Apakah cara terbaik untuk menukar palam pencucuh: pada enjin sejuk atau panas

Elektrod perak dicirikan oleh kekonduksian haba yang tinggi. Oleh kerana itu, ia bertahan 2 kali lebih lama daripada elemen penyalaan konvensional. Margin keselamatan mereka cukup untuk 30-40 ribu kilometer atau 2 tahun operasi.

Jika anda tidak tahu bila hendak menukar palam pencucuh pada enjin sejuk atau panas, benang mudah rosak. Pada masa hadapan, pemilik kereta mungkin mengalami kesukaran untuk menanggalkan bahagian yang haus.

Menggantikan palam pencucuh: tukar palam pencucuh pada enjin sejuk atau panas

Pendapat yang bercanggah ditulis tentang cara terbaik untuk melakukan pembaikan. Ramai pemilik kereta dan mekanik kereta berpendapat bahawa penyingkiran dan pemasangan bahan habis pakai mesti dilakukan pada motor yang disejukkan supaya tidak terbakar dan memutuskan benang.

Di pusat servis, lilin biasanya ditukar pada enjin yang hangat. Pemandu terbabit mendakwa tukang tergesa-gesa menyediakan pesanan secepat mereka tidak mempunyai kipas. Mekanik kereta menjelaskan bahawa lebih mudah untuk mengeluarkan bahagian yang tersekat pada kereta yang sedikit panas. Dan jika pembaikan dilakukan pada suhu yang terlalu tinggi atau rendah, ia akan menjadi masalah untuk mengeluarkan bahagian tersebut. Risiko kerosakan pada penutup wayar juga meningkat apabila ia diputuskan daripada lilin.

Apakah perbezaannya

Malah, anda boleh menukar bahan habis pakai sistem pencucuhan pada enjin yang hangat dan sejuk, tetapi dalam kes tertentu.

Bagaimana untuk menukar lilin dengan tangan anda sendiri

Untuk memahami cara menjalankan prosedur ini dengan betul, anda harus mengingati beberapa undang-undang fizik. Terdapat konsep pekali pengembangan haba. Ia menunjukkan berapa banyak objek akan menjadi lebih besar berbanding saiznya apabila dipanaskan sebanyak 1 darjah.

Sekarang kita perlu mempertimbangkan sifat-sifat bahan sistem penyalaan pada suhu 20-100 ° C:

1. Lilin keluli standard mempunyai pekali pengembangan haba linear 1,2 mm/(10m*10K).
2. Parameter ini untuk benang telaga aluminium ialah 2,4 mm / (10m * 10K).

Ini bermakna apabila dipanaskan, salur masuk kepala silinder menjadi 2 kali lebih besar daripada lilin. Oleh itu, pada motor yang hangat, bahan habis pakai lebih mudah untuk dibuka, kerana mampatan salur masuk menjadi lemah. Tetapi pemasangan bahagian baru harus dilakukan pada enjin yang disejukkan supaya pengetatan berada di sepanjang benang kepala silinder.

Sekiranya bahagian itu dipasang "panas", maka apabila kepala silinder sejuk dengan baik, ia akan mendidih. Ia akan menjadi hampir mustahil untuk mengeluarkan bahan habis itu. Satu-satunya peluang ialah mengisi salur masuk dengan gris WD-40 dan biarkan bahagian rebus "berendam" selama 6-7 jam. Kemudian cuba buka skru dengan "ratchet".

Untuk mengelakkan situasi sedemikian, pembaikan harus dilakukan pada suhu motor yang sesuai, dengan mengambil kira pekali pengembangan haba bahan habis pakai dan benang telaga.

Cara menukar palam pencucuh dengan betul: pada mesin sejuk atau panas

Lama kelamaan, bahan guna auto haus dan tidak dapat melaksanakan fungsinya sepenuhnya. Setiap kali anda menghidupkan enjin, hujung logam lilin dipadamkan. Secara beransur-ansur, ini membawa kepada peningkatan dalam jurang percikan antara elektrod. Akibatnya, masalah berikut timbul:

• salah tembak;
• pencucuhan tidak lengkap campuran bahan api;
• letupan rawak dalam silinder dan sistem ekzos.

Disebabkan tindakan ini, beban pada silinder meningkat. Dan sisa bahan api yang tidak terbakar memasuki pemangkin dan memusnahkan dindingnya.

Pemandu berhadapan dengan masalah menghidupkan kereta, peningkatan penggunaan bahan api dan kehilangan kuasa enjin.

Masa penggantian

Hayat perkhidmatan elemen pencucuhan bergantung kepada faktor berikut:

• jenis bahan hujung (nikel, perak, platinum, iridium);
• bilangan elektrod (semakin banyak, semakin jarang berlaku);
• bahan api dan minyak yang dituangkan (daripada produk berkualiti rendah, haus bahagian boleh meningkat sehingga 30%);
• keadaan enjin (pada unit lama dengan nisbah mampatan rendah, haus adalah 2 kali lebih cepat).

Lilin standard yang diperbuat daripada tembaga dan nikel (dengan 1-4 "kelopak") boleh bertahan dari 15 hingga 30 ribu kilometer. Oleh kerana harganya kecil (kira-kira 200-400 rubel), lebih baik menukar bahan habis ini dengan minyak setiap MOT. Sekurang-kurangnya sekali setahun.

Elektrod perak dicirikan oleh kekonduksian haba yang tinggi. Oleh kerana itu, ia bertahan 2 kali lebih lama daripada elemen penyalaan konvensional. Margin keselamatan mereka cukup untuk 30-40 ribu kilometer atau 2 tahun operasi.

Petua bersalut platinum dan iridium membersihkan diri daripada mendapan karbon dan menjamin percikan api tanpa gangguan pada suhu maksimum. Terima kasih kepada ini, mereka boleh bekerja tanpa gagal sehingga 90 ribu kilometer (sehingga 5 tahun).

Sesetengah pemilik kereta percaya bahawa adalah mungkin untuk meningkatkan hayat perkhidmatan bahan habis sebanyak 1,5-2 kali. Untuk melakukan ini, lakukan tindakan berikut secara berkala:

• keluarkan jelaga dan kotoran dari luar penebat;
• bersihkan deposit karbon dengan memanaskan hujung hingga 500 ° C;
• laraskan jurang yang meningkat dengan membengkokkan elektrod sisi.

Cara ini untuk membantu pemandu jika dia tidak mempunyai lilin ganti, dan kereta telah terhenti (contohnya, di padang). Jadi anda boleh "menghidupkan semula" kereta dan sampai ke stesen servis. Tetapi tidak disyorkan untuk melakukannya sepanjang masa, kerana risiko kerosakan enjin meningkat.

Suhu yang diperlukan

Apabila melakukan pembaikan, adalah penting untuk mempertimbangkan pekali pengembangan haba. Jika palam pencucuh diperbuat daripada keluli dan telaga diperbuat daripada aluminium, maka bahagian lama dikeluarkan pada enjin sejuk. Jika ia melekat, kereta boleh dipanaskan selama 3-4 minit hingga 50 ° C. Ini akan melonggarkan mampatan telaga.

Penggantian palam pencucuh enjin

Membongkar pada suhu terlalu tinggi atau rendah adalah berbahaya. Operasi sedemikian akan memutuskan sambungan berulir dan merosakkan penutup wayar. Pemasangan bahagian baru dijalankan dengan ketat pada motor yang disejukkan, jadi kenalan akan pergi tepat di sepanjang benang.

Cadangan tambahan

Supaya lilin tidak gagal lebih awal, perlu mengisi kereta dengan hanya bahan api dan minyak berkualiti tinggi.

Lihat juga: Bagaimana dengan betul meletakkan pam tambahan pada dapur kereta, mengapa ia diperlukan

Jangan sekali-kali anda membeli bahan habis pakai jenama yang tidak diketahui (terdapat banyak tiruan antaranya). Adalah lebih baik untuk berunding dengan pakar. Keutamaan diberikan kepada produk berbilang elektrod dengan iridium atau platinum sputtering.

Sebelum mengeluarkan bahagian lama, kawasan kerja mesti dibersihkan dengan baik daripada habuk dan kotoran. Adalah lebih baik untuk memutar produk baru dengan tangan anda tanpa usaha, dan kemudian ketatkannya dengan sepana tork dengan tork yang ditetapkan.

Sekiranya persoalan timbul: pada suhu berapa tepat untuk menggantikan lilin, maka semuanya bergantung pada peringkat pembaikan dan jenis bahan bahagian tersebut. Jika bahan habis pakai lama diperbuat daripada keluli, maka ia dikeluarkan pada enjin yang disejukkan atau hangat. Pemasangan elemen baru dilakukan dengan ketat pada enjin sejuk.

Cara menukar palam pencucuh dalam kereta