleh proses kimia dan untuk kereta moden adalah lebih kurang 0,01Ah
• Tahap caj. Jika kereta telah dihidupkan beberapa kali berturut-turut dan penjana tidak berjalan cukup masa, bateri mungkin tidak dicas sepenuhnya, faktor ini mesti diambil kira dalam pengiraan seterusnya.

Hayat bateri

Hayat bateri akan bergantung pada kapasiti dan penggunaan semasanya. Dalam amalan, terdapat dua situasi utama.

Kereta di tempat letak kereta

Anda pergi bercuti, tetapi terdapat risiko apabila tiba, enjin tidak akan dihidupkan kerana bateri tidak mencukupi. Pengguna elektrik utama dalam kereta yang dimatikan ialah komputer di atas kapal dan sistem penggera, manakala jika kompleks keselamatan menggunakan komunikasi satelit, penggunaan meningkat. Jangan diskaun pelepasan sendiri bateri, pada bateri baru ia tidak penting, tetapi ia membesar apabila bateri haus.

Anda boleh rujuk nombor berikut:

• Penggunaan elektronik on-board dalam mod tidur berbeza dari model kereta ke model kereta, tetapi biasanya dalam julat dari 20 hingga 50mA;
• Penggera menggunakan dari 30 hingga 100mA;
• Nyahcas sendiri 10 - 20 mA.

Kereta bergerak

Sejauh mana anda boleh pergi dengan penjana terbiar, hanya pada cas bateri, bergantung bukan sahaja pada model kereta dan ciri pengguna elektrik, tetapi juga pada keadaan lalu lintas dan masa hari.

Pecutan dan nyahpecutan yang tajam, operasi dalam keadaan yang melampau meningkatkan penggunaan kuasa. Pada waktu malam, terdapat kos tambahan untuk lampu depan dan lampu papan pemuka.

Pengguna semasa tetap bergerak:

• Pam bahan api - dari 2 hingga 5A;
• Penyuntik (jika ada) - dari 2.5 hingga 5A;
• Pencucuhan - dari 1 hingga 2A;
• Papan pemuka dan komputer on-board - dari 0.5 hingga 1A.

Perlu diingat bahawa masih belum ada pengguna tetap, penggunaannya boleh dihadkan dalam keadaan kecemasan, tetapi tidak mungkin dilakukan sepenuhnya tanpa mereka, sebagai contoh, peminat dari 3 hingga 6A, kawalan pelayaran dari 0,5 hingga 1A, lampu depan dari 7 hingga 15A, dapur dari 14 hingga 30, dsb.

Terima kasih kepada parameter apa, anda boleh mengira hayat bateri dengan mudah tanpa penjana

Sebelum meneruskan pengiraan, perlu diperhatikan beberapa perkara penting:

• Kapasiti bateri yang ditunjukkan pada label sepadan dengan pelepasan lengkap bateri; dalam keadaan praktikal, prestasi peranti dan keupayaan untuk memulakan dipastikan hanya pada kira-kira 30% cas dan tidak kurang.
• Apabila bateri tidak dicas sepenuhnya, penunjuk penggunaan meningkat, ini perlu dilaraskan.

Sekarang kita boleh mengira secara kasar masa terbiar selepas itu kereta akan dihidupkan.

Katakan kita telah memasang bateri 50Ah. Minimum yang dibenarkan di mana bateri boleh dianggap berfungsi ialah 50 * 0.3 = 15Ah. Jadi, kami mempunyai kapasiti 35Ah yang boleh kami gunakan. Komputer on-board dan penggera menggunakan kira-kira 100mA, untuk kesederhanaan pengiraan kami akan menganggap bahawa arus nyahcas sendiri diambil kira dalam angka ini. Oleh itu, kereta boleh berdiri melahu selama 35/0,1=350 jam, atau kira-kira 14 hari, dan jika bateri sudah lama, masa ini akan berkurangan.

Anda juga boleh menganggarkan jarak yang boleh dipandu tanpa penjana, tetapi mengambil kira pengguna tenaga lain dalam pengiraan.

Untuk bateri 50Ah, apabila melakukan perjalanan pada waktu siang tanpa menggunakan peranti tambahan (penyaman udara, pemanasan, dsb.). Biarkan pengguna tetap daripada senarai di atas (pam, penyuntik, pencucuhan, komputer di atas kapal) menggunakan arus 10A, dalam kes ini, hayat bateri = (50-50 * 0.3) / 10 = 3.5 jam. Jika anda bergerak pada kelajuan 60 km / j, anda boleh memandu 210 km, tetapi anda perlu mengambil kira bahawa anda perlu memperlahankan dan memecut, menggunakan isyarat belok, hon, mungkin pengelap, jadi untuk kebolehpercayaan dalam amalan, anda boleh mengira separuh angka yang diperolehi.

Nota penting: menghidupkan enjin dikaitkan dengan penggunaan elektrik yang ketara, oleh itu, jika anda perlu bergerak dengan penjana terbiar, untuk menjimatkan kuasa bateri semasa berhenti, lebih baik tidak mematikan enjin.