Bagaimana dan bila untuk memeriksa percikan pada palam pencucuh pada karburetor dan penyuntik
Содержание
Seterusnya, periksa permukaan SZ dengan teliti, buat diagnosis kecacatan dan kenal pasti tempat terbakar. Dalam kereta dengan karburetor, periksa kehadiran arka kabel voltan tinggi pada perumahan enjin. Lihat jurang antara elektrod (sepatutnya dalam julat 0,5-0,8 mm). Bunga api diperiksa pada permukaan logam kereta dengan karburetor dengan starter dihidupkan.
Kadangkala enjin karburetor atau mesin suntikan tiba-tiba mula menjadi tiga kali ganda atau tidak dihidupkan. Dalam keadaan ini, anda perlu menyemak percikan pada palam pencucuh. Terdapat cara mudah untuk pemandu menguji operasi SZ secara bebas.
Tanda-tanda bahawa anda perlu menyemak lilin untuk percikan api
Dengan gejala ciri, anda boleh menentukan jenis kerosakan kereta.
Tanda-tanda utama mengapa percikan hilang pada elektrod palam pencucuh:
- Enjin tidak dihidupkan atau terhenti serta-merta apabila starter dihidupkan.
- Kuasa hilang dengan peningkatan serentak dalam kos petrol.
- Enjin berjalan secara rawak, dengan celah.
- Penukar pemangkin gagal kerana pembebasan bahan api yang tidak terbakar.
- Terdapat keretakan dan kerosakan mekanikal pada badan satu atau lebih SZ.
Sebab kekurangan percikan mungkin disebabkan oleh wayar voltan tinggi yang rosak. Oleh itu, sebelum menguji palam pencucuh, adalah perlu untuk mengesahkan fungsi yang betul bagi komponen lain mesin.
Pencucuh lemah pada palam pencucuh
Masalah biasa untuk memulakan operasi enjin yang sukar dan tidak stabil ialah cuaca sejuk. Selalunya tanda kerosakan adalah deposit gelap pada permukaan lilin.
Sebab utama mengapa tidak ada percikan api
Gejala biasa kerosakan adalah penurunan kuasa dengan pelepasan zarah bahan api yang tidak terbakar daripada peredam. Enjin dimulakan dengan susah payah, terhenti walaupun pada kelajuan tinggi.
Sebab kekurangan percikan di NW:
- elektrod banjir;
- sentuhan patah atau lemah;
- pecahan komponen dan bahagian sistem penyalaan;
- pembangunan sumber;
- jelaga pada permukaan SZ;
- deposit sanga, pencairan produk;
- retak dan cip pada badan;
- kegagalan ECU kereta.
Pemeriksaan operasi SZ mesti dilakukan dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan enjin karburetor atau penyuntik. Sebelum mencari punca lain kerosakan, anda perlu memastikan bahawa terdapat voltan yang mencukupi pada terminal bateri.
Bagaimana untuk memeriksa sendiri percikan pada palam pencucuh
Diagnostik sering dilakukan dengan pembongkaran SZ dan pemeriksaan awal kerosakan mekanikal.
Kaedah untuk memeriksa palam pencucuh untuk percikan:
- Tutup berturut-turut untuk satu SZ. Sebagai cara untuk mengesan perubahan dalam operasi enjin - getaran dan bunyi luar.
- Uji kehadiran arka kepada "jisim" dengan penyalaan dihidupkan. Palam pencucuh yang baik akan mencucuh apabila bersentuhan dengan permukaan.
- Senapang di mana tekanan tinggi dicipta pada NW.
- Piezo pemetik api.
- Kawalan jurang elektrod.
Lebih kerap, dua kaedah pertama digunakan untuk memeriksa palam pencucuh. Untuk memastikan keselamatan, sebelum ujian, adalah perlu untuk memutuskan sambungan SZ dari wayar.
Pada karbohidrat
Sebelum memeriksa lilin, adalah penting untuk memastikan bahawa sistem pencucuhan dan integriti wayar berfungsi dengan baik. Seterusnya, periksa permukaan SZ dengan teliti, buat diagnosis kecacatan dan kenal pasti tempat terbakar.
Bunga api diperiksa pada permukaan logam kereta dengan karburetor dengan starter dihidupkan.
Pada penyuntik
Dalam kereta dengan peralatan elektronik yang sensitif, enjin tidak boleh dihidupkan dengan CZ ditanggalkan. Dalam kes apabila tiada percikan, anda boleh mengetahui tentang kehadiran kenalan menggunakan multimeter dan kaedah lain yang tidak melibatkan menghidupkan enjin.
Sebelum menguji SZ, adalah perlu untuk memeriksa kebolehservisan kabel, sensor dan gegelung pencucuhan. Dan juga mengukur jurang elektrod. Saiz biasa untuk penyuntik ialah 1,0-1,3 mm, dan dengan HBO dipasang - 0,7-0,9 mm.
