Bagaimana, bila dan mengapa Iveco dilahirkan? Pada mulanya ia adalah Fiat

Dalam beberapa minggu kebelakangan ini, pelancaran perdana baharu Iveco S-Way с konsep Fit-Cab dan Magirus membawa kami ke masa depan House of Turin. Mari kita juga melakukan sedikit tinjauan ke masa lalu di mana kisah ini bermula.

Mungkin, sebenarnya, tidak semua orang tahu itu Iveco (Perbadanan Kenderaan Industri, Syarikat Pembuatan Kenderaan Industri) telah diasaskan pada tahun 1975 dengan penggabungan 5 jenama Itali, Perancis dan Jerman: Kenderaan industri Fiat (Itali), OM (Itali), Pelancaran peralatan khas (Itali), Unik (Perancis) ialah Magirus Deutz (Jerman).

Akan jadi atau tidak akan jadi…

Pembuat kereta Turin itu berkembang selepas beberapa pengambilalihan dan terpaksa memutuskan cara untuk meneruskan. Dua strategi mungkin: terus mengintegrasikan pemerolehan ke dalam bahagian Fiat Veicoli Industriali, atau mencipta jenama baru, dengan nama dan keperibadiannya sendiri.

Yang kedua adalah laluan yang paling bercita-cita tinggi dan sukar, pembahagian perniagaan kargo daripada kereta dan akan menimbulkan persaingan langsung dengan pihak yang hebat dalam industri. Akhirnya, bagaimanapun, pilihan telah dibuat.

Fiat, bukan hanya kereta

Ditubuhkan pada tahun 1899 oleh sekumpulan jurutera dan pelabur termasuk Giovanni Agnelli, kereta pertama yang dibina Fiat (Loji Kereta Itali di Turin) ia adalah sebuah kereta. Walau bagaimanapun, pengeluaran tidak lama lagi merebak ke trak dan bas, dan sudah pada tahun 1903 di Turin kenderaan komersial pertama... Pada tahun 1929, satu bahagian khusus dalam kenderaan industri telah diwujudkan: Fiat Veicoli Industriali sendiri.

OM dan UNIC tiba

Pada tahun 1933 Fiat membeli OM (Officine Meccaniche, dahulunya kereta Züst) dan kilang-kilang di Brescia dan Suzar telah digabungkan menjadi Kenderaan industri Fiat... Pengeluaran kenderaan Om-Züst telah dihentikan, dan pengeluaran trak awam dan peralatan kereta api diteruskan.

Pembangunan pengangkutan barang dan manusia membawa kepada pembelian lain di Perancis pada tahun 1949, UNIC, yang seterusnya menyerap cawangan Perancis Adolf Saurer AG, jenama trak Switzerland yang terkenal. Pemindahan penuh UNIC akan diselesaikan pada tahun 1966.

Sementara itu, pada tahun 1952, Mexico telah ditubuhkan hina untuk pengeluaran trak tempatan Fiat 682N e 682T dan dalam tempoh dari 61 hingga 67, dua perjanjian kerjasama telah ditandatangani dengan STIA pembina badan Tunisiapertama untuk struktur bas dan kemudian untuk pemasangan tempatan trak Fiat VI.

Mas kahwin Lancia dan Alfa Romeo

Tiga tahun selepas UNIC, pada tahun 1969, Fiat juga mengambil alih Kumpulan Lancia dan bahagian Lancia Veicoli Industriali telah disepadukan ke dalam Fiat Veicoli Industriali, terus mengeluarkan kedua-duanya Pelancaran peralatan khas.

Pada tahun yang sama dalam Argentinapengeluaran model Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T dengan PTC 45 t bermula. Pada tahun 1973 Brazil, Alfa Romeo menjual 43% daripada modal bahagian kargonya kepada Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Pengambilalihan akan 100% siap pada tahun 1976 (pengeluaran trak FNM-Fiat di Argentina dan Brazil akan diteruskan sehingga 1990).

Masa untuk Berkembang, Pemerolehan Magirus Deutz

Pada masa ini masanya telah tiba dan pada tahun 1974 Fiat memutuskan untuk mengambil alih sebahagian besar Magirus Deutz.

Syarikat bersejarah itu, yang diasaskan pada tahun 1864 oleh Konrad Dietrich Magirus (yang mencipta tangga pusingan untuk melengkapkan anggota bomba di seluruh dunia) dan diperbaharui selepas Perang Dunia II, kini pakar dalam kenderaan berat khas.

1975 Jenama Iveco dilahirkan.

Oleh itu, pada tahun 1975, syarikat Turin memutuskan untuk menggabungkan semua jenamanya dalam sektor kenderaan perindustrian, kedua-duanya sendiri dan diperoleh, di bawah satusatu jenama yang mengambil namaIantarabangsa Veicota CoCatuan ". Pada tahun pertama kewujudannya, Iveco menghasilkan 63 13 kenderaan berat dan bas.

Selepas penggabungan, I.Ve.Co yang baru lahir. memulakan proses merasionalisasi produk, kilang dan rangkaian pengedaran, mula-mula kita simpan 5 jenama original... Antara 1975 dan 1979, senarai itu termasuk 200 model asas dan 600 versi antara 2,7 hingga lebih 40 tan (termasuk bas dan enjin).

1978 Berikut ialah produk Iveco yang pertama

Pada tahun 1978, kenderaan komersial pertama tiba dengan serta-merta: Harian Iveco... Dua tahun kemudian, turbodiesel pertama untuk kenderaan komersial berat telah diperkenalkan dan tiga bahagian baharu telah diwujudkan: Enjin Diesel, Bas dan Trak Bomba.

в 1984 pelancaran turbostar, kenderaan jalan raya berat yang telah menjadi laris Itali dan pemain penting dalam pasaran Eropah, mencapai bahagian 50 7 unit yang dijual pada tahun 1985. Pada tahun XNUMX, Iveco melancarkan enjin diesel suntikan langsung ringan yang pertama.

XNUMXs, perkongsian dengan Ford

Pada tahun 1986 Iveco memperoleh syarikat Itali Astra dari Piacenza, pakar dalam trak sampah dan kenderaan kuari. Pada tahun yang sama, beliau mencipta usaha sama dengan Ford Amerika, mencipta Lori Ford Iveco, yang diamanahkan dengan pengeluaran dan penjualan kenderaan utama rangkaian Iveco dan Ford Cargo.

Trak yang dijual di bawah perkongsian termasuk unit traktor. TurboDaily и Lampu kargo, yang dimiliki sepenuhnya oleh Iveco, kemudiannya diubah menjadi EuroCargo.

Julat dikemas kini

Pada tahun 1989, enjin diesel pertama dengan peredaran semula gas ekzos telah diperkenalkan untuk mengurangkan pelepasan bahan pencemar daripada kenderaan komersial: ia digunakan untuk peralatan. Harian baharu dilancarkan pada tahun yang sama.

Pada tahun 90-an, pelbagai telah diperbaharui sepenuhnya. EuroCargo (Lori Tahun 1992) EuroTech (Lori Tahun 1993) EuroTrakker ed EuroStar.

Di sini kisahnya diteruskan pada laluan pengantarabangsaan yang berterusan dan kelahiran kenderaan bermotor. gas asli CNG dan LNG, sektor di mana Iveco hari ini merupakan pengeluar utama di Eropah: kami akan memberitahu anda tentang perkara ini minggu depan.