Bagaimana untuk menggunakan lampu suluh? Pengilang cuba membantu pemandu

Pencahayaan kenderaan adalah salah satu elemen terpenting yang mempengaruhi keselamatan pemanduan. Hakikatnya kenderaan itu boleh dilihat dari jauh termasuk pada waktu siang. Dan selepas gelap, supaya pemandu mempunyai bidang pandangan yang luas.

Sejak 2007, peraturan lampu isyarat telah berkuat kuasa di Poland sepanjang tahun. Keputusan ini diperkenalkan atas sebab keselamatan: kereta dengan lampu depan boleh dilihat dari jarak yang lebih jauh pada siang hari berbanding kereta yang memandu tanpa lampu depan. Walau bagaimanapun, pada awal tahun 2011, arahan Suruhanjaya Eropah berkuat kuasa, yang mewajibkan semua kereta baharu dengan berat kasar yang dibenarkan kurang daripada 3,5 tan dilengkapi dengan lampu nyalaan siang hari.

"Cahaya jenis ini, disebabkan reka bentuknya, adalah lebih murah untuk dikendalikan dan lebih mesra alam kerana penggunaan tenaga yang lebih rendah dan menghasilkan penggunaan bahan api yang lebih rendah berbanding lampu pancaran celup klasik," jelas Radoslaw Jaskulski, pengajar Auto Skoda School.

Lampu siang hari menyala secara automatik apabila enjin dihidupkan. Walau bagaimanapun, pemandu kereta yang dilengkapi lampu jenis ini mesti ingat bahawa apabila memandu dari subuh hingga senja semasa hujan atau udara kurang telus, seperti kabus, lampu siang hari tidak mencukupi. Dalam keadaan sedemikian, peraturan memperuntukkan kewajipan untuk menghidupkan rasuk yang dicelup. Rasuk celup yang dilaraskan dengan betul seharusnya tidak membutakan atau menimbulkan ketidakselesaan bagi pemandu yang memandu dari arah depan dan lalu di hadapan kita.

Memastikan pencahayaan yang cekap dapat dilihat dalam tindakan pembuat kereta. Sistem tambahan yang dipasang bertujuan untuk meningkatkan kecekapan pencahayaan dan mengoptimumkan penggunaannya. Pada masa ini, setiap pengeluar terkemuka cuba memperkenalkan penyelesaian baru yang berkesan. Halogen yang digunakan sebentar tadi digantikan dengan mentol xenon dan semakin banyak kereta menggunakan jenis pencahayaan terkini berdasarkan LED.

Sistem juga sedang diperkenalkan untuk membantu pemandu mengawal lampu. Contohnya, Skoda menawarkan sistem Auto Light Assist. Sistem ini secara automatik bertukar daripada rasuk dicelup kepada rasuk tinggi bergantung pada pencahayaan dan keadaan lalu lintas. Bagaimana ia berfungsi? Kamera yang dibina pada panel cermin depan memantau keadaan di hadapan kereta. Apabila kenderaan lain muncul dalam arah bertentangan, sistem secara automatik bertukar dari rasuk tinggi ke rasuk rendah. Perkara yang sama akan berlaku apabila kenderaan bergerak ke arah yang sama dikesan. Pencahayaan juga akan berubah apabila pemandu Skoda memasuki kawasan dengan keamatan cahaya buatan yang tinggi. Oleh itu, pemandu dibebaskan daripada keperluan menukar lampu dan boleh menumpukan perhatian pada pemanduan dan memerhati jalan raya.

Fungsi lampu selekoh juga merupakan penyelesaian yang berguna. Lampu ini membolehkan anda melihat persekitaran, permukaan dan sebarang halangan dengan lebih baik, dan juga melindungi pejalan kaki yang berjalan di sepanjang tepi jalan. Contohnya ialah sistem lampu hadapan adaptif AFS yang ditawarkan dalam Skoda Superb dengan pencahayaan dwi-xenon. Pada kelajuan 15-50 km/j, pancaran cahaya memanjang untuk memberikan pencahayaan yang lebih baik di pinggir jalan. Fungsi lampu pusing juga berfungsi. Pada kelajuan yang lebih tinggi (melebihi 90 km/j), sistem kawalan elektronik melaraskan cahaya sedemikian rupa sehingga lorong kiri juga diterangi. Selain itu, pancaran cahaya dinaikkan sedikit untuk menerangi bahagian jalan yang lebih panjang. Mod ketiga sistem AFS berfungsi dengan cara yang sama seperti fungsi rasuk yang dicelup - ia diaktifkan apabila memandu pada kelajuan 50 hingga 90 km / j. Apatah lagi, sistem AFS juga menggunakan tetapan khas untuk pemanduan dalam hujan bagi mengurangkan pantulan cahaya daripada titisan air.

Walau bagaimanapun, di sebalik sistem pencahayaan yang lebih cekap, tiada apa yang melegakan pemandu daripada kewajipan untuk memantau keadaan lampu. “Apabila menggunakan lampu, kita mesti memberi perhatian bukan sahaja kepada pensuisan yang betul, tetapi juga kepada tetapan yang betul,” tegas Radosław Jaskulski.

Benar, lampu xenon dan LED mempunyai sistem pelarasan automatik, tetapi apabila memeriksa kereta secara berkala di pusat servis yang dibenarkan, tidak ada salahnya untuk mengingatkan mekanik untuk memeriksanya.

Perhatian! Memandu pada siang hari tanpa rasuk rendah atau lampu nyalaan siang hari menyebabkan denda PLN 100 dan 2 mata penalti. Penyalahgunaan lampu kabus atau lampu jalan boleh membawa kepada penalti yang sama.