Bagaimana untuk mengelakkan kemalangan pada awal musim sejuk

Masa paling kecemasan dalam setahun jatuh pada musim luar, terutamanya apabila musim luruh bertukar menjadi musim sejuk. Pada masa itulah kemungkinan untuk mengalami kemalangan meningkat dengan mendadak, walaupun bukan kerana kesalahan anda sendiri ...

PENERBANGAN MUSIM MUSIM

Penghujung musim luruh dan permulaan musim sejuk adalah masa yang sangat berguna bagi mereka yang berhasrat untuk memandu kereta mereka dengan tenang dan selamat sehingga musim bunga. Ia berada di atas ais pertama untuk masa yang lama bahawa kebanyakan "juruterbang" yang tidak tahu bagaimana untuk membina semula untuk keadaan jalan yang lebih sukar kekal tanpa kereta. Bahaya yang paling tidak dapat diramalkan di jalan raya pada awal musim sejuk adalah mereka yang suka menarik hingga akhir dengan menukar getah. Bagi orang-orang ini, sebagai peraturan, musim sejuk yang mendalam datang secara tiba-tiba. Dan fros "tiba-tiba" 10 darjah ditetapkan, dan beberapa musuh "tanpa diduga" menghidupkan salji. Pemandu sedemikian nampaknya tidak menyedari kewujudan Pusat Hidrometeorologi, dan akal sehat dan naluri pemeliharaan diri mereka, nampaknya, telah merosot.

Adalah amat tidak menyenangkan bahawa pertemuan dengan watak sedemikian boleh dilakukan di mana-mana - baik di lebuh raya dan dalam kesesakan lalu lintas bandar. Perasaan yang tidak dapat digambarkan apabila berdiri di lampu isyarat, anda melihat cermin pandang belakang salon dan memerhatikan pendekatan pantas di sepanjang trajektori yang sudah balistik, sebagai contoh, Zhiguli "klasik". Beberapa saat, pukulan, dan perjalanan berakhir - seretan bermula dengan jangkaan pemeriksa polis trafik dan pendaftaran kemalangan. Tidak kurang berbahaya, dengan cara itu, bukan sahaja kereta pada roda musim panas, tetapi juga "ahli ekonomi" pada semua musim. Terutamanya banyak daripada ini diperoleh pada roda pelbagai "jeep". Pendekatan: "mengapa saya memerlukan tayar musim sejuk sedangkan saya mempunyai pacuan semua roda" menghantar ramai pemilik bangga UAZ Patriot, Toyota Land Cruizer dan Mitsubishi L200 yang lain ke parit.

TERBAIK MUSUH KEBAIKAN

Tidak kurang berbahaya di sempadan musim luruh dan musim sejuk, secara paradoks, dan pandangan jauh mereka sendiri. Terutamanya jika, dalam mengejar keselamatan yang lebih tinggi di jalan raya yang berais, anda memilih tayar yang disemat. Biasanya fros pertama mendorong sebilangan besar penghidap ke kedai tayar. Dan selepas beberapa hari, musim sejuk memudar dan cuaca yang lemah serta hujan turun untuk masa yang lama. Di sinilah pancang bertukar menjadi pengkhianat sebenar. Sebuah kereta dengan tayar bertayar di atas turapan basah menjadi perlahan lebih teruk daripada tayar yang tidak disemat. Hampir sama dengan Velcro pada ais licin - terdapat kelembapan, tetapi jelas tidak seperti tayar musim panas dalam keadaan yang sama.

Jika anda tidak bersedia untuk mengambil kira keadaan ini dalam pemanduan setiap hari, lebih baik untuk meletakkan kereta pada jenaka - sebelum bermulanya musim sejuk biasa dengan salji, ais dan fros. Lebih-lebih lagi, terdapat cukup orang "berpendidikan" seperti anda di jalan raya.

"Kejutan" tambahan untuk pemandu dengan gaya pemanduan musim panas yang tidak dapat diubati ialah salji dan ais di atas turapan yang muncul selepas hujan lebat. "Schumachers" amatur tidak memberi perhatian kepada fenomena alam ini, apabila, di luar kebiasaan, mereka bergerak secara mendadak di antara lorong lalu lintas. Akibatnya, mereka diramalkan dibawa di sisi salji-ais trek dan kemudian "bola api" terbang - beberapa ke dalam parit, beberapa ke jiran di hilir, dan beberapa ke lorong yang akan datang.

BERTEMU BUTA

Satu lagi keadaan yang tidak menyenangkan ialah ia menjadi gelap pada awal musim luruh dan musim sejuk. Pada permulaan musim sejuk, ia biasanya berlumpur di luar. Penglihatan sangat berkurangan. Dan bagi pemandu yang belum benar-benar menyesuaikan diri dengan pemanduan yang hampir berterusan pada waktu malam, sama ada penglihatan persisian jatuh, atau sesuatu yang lain. Tetapi tidak perasan lampu depan kereta bersilang di persimpangan, sebagai contoh, menjadi hampir kebiasaan. Dan pejalan kaki pada masa ini, terutamanya apabila salji belum benar-benar turun, ia menjadi amat sukar untuk diperhatikan. Tidak ada yang memaksa mereka untuk memakai elemen reflektif pada pakaian mereka. Mereka bergabung dengan realiti sekeliling hingga akhir, dan kemudian tiba-tiba melompat keluar ke cahaya lampu depan anda. Lebih-lebih lagi, tepi jalan pada masa ini menjadi lembik akibat kelembapan dan "pejalan kaki", seperti cacing tanah semasa hujan, lebih suka bergerak di sepanjang jalan asfalt. Dan jika anda menjatuhkan orang sedemikian walaupun di luar lintasan pejalan kaki, banyak masalah untuk beberapa bulan akan datang (sekurang-kurangnya) dijamin. Oleh itu, meletakkan kereta buat sementara waktu adalah cara terbaik untuk mengelakkan pertemuan di jalan raya dengan rakan pemandu yang "buta" atau pejalan kaki yang "menyamar" membunuh diri.