Bagaimanakah tangki minyak saya tahu ia penuh?

Sesiapa yang pernah mengisi semula tangki gas pernah mengalami dentingan sentuhan yang dibuat oleh penyuntik apabila tangki itu penuh. Bunyi ini datang dari penyuntik pada saat bekalan bahan api terhenti. Kebanyakan orang hampir tidak menyedarinya, menganggapnya sebagai satu lagi kemudahan kecil yang dipenuhi oleh dunia. Bagi mereka yang tertanya-tanya bagaimana pam tahu berapa banyak bahan api dalam tangki, kebenarannya pasti lebih mudah (dan lebih inventif) daripada yang mereka fikirkan.

Mengapa mengisi tangki minyak berlebihan adalah tidak baik

Petrol membentuk wap yang berbahaya kepada manusia kerana beberapa sebab. Stim berkeliaran dan mengurangkan kualiti udara. Selain menyukarkan pernafasan, wap bahan api juga sangat tidak menentu dan menjadi punca kepada banyak kebakaran dan letupan setiap tahun. Pada masa lalu, penutup gas membebaskan wap ke udara. Segala-galanya akan baik-baik saja jika orang tidak begitu mendesak untuk bernafas; tetapi kerana ini tidak berlaku, penyelesaian yang lebih baik diperlukan.

masukkan penyerap wap bahan api. Inovasi kecil yang menarik ini ialah tin arang (seperti akuarium) yang menapis asap dari tangki bahan api dan membolehkan gas mengalir semula ke dalam sistem bahan api sambil meningkatkan kecekapan bahan api, keselamatan dan kualiti udara. Ia juga mengawal tekanan dalam tangki.

Apa yang berlaku jika bahan api terlalu banyak

Saluran keluar di mana wap berlebihan keluar dari tangki bahan api terletak di leher pengisi. Jika terlalu banyak bahan api memasuki tangki dan mengisinya bersama dengan leher pengisi, maka petrol cecair akan memasuki kanister. Oleh kerana kanister hanya untuk wap, ini mendatangkan malapetaka pada karbon di dalamnya. Kadang-kadang anda perlu menukar keseluruhan kanister selepas ia dibanjiri.

Untuk mengelakkan ini daripada berlaku, tiub kecil berjalan di sepanjang keseluruhan muncung, yang keluar tepat di bawah lubang utama. Tiub ini menyedut udara. Ini membolehkan penyuntik dipasang dengan kemas pada tangki apabila dimasukkan ke dalam leher pengisi, mengeluarkan udara yang disesarkan oleh bahan api yang memasuki tangki. Tiub ini mempunyai bahagian sempit hanya beberapa milimeter panjang dipanggil usaha niaga injap. Bahagian sempit mengecilkan sedikit aliran dan membenarkan bahagian paip pada kedua-dua belah injap mempunyai tahap tekanan yang berbeza. Sebaik sahaja petrol mencapai salur masuk di hujung penyuntik, vakum yang dihasilkan oleh udara tekanan tinggi menutup injap dan menghentikan aliran petrol.

Malangnya, sesetengah orang cuba mengatasi masalah ini dengan mengepam lebih banyak gas ke dalam tangki selepas injap ditutup. Mereka juga mungkin mengangkat muncung lebih jauh dari leher pengisi supaya venturi tidak melakukan tugasnya. Ini, paling baik, menambah jumlah gas yang boleh diabaikan sambil menyebabkan sejumlah kecil gas disedut kembali ke dalam penyuntik dengan setiap klik, dan paling teruk bahan api tumpah keluar dari tangki.

Elakkan mengepam lebih banyak gas selepas menutup injap dalam penyuntik pam bahan api sekali. Tangki agak penuh.