Bagaimana untuk membuat diesel musim sejuk dari diesel musim panas?

Masalah dan Penyelesaian

Cara paling mudah ialah mencairkan musim panas dengan minyak tanah (inilah yang dilakukan oleh ramai pemilik traktor dan pemuat). Pilihan kedua, walaupun kurang bajet ialah penambahan bahan api biodiesel; jumlahnya, menurut pakar, harus dalam lingkungan 7 ... 10%.

Terdapat juga teknologi yang lebih bertamadun untuk menukar diesel musim panas kepada diesel musim sejuk, yang dikaitkan dengan penggunaan pelbagai antigel. Tetapi penyelesaian sedemikian tidak selalu boleh dilaksanakan dalam keadaan biasa.

Terdapat beberapa kaedah mekanikal semata-mata untuk memudahkan menghidupkan enjin dalam cuaca sejuk:

• Penebat hud.
• Memasang kipas di hadapan tangki (ini tidak selalu boleh dilaksanakan atas sebab struktur).
• Limpahan dinamik bahan api musim panas dari satu tangki ke tangki yang lain, yang melambatkan proses penggelapan.

Urutan operasi

Pertama, adalah perlu untuk menentukan secara eksperimen tahap kesesuaian penapis. Pada suhu di bawah titik penggunaan optimum bahan api diesel musim panas, percubaan enjin diesel dijalankan, dan keadaan penapis kereta ditentukan oleh kestabilan operasinya. Proses waxing juga dihentikan dengan berkesan dengan memanaskan penapis.

Ia berguna untuk menggunakan suplemen Stanadyne, yang:

1. Akan meningkatkan nombor setana dengan beberapa kedudukan.
2. Menghalang pembekuan bahan api.
3. Ia akan membersihkan sistem suntikan daripada kemungkinan kekotoran tidak larut dan bahan resin.
4. Ia akan menghalang pembentukan pelekat pada permukaan bahagian yang menggosok, yang akan mengurangkan hausnya.

Nisbah aditif-kepada-bahan api biasanya 1:500, dan adalah mungkin untuk menggunakan gred berbeza aditif Stanadyne secara berturut-turut, kerana semuanya bercampur baik antara satu sama lain. Perlu diingat bahawa bahan tambahan ini menjamin pengemulsi yang boleh diterima hanya sehingga suhu tidak lebih rendah daripada -20⁰Dengan dan dengan penggunaannya yang tidak terlalu lama (tidak lebih dari seminggu).

Anda juga boleh menggunakan minyak tanah teknikal, menambahkannya kepada bahan api diesel musim panas dalam perkadaran tidak lebih daripada 1:10 ... 1:15. Walau bagaimanapun, ini tidak boleh diulang lebih daripada tiga kali.

Apakah perbezaan antara solar musim panas dan musim sejuk?

Cara pertama ialah menentukan kandungan sulfur sebenar bahan api. GOST 305-82 menyediakan tiga jenis gred bahan api diesel:

• Musim panas (L), kandungan sulfur yang tidak boleh melebihi 0,2%.
• Musim sejuk (Z), yang mana peratusan sulfur lebih tinggi - sehingga 0,5%.
• Artik (A), kandungan sulfurnya sehingga 0,4%.

Cara kedua untuk membezakan bahan api diesel ialah warnanya. Untuk musim panas ia berwarna kuning gelap, musim sejuk dan varieti arktik lebih ringan. Idea sedia ada bahawa jenama bahan api diesel boleh ditentukan dengan kehadiran warna biru kebiruan atau merah adalah tidak betul. Yang pertama boleh diperhatikan untuk bahan api segar, dan yang kedua, sebaliknya, untuk bahan api yang telah disimpan untuk masa yang lama.

Cara yang paling boleh dipercayai untuk membezakan gred bahan api adalah dengan menentukan ketumpatan dan kelikatannya. Untuk bahan api diesel musim panas, ketumpatan harus berada dalam julat 850 ... 860 kg / m³, dan kelikatan sekurang-kurangnya 3 cSt. Ciri-ciri bahan api diesel musim sejuk - ketumpatan 830 ... 840 kg / m³, kelikatan - 1,6 ... 2,0 cSt.

Diesel beku? Bagaimana untuk tidak membekukan dalam diesel musim sejuk. Gambaran keseluruhan bahan tambahan diesel, had kuasa