Apakah cara terbaik untuk memandu?
Bertentangan dengan stereotaip, pemandu Poland memandu dengan lebih baik dan lebih baik. "Kami lebih berbudaya di jalan raya, kami menggunakan pengetahuan jalan raya lebih kerap dan kami lebih mematuhi peraturan," kata Marek Konkolewski dari Ibu Pejabat Polis. Tetapi anda masih perlu belajar sepanjang perjalanan. Berikut adalah beberapa petua yang walaupun pengguna jalan raya berpengalaman boleh mendapati berguna.
Bertentangan dengan stereotaip, pemandu Poland memandu dengan lebih baik dan lebih baik. "Kami lebih berbudaya di jalan raya, kami menggunakan pengetahuan jalan raya lebih kerap dan kami lebih mematuhi peraturan," kata Marek Konkolewski dari Ibu Pejabat Polis. Tetapi anda masih perlu belajar sepanjang perjalanan. Berikut adalah beberapa petua yang walaupun pengguna jalan raya berpengalaman boleh mendapati berguna.
menaiki zip
Bagi kebanyakan orang, orang yang menggunakan teknik ini dianggap penyangak. Sementara itu 
Menunggang "zip" atau "zip", i.e. laluan bersama kereta dari dua lorong dengan penyempitan jalan adalah penyelesaian budaya dan meningkatkan aliran lalu lintas. Oleh itu, jika anda melihat seseorang dari lorong akhir ingin lalu di hadapan anda, beri laluan. Tetapi untuk peluncur berfungsi, kerjasama kedua-dua pihak diperlukan - jika anda memandu di lorong yang sempit, jangan ubahnya sepenuhnya. Sebelum itu, anda akan menyekat mereka yang mengikuti anda.
Tangan di atas roda
Apabila anda memegang stereng dengan sebelah tangan, peluang untuk mengelakkan halangan yang tiba-tiba muncul di jalan raya berkurangan sebanyak 30-40%. Pada masa yang sama, 70 peratus pemandu secara kebetulan melepaskan stereng sepenuhnya dan meminta penumpang untuk memegangnya, dan sebanyak 90 peratus. mengaku berpeluang memandu kereta dengan lutut. Biasanya tabiat buruk ini melibatkan pemandu berpengalaman. "Mereka yakin bahawa jika mereka mempunyai lesen memandu selama beberapa dekad, tiada perkara buruk boleh berlaku," jelas Marek Konkolewski dari Ibu Pejabat Polis.
Perhatikan kelajuan anda
Walaupun kereta semakin maju sistem keselamatan, walaupun mereka tidak dapat mengatasi undang-undang fizik. Ia mengambil masa 100 meter untuk memperlahankan pada kelajuan 40 km/j, tetapi pada kelajuan 200 km/j panjang ini meningkat kepada 200 meter! Ingat bahawa jalan raya direka untuk kelajuan tertentu - di laluan berliku atau bergunung-ganang, tingkah laku luar jalan tidak akan berfungsi. Kelajuan yang lebih perlahan juga bermakna lalu lintas yang lebih lancar—lampu isyarat di bandar semakin diprogramkan supaya hanya mereka yang bergerak pada kelajuan tertentu akan mempunyai gelombang hijau.
Kedudukan pemandu
Apabila kita duduk di belakang roda, belakang kita harus bersandar di belakang tempat duduk. Peha anda harus bersentuhan dengan tempat duduk. Intinya ialah badan pemandu harus mempunyai permukaan sentuhan maksimum yang mungkin dengan tempat duduk. Dengan cara ini, kami meningkatkan "feeling kereta" semasa memandu. Perkara lain ialah kedudukan kaki. Selepas menekan pedal klac, kaki kiri 
Lutut penunggang hendaklah dibengkokkan sedikit. Jangan lupa tentang kedudukan tangan. Kedudukan yang betul membolehkan anda meletakkan pergelangan tangan anda pada stereng pada pukul 12:00 dengan tangan lurus.
Pusingan stereng
Walaupun ia kelihatan sangat mudah, sebahagian besar pemandu melakukan manuver ini secara tidak betul. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa ini adalah salah satu aspek pemanduan yang paling penting. Ia bergantung pada penggunaan stereng yang berkesan, sebagai contoh, apabila menarik kereta keluar dari tergelincir. Ingat bahawa kedudukan tangan yang paling berkesan pada stereng ialah apa yang dipanggil kedudukan "XNUMX:XNUMX". Ini adalah kedudukan permulaan untuk tiga jenis kelainan yang boleh kita bezakan:
1. Giliran perlumbaan : Seperti namanya, selekoh jenis ini paling kerap digunakan oleh pemandu yang terlibat dalam perlumbaan kereta sport. Peraturan asas gerakan ini adalah untuk mengekalkan tangan anda dalam kedudukan permulaan (suku hingga tiga) sehingga ia bersilang. Dalam kes kenderaan jalan raya, selekoh ini paling kerap berguna apabila mengelak halangan (seperti jalan berlubang), selekoh lembut sehingga 45 darjah, bergerak apabila memotong kenderaan lain atau menukar lorong.
2. Belok jalan : Stereng jenis ini adalah untuk menyediakan (dengan tangan anda pada hendal dengan betul) ke kedudukan permulaan sebelum memasuki selekoh. Oleh itu, dengan memegang stereng di tengah-tengah selekoh, kita boleh dengan cepat melawan atau mendalamkan selekoh bergantung kepada keperluan dan keadaan di jalan raya. Untuk melakukan manuver ini, perlu (apabila membelok ke kanan) untuk mengangkat tangan kanan ke atas (kira-kira pukul 10:00) pada stereng dan membuat pusingan, sambil membenarkan tangan kiri meluncur di atasnya. Apabila tangan kita dalam kedudukan permulaan, kita boleh menghentikan stereng. Terima kasih kepada ini, jika perlu, kami membuat pelarasan dengan sentuhan perlumbaan, tanpa melepaskan tangan kami dari roda. Kaedah ini adalah yang terbaik untuk licin 90 darjah licin.
3. Pembalikan rali : Ini adalah gerakan yang paling kompleks dan sukar. Ia terdiri daripada memutarkan stereng dengan cepat dengan bantuan beralih tangan. Kemahiran ini amat berguna apabila bergerak di tempat letak kereta atau memandu slalom. Untuk membuat pusingan ini dengan betul (dalam kes ini ke kanan), mulakan dengan manuver perlumbaan. Pada saat tangan kita bersilang, tangan kanan harus berada di atas stereng, terus berputar dengan tangan kiri. Apabila ia juga berada di bahagian bawah, gerakkannya ke bahagian atas stereng, teruskan memusing dengan tangan kanan anda. Jadi kita akan mengelakkan saling mengunci tangan.
Roads of Trust ialah program untuk melindungi kehidupan dan kesihatan orang ramai di jalan raya negara, yang dibiayai bersama oleh Kesatuan Eropah daripada Dana Pembangunan Wilayah di bawah Program Infrastruktur dan Alam Sekitar.
