Bagaimana untuk menambah antibeku

Adakah mungkin untuk menambah antibeku, dan jika ya, bagaimana untuk melaksanakan prosedur ini. Persoalan inilah yang menarik minat pemandu pemula apabila cuba menyelesaikan masalah dengan penurunan tahap penyejuk (penyejuk). Kami akan segera menjawabnya - ya, anda boleh menambah antibeku, bagaimanapun, dengan beberapa tempahan mengenai jenis antibeku dan urutan prosedur itu sendiri. kemudian kita akan bercakap tentang nuansa ini, dan cara memilih penyejuk yang betul, cara menambah nilai dengan betul, dan juga menganalisis proses tambah nilai menggunakan contoh kereta Hyundai Solaris yang popular di negara kita.

Fungsi Pembekuan

Sebelum kita beralih kepada penerangan mengenai prosedur penggantian penyejuk, saya ingin memikirkan fungsi yang dilakukannya. Ini adalah perlu bagi menjelaskan pada masa hadapan tujuan operasi yang dilakukan oleh pemilik kereta, serta faktor yang perlu ditakuti.

Jadi, tugas pertama dan asas antibeku ialah penyejukan unit kuasa kenderaan. Walau bagaimanapun, sebagai tambahan, penyejuk mengurangkan beban pada bahagian individu enjin pembakaran dalaman, dan juga menghalang kakisan pada permukaannya. Ini dipastikan dengan kehadiran bahan tambahan dan bahan tambahan khas dalam cecair.

Minyak atau antibeku?

Ramai orang percaya bahawa TOSOL atau Antifreeze tidak boleh digunakan dalam kereta yang sama, bahawa ia adalah perlu untuk mengisi antibeku sebagai penyejukan. Jadi apa yang lebih baik untuk dipilih dan apa perbezaannya, mari kita lihat dengan lebih terperinci.

 

Oleh kerana peredaran berterusan dalam sistem, antibeku secara beransur-ansur kehilangan sifatnya. Lebih tepat lagi, mereka hilang oleh bahan tambahan yang termasuk dalam komposisinya, dan air menyejat dari komposisi cecair. Komposisi itu sendiri menjadi lebih gelap, dan kehilangan sifat menyerap haba.

Pilihan antibeku untuk diganti

Sebelum ini cara menambah antibeku, anda perlu memutuskan jenisnya. Ingat bahawa idealnya anda harus sentiasa menggunakan hanya penyejuk yang disyorkan oleh pengeluar kenderaan anda. Untuk maklumat lanjut, sila rujuk manual atau kesusasteraan rujukan. Dalam kebanyakan kes, penggunaan penyejuk kelas dan jenama yang berbeza dibenarkan. Dan apabila menambah nilai, gunakan hanya yang telah diisi tadi. Kegagalan untuk mematuhi peraturan ini boleh mengakibatkan kerosakan sistem penyejukan.

Tambah nilai dan campurkan hanya antibeku yang tergolong dalam kelas yang sama. Mereka berbeza dalam menandakan pada pakej, dan bukan dalam warna, seperti yang difikirkan oleh ramai orang!

Kelas antibeku

Bagi kereta Hyundai Solaris, jenis antibeku berikut boleh digunakan untuknya:

• G-11. Sebatian sedemikian tergolong dalam kumpulan hibrid - hibrid, penyejuk hibrid, HOAT (Teknologi Asid Organik Hibrid);
• G-12 dan G-12+. Ia tergolong dalam sebatian karboksilat - Penyejuk karboksilat, OAT (Teknologi Asid Organik);
• G-12++ dan G-13. Ini adalah cecair paling moden dan berteknologi maju yang tergolong dalam antibeku jenis Lobrid ("Lobrid").

Sekiranya anda perlu menambah lebih daripada 30% daripada jumlah keseluruhan, maka lebih baik tidak menambah antibeku, tetapi mengisi sepenuhnya cecair baru.

Oleh itu, anda boleh mencampurkan hanya hibrid dengan hibrid, karboksilat dengan karboksilat, dan lobrid dengan lobrid. Mencampur bahan antibeku pelbagai kelas dilarang sama sekali. Satu-satunya pengecualian ialah antibeku G12+, yang boleh ditambah kepada cecair G11 dan G12. juga adalah mustahil untuk menambah "Tosol" domestik kepada antibekukerana komposisi kimianya sangat berbeza.

Ingat bahawa antibeku dijual di kedai dalam dua formulasi - sedia sepenuhnya untuk dituangkan ke dalam sistem penyejukan dan sebagai pekat. Perhatikan ini kerana pekat tulen tidak boleh ditambah kepada penyejuk yang terdapat dalam sistem kenderaan. Walaupun mereka sekelas. Oleh itu, jika anda membeli antibeku pekat, cairkannya mengikut arahan pada bungkusan. Pilihan komposisi larutan biasanya ditentukan oleh suhu beku.

ia adalah untuk Hyundai Solaris yang pengeluar mengesyorkan menggunakan penyejuk berasaskan etilena glikol (antibeku) untuk radiator aluminium.

Adakah mungkin untuk menambah air kepada antibeku

Mengenai persoalan kemungkinan menambah air kepada antibeku, terdapat banyak pertikaian dan pendapat. Mari kita ambil kebebasan untuk menegaskan bahawa adalah mungkin untuk menambah air pada penyejuk, tetapi terdapat beberapa perkara penting.

Suhu penghabluran antibeku

Pertama, air mesti disuling atau sekurang-kurangnya disucikan dengan baik dengan penapis. Ini adalah perlu supaya unsur-unsur yang terdapat dalam cecair tidak menyumbat sistem penyejukan ICE dan tidak memasuki tindak balas kimia dengan bahan tambahan dan bahan tambahan yang terdapat dalam antibeku.

Kedua, air boleh ditambah agak sedikit - 100 ... 200 ml. Jika tidak, ia akan mencairkan "lebih sejuk" dengan sangat banyak, dan yang terakhir akan kehilangan sifat operasinya (kritikal pada musim sejuk). Oleh itu, adalah mungkin untuk menggunakan air sebagai cecair tambah nilai hanya dalam kes yang melampau, apabila tahap dalam sistem telah menurun ke tahap kritikal, dan anda tidak mempunyai antibeku yang serupa di tangan.

Sekarang mari kita lihat dengan lebih dekat hujah yang mencadangkan bahawa air masih boleh dicampur dengan antibeku:

1. Air yang ditambahkan pada antibeku tidak akan menjejaskan prestasinya. Tidak seperti penyejuk kepunyaan kelas lain yang disenaraikan di atas. Kenyataan sedemikian boleh dibuat berdasarkan fakta bahawa sifat antibeku sebahagian besarnya bergantung pada nisbah isipadu bahan tambahan yang terkandung di dalamnya. Jika ia dilanggar (yang berlaku apabila mencampurkan "penyejuk" pelbagai jenis), maka sifat yang disebutkan dikurangkan kepada "tidak". Air secara berkadar mengurangkan kuantiti isipadunya, iaitu nisbahnya tetap sama.
2. Bertentangan dengan kepercayaan popular, menambah air kepada antibeku menurunkan takat beku penyejuk. Kenyataan ini boleh dibuat atas dasar bahawa penurunan dalam isipadu penyejuk dalam sistem berlaku terutamanya disebabkan oleh penyejatan air. Proses ini berlaku apabila injap keselamatan pada tangki pengembangan dibuka. Air menyejat dahulu, diikuti oleh etilena glikol. Sehubungan itu, jika anda menambah air, maka takat beku akan dipulihkan.

Ingat bahawa anda boleh menambah hanya 100 ... 200 ml air, kerana hanya jumlah sedemikian tidak akan meningkatkan takat beku, kerana ia akan dikurangkan dengan meningkatkan tekanan dalam sistem.

Kebaikan menambah air juga berkaitan dengan fakta bahawa kebanyakan antibeku sendiri adalah kira-kira 70% air. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh penyejatan cecair pada musim panas. Tetapi ingat bahawa pada musim sejuk masih tidak disyorkan untuk mencairkan antibeku sangat banyak.

Bila hendak menambah antibeku

Memeriksa tahap penyejuk

Soalan menarik seterusnya ialah berapa kerap untuk menambah antibeku, dan dalam kes apa prosedur ini harus dilakukan. Mari kita pertimbangkan maklumat ini dengan lebih terperinci. Terdapat beberapa sebab mengapa tambah nilai diperlukan. iaitu:

• Penurunan ketara dalam tahap antibeku dalam sistem. Fenomena ini boleh berlaku pada bila-bila masa disebabkan oleh kebocoran pada badan tangki pengembangan, radiator, paip, sambungan, dan sebagainya. Pada tangki pengembangan kereta Hyundai Solaris terdapat dua tanda - L dan F (masing-masing, RENDAH dan PENUH, tahap rendah dan tinggi). Jika tahap telah jatuh di bawah tanda L, maka anda perlu menambah antibeku. Pada mesin lain, bukannya tanda yang disebutkan, mungkin terdapat tanda lain, tetapi intipatinya akan serupa.
  Jika anda baru-baru ini menambah nilai penyejuk, tetapi parasnya menjadi rendah semula, anda harus mencari kebocoran dalam sistem.
• Antibeku tamat tempoh. Ini boleh dikenal pasti dalam pelbagai cara. Jika kita bercakap tentang kereta Hyundai Solaris, maka dalam sistem penyejukannya cecair mesti ditukar mengikut hayat perkhidmatan "penyejuk" yang digunakan. Jadi, antibeku kelas G-11 mempunyai hayat perkhidmatan 2 ... 3 tahun, kelas G12 - sehingga 5 tahun, G12 + - lebih daripada 5 tahun. Walau bagaimanapun, prosedur itu boleh dilakukan lebih kerap jika antibeku tidak dapat menampung tugasnya, iaitu, pemanasan berlebihan enjin pembakaran dalaman secara tetap diperhatikan, dan cecair itu sendiri telah menjadi hitam dan pekat. Keadaan ini mungkin berlaku jika anda membeli cecair berkualiti rendah atau hanya tiruan.
  Sesetengah kereta mempunyai ikon khas pada papan pemuka yang menunjukkan tahap antibeku yang rendah.
• Injap keselamatan pada tangki pengembangan berfungsi secara berselang-seli. Ini menunjukkan bahawa antibeku tidak lagi berfungsi dengan betul, dan tidak menyerap jumlah tenaga haba yang betul.

Memeriksa paras penyejuk sentiasa dilakukan dengan mesin pada permukaan yang rata.

Penunjuk penyejuk rendah

Ingat bahawa dengan jumlah penyejuk yang tidak mencukupi, beban tambahan dikenakan ke atasnya, yang, pertama, ia tidak selalu dapat mengatasinya, dan kedua, sifat antibeku dalam kes ini hilang lebih cepat. Di samping itu, dalam keadaan sedemikian, penyejuk mungkin tidak dapat menampung sepenuhnya tugas yang diberikan kepadanya, dan, dengan itu, Enjin akan menjadi terlalu panas (dalam kes ini, penggunaan minyak mungkin meningkat dan akibat yang tidak menyenangkan mungkin muncul). Ini menyimpulkan bahagian teori bahan, dan kami meneruskan untuk berlatih, iaitu, menambah nilai.

Cara menambah antibeku dengan betul

Kami akan mempertimbangkan prosedur menggunakan contoh kereta Hyundai Solaris yang disebutkan. Walau bagaimanapun, kebanyakan tindakan dan alasan di atas akan sah untuk kebanyakan mesin lain. Perbezaan hanya berkaitan dengan lokasi komponen dan mekanisme individu (iaitu, tangki pengembangan).

Ingat bahawa anda perlu menambah antibeku hanya apabila ia sejuk, iaitu, dengan enjin yang disejukkan dan sistem penyejukan. Jika tidak, anda berisiko terbakar!

Jadi, di Hyundai Solaris, tangki pengembangan sistem penyejukan terletak di sebelah kanan petak enjin, tepat pada selongsong kipas sistem. Prosedur itu sendiri dilakukan mengikut algoritma berikut:

Lokasi tangki pengembangan penyejuk di Hyundai Solaris

1. Adalah dinasihatkan untuk memasang mesin di atas cerun supaya bahagian hadapannya lebih tinggi. Ini dilakukan supaya udara dari sistem keluar tanpa halangan. Walau bagaimanapun, jika anda bercadang untuk menambah sedikit cecair, maka cadangan ini boleh diabaikan.
2. anda perlu mengambil kain buruk, dan tutup penutup tangki pengembangan dengannya, buka skrunya dengan berhati-hati. Ini adalah perlu untuk melindungi pakaian dan kulit daripada kemungkinan percikan jika terdapat tekanan berlebihan dalam sistem.
3. buat penambahan nominal penyejuk. Ingat bahawa anda perlu menambah aliran nipis supaya udara dalam sistem meninggalkan sistem secara selari, dan kunci udara tidak terbentuk. Iaitu, supaya semasa menambah nilai, gelembung udara tidak terbentuk pada permukaan cecair. Jika tidak, anda perlu "menendang keluar" palam, yang dikaitkan dengan masalah tambahan.
4. Tambah cecair ke tahap lebih kurang. untuk ⅔ daripada isipadu tangki, lebih hampir kepada markah maksimum. Selepas itu, hidupkan enjin pembakaran dalaman dan biarkan ia berjalan selama 3 ... 5 minit. Pada masa ini, antibeku akan merebak melalui sistem dan parasnya dalam takungan mungkin menurun.
5. Jika ini berlaku, maka prosedur tambah nilai mesti diulang, dan kemudian mulakan semula enjin pembakaran dalaman. Ini mesti dilakukan sehingga, selepas permulaan enjin pembakaran dalaman yang seterusnya, paras cecair kekal pada paras yang sama (dalam kebanyakan kes, jika anda perlu menambah sedikit cecair, satu kitaran sedemikian akan mencukupi).
6. Selepas menyelesaikan prosedur, gunakan kain buruk untuk menghilangkan kemungkinan percikan antibeku pada permukaan tangki atau elemen lain dalam petak enjin, dan ketatkan penutup tangki.

Kami mengesyorkan anda jangan buang bekas antibeku. Jika masih ada cecair, anda boleh menambahnya lagi pada masa hadapan. Dan jika kanister itu kosong, anda akan sentiasa mempunyai maklumat tentang jenama penyejuk yang digunakan. Oleh itu, pada masa akan datang anda akan dapat membeli komposisi baru yang serupa.

Sistem penulenan

keperluan untuk menyiram sistem penyejukan kereta mungkin timbul dalam kes sedemikian:

• Antibeku yang digunakan sangat kehitaman dan/atau pekat. Dalam kes ini, ia mesti diganti sepenuhnya, walaupun tempoh operasinya dinyatakan. Fakta ini boleh disebabkan oleh dua sebab utama - sama ada anda terlupa menukar cecair mengikut peraturan, atau anda membeli yang palsu.
• Jika anda perlu menambah lebih daripada 30% antibeku pada volum sedia ada. Pada masa yang sama, "penyejuk" sedia ada mesti disalirkan, dan sistem harus dibilas dengan air suling atau biasa. cara lain yang lebih cekap juga boleh digunakan untuk ini.

Bagaimana untuk menyiram sistem penyejukan enjin

Anda boleh menyiram sistem penyejukan enjin dalam sekurang-kurangnya 4 cara. Salah satunya ialah bilas bahagian luar dengan air biasa, tetapi lebih baik bilas bahagian dalam dengan larutan asid sitrik atau produk khas.

 

Keputusan

Menambah penyejuk adalah prosedur yang mudah, malah peminat kereta yang tidak berpengalaman boleh mengendalikannya. Perkara utama pada masa yang sama adalah untuk mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan (melakukan prosedur dengan enjin pembakaran dalaman yang sejuk dan sistem penyejukan), serta memilih antibeku yang anda bercadang untuk menambah dengan betul. Cuba lakukannya supaya kunci udara tidak terbentuk semasa proses tambah nilai. Semasa operasi kereta, sentiasa memantau tahap penyejuk, dan jika perlu, jangan lupa menambahnya atau menukarnya sepenuhnya.