Berapa lama pemutar dan penutup pengedar bertahan?

Rotor dan penutup pengedar menghantar voltan dari gegelung pencucuhan ke silinder enjin. Dari sini, campuran udara-bahan api menyala dan memacu enjin. Gegelung disambungkan kepada pemutar dan pemutar berputar di dalam penutup pengedar. Apabila hujung pemutar melepasi sentuhan dengan silinder, nadi voltan tinggi bergerak dari gegelung ke silinder melalui pemutar. Dari situ, nadi bergerak dari celah ke wayar palam pencucuh, di mana ia akhirnya menyalakan palam pencucuh di dalam silinder.

Rotor pengedar dan teksi kerap terdedah kepada voltan tinggi, yang bermaksud setiap kali anda menghidupkan kereta, elektrik mengalir melaluinya. Kerana ini, mereka haus dari semasa ke semasa. Selepas menggantikan pemutar dan penutup pengedar, keseluruhan penyalaan hendaklah diperiksa untuk memastikan segala-galanya berfungsi dengan baik.

Penyelenggaraan pencegahan adalah kunci untuk mengesan pecah rotor dan penutup pengedar. Setiap kali kereta anda menjalani penyelenggaraan rutin atau diservis oleh profesional, pencucuhan mesti diperiksa dengan teliti. Selain itu, bahagian ini lebih berkemungkinan gagal jika anda memandu melalui lopak yang dalam kerana air akan masuk ke penutup pengedar dan memutuskan arus elektrik. Dalam kes ini, penutup mungkin tidak perlu diganti, ia mungkin hanya perlu kering untuk tempoh masa tertentu. Jika anda tidak pasti atau mula menyedari sebarang masalah semasa menghidupkan kereta anda, anda sentiasa boleh menjadualkan pemeriksaan dengan mekanik profesional. Mereka akan memeriksa sistem anda dengan teliti dan menggantikan rotor dan penutup pengedar.

Disebabkan penutup rotor dan pengedar boleh gagal dari semasa ke semasa kerana berada dalam persekitaran yang keras, adalah penting untuk mengetahui gejala yang akan dikeluarkan oleh bahagian ini sebelum ia gagal sepenuhnya.

Tanda-tanda yang anda perlukan untuk menggantikan rotor dan penutup pengedar termasuk: