Bagaimana untuk mengawal brek kereta anda?
Содержание
Reka bentuk dan jenis cakera brek
Cakera kelihatan seperti bulatan logam / cakera dengan lugs, lugs ini membolehkan anda menyesuaikan cakera dengan tepat ke hab. Diameter cakera bergantung pada pengeluar kenderaan dan mesti sentiasa muat dengan keseluruhan sistem brek. Memandangkan cakera beroperasi dalam persekitaran yang keras, aloi khas digunakan dalam pengeluarannya untuk memberikan ketahanan terhadap geseran dan suhu tinggi.
Jenis cakera brek berikut boleh didapati di pasaran:
- Perisai monolitik. Mereka diperbuat daripada sekeping logam. Penyelesaian lama yang sudah diganti. Ia boleh menjadi lebih cekap daripada brek dram, tetapi ia juga terlalu panas dan haus.
- Cakera berventilasi. Mereka terdiri daripada dua cakera, di antaranya terdapat lubang khas untuk pelesapan haba, yang mengurangkan risiko terlalu panas cakera. Ia lebih cekap dan lebih tahan lama daripada cakera brek standard, sesuai untuk kereta penumpang moden.
- Cakera berslot dan digerudi. Cakera brek berslot mempunyai alur tempat cakera bertemu pad, menjadikannya bagus untuk mengeluarkan gas dan membersihkan kotoran dari pad. Sebaliknya, cakera brek berlubang mempunyai ceruk yang menghilangkan gas antara cakera dan pad. Digunakan dalam kereta sport.
Memasang perisai pada kereta
Rim mesti serasi dengan kenderaan anda, jadi baca label dengan teliti. Cakera brek TRW serasi dengan banyak model kenderaan Audi, Seat, Skoda dan VW. Beri perhatian kepada bilangan lubang (terdapat 112 lubang dalam cakera ini), diameter dan ketebalan. Ia juga penting untuk mempertimbangkan keadaan di mana cakera ini akan digunakan, sebagai contoh, jika anda suka pelbagai keadaan, memandu di sekitar bandar dan di lebuh raya, maka cakera TRW akan sesuai untuk anda kerana ia mempunyai pengudaraan, jadi ada adalah sedikit risiko terlalu panas. Jika anda jarang menggunakan kereta anda dan kereta anda lebih tua, cakera brek monolitik sudah memadai. Ringkasnya: semak parameter teknikal dan nilai keperluan anda.
Bilakah menukar cakera brek?
Cakera brek dikatakan bertahan kira-kira 40 km, tetapi ini dipengaruhi oleh banyak faktor, termasuk gaya pemanduan pemandu, keadaan pengendalian kenderaan, keadaan pad brek dan elemen lain sistem brek.
Gejala cakera brek haus:
- Stereng bergegar
- Denyutan pedal brek yang boleh dilihat,
- Getaran beberapa elemen badan dan ampaian,
- Penurunan prestasi brek
- Menarik kereta ke tepi
- Meningkatkan jarak berhenti
- Bunyi luar biasa dari kawasan roda.
Periksa ketebalan cakera brek dan bandingkan dengan nilai yang ditunjukkan dalam dokumentasi teknikal; ia tidak boleh terlalu nipis, kerana ini akan menjejaskan prestasi brek secara negatif, dan cakera terlalu tebal, seterusnya, memburukkan prestasi penggantungan.
Adalah lebih baik untuk menukar cakera bersama dengan pad. Atau sekurang-kurangnya dalam nisbah 2:1.
Bagaimana untuk menggantikan cakera brek langkah demi langkah
- Naikkan kereta di atas lif dan selamatkannya dengan jejambat.
- Tanggalkan roda.
- Tanggalkan pad brek. Untuk melakukan ini, pusingkan buku jari stereng untuk mendapatkan akses kepada angkup brek dan buka skrunya. Ketepikan pad brek dan letakkan kaliper pada buku jari stereng supaya ia tidak berjuntai dari hos brek.
- Gunakan pengembang untuk menarik balik omboh supaya pad baharu boleh dimuatkan dalam angkup.
- Tanggalkan kuk dan buka kunci perisai. Tukul boleh berguna di sini, tetapi gunakannya dengan berhati-hati.
- Keluarkan cakera dari hab.
- Bersihkan caliper, garpu dan hab dengan teliti daripada karat dan habuk pad. Sapukan gris seramik dan gris brek kepada mereka.
- Bersihkan minyak pelindung dari bilah baru dan pasangkannya.
- Kami mengumpul semuanya kembali dalam susunan terbalik.
- Sapukan gris tembaga atau seramik pada permukaan sentuhan cakera dengan rim roda, ini akan memudahkan pembongkaran roda berikutnya.
Ingat bahawa cakera brek baharu perlu "memecah masuk", jadi berhati-hati untuk beberapa ratus kilometer pertama.
