Bagaimana untuk menyesuaikan brek drum?

Walaupun model kereta baru yang kini dibuat di kilang pengeluar dilengkapi dengan brek cakera (depan dan belakang), peratusan kereta yang dilengkapi dengan cakera depan dan brek drum belakang masih jauh lebih tinggi.

Kami menganggap bahawa kereta anda juga dilengkapi dengan cakera depan dan brek drum belakang, dan jika andaian kami benar, sekurang-kurangnya sekali anda tertanya-tanya bagaimana untuk menyesuaikan jenis brek ini.

Oleh itu, kami akan cuba memberitahu anda lebih banyak mengenai brek drum dan menunjukkan cara mengkonfigurasinya sendiri (jika anda mahu mencuba).

Apakah tujuan brek drum?

Tujuan brek jenis ini adalah sama seperti brek cakera, atau, dengan kata lain, tujuan utama brek dram adalah untuk memastikan brek kereta lancar apabila pedal brek ditekan.

Tidak seperti brek cakera, yang terdiri daripada cakera brek, pad dan caliper brek, drum mempunyai peranti yang sedikit lebih kompleks, yang merangkumi:

Drum brek - diperbuat daripada besi tuang dan tujuannya adalah untuk memberhentikan kereta apabila anda menekan pedal brek. Brek dram dipasang pada hab roda dan berputar dengannya.
Menghentikan sokongan - ini adalah bahagian geseran brek dram, tanpa operasinya adalah mustahil. Semasa penggunaan brek, kasut bersentuhan dengan dram brek. Kasut brek terdiri daripada kasut brek utama (kasut utama) dan kasut brek sekunder (kasut sekunder)
- digunakan untuk memastikan bahawa caliper brek mengenakan beban pada dram apabila brek digunakan. Silinder ini mengandungi omboh yang, apabila pedal brek ditekan, menyebabkan kasut brek menekan permukaan dalam dram untuk menghentikan roda kenderaan daripada bergerak.
Kembali mata air – Penarikan kasut brek digunakan apabila brek dilepaskan. Biasanya terdapat dua spring, satu untuk kasut utama dan satu untuk kasut sekunder.
Mekanisme penyesuaian diri – ia mengekalkan jarak minimum antara angkup brek dan dram supaya ia tidak bersentuhan antara satu sama lain apabila pedal brek tidak ditekan. Sekiranya pad mula haus dan jarak antara caliper dan drum bertambah, mekanisme ini boleh melaraskannya ke titik tertentu supaya brek terus berfungsi dengan berkesan.

Anda boleh memastikan bahawa peranti brek jenis ini sedikit lebih rumit, tetapi jika anda merawatnya dengan kerap dan menyesuaikannya secara berkala, ia boleh berfungsi untuk masa yang lama tanpa perlu menggantinya.

Bagaimana brek drum berfungsi?

Semasa anda menekan pedal brek, tekanan cecair kerja dalam sistem meningkat dan memberi tekanan pada omboh silinder brek kerja. Ini, pada gilirannya, mengatasi daya penyambungan (kembali) dan mengaktifkan pad brek. Bantal ditekan kuat ke permukaan drum yang berfungsi, memperlahankan kelajuan roda kereta. Oleh kerana daya geseran yang dibuat antara pad dan drum, roda berhenti.

Setelah melepaskan pedal brek, mata air kembali mengembalikan pad ke kedudukan semula.

Mengapa anda mesti menyesuaikan brek drum?

Untuk brek jenis ini berfungsi dengan baik, pad brek mesti kekal dekat dengan dram tanpa menyentuhnya. Jika ia bergerak terlalu jauh daripadanya (jika pad haus) apabila anda menekan pedal brek, omboh akan memerlukan lebih banyak cecair untuk memastikan pad menolak dram, dan pedal brek akan tenggelam ke lantai apabila anda menekannya. untuk brek.

Memang betul bahawa ada mekanisme penyesuaian diri pada brek drum, tetapi lama-kelamaan fungsinya berkurang, dan oleh itu brek harus disesuaikan secara manual.

Bagaimana cara memasang brek drum?

Sebelum kami memberitahu anda langkah-langkah asas untuk memasang brek jenis ini, anda harus sedar bahawa tidak semua brek drum boleh disesuaikan. Oleh itu, sangat penting untuk membaca dokumentasi mengenai kereta anda sebelum anda melakukan apa-apa untuk mengetahui sama ada model dan model kereta anda mempunyai brek drum yang boleh disesuaikan atau tidak.

Menyelaraskan brek tidak memerlukan penggunaan alat khas, dan masa yang anda perlukan untuk menyesuaikannya (terutamanya jika anda seorang pemula) adalah lebih kurang satu jam.

Jadi inilah cara untuk menyesuaikan brek drum

Langkah 1 - Sediakan alatan yang diperlukan
Seperti yang telah kami nyatakan beberapa waktu yang lalu, alat yang anda perlukan untuk menyelesaikan persediaan adalah yang paling biasa, dan anda mungkin akan menjumpainya di bengkel rumah. Jack dan dudukan ini untuk mengangkat kereta, satu set kunci, pemutar skru bilah rata atau alat penyesuaian, kunci pas tork, beberapa kain buruk dan gelas keselamatan.

Langkah 2 - Naikkan bahagian belakang kereta
Pilih tempat yang rata dan angkat dahulu dengan bicu, kemudian pasang dudukan untuk menaikkan kereta supaya senang anda bekerja.

Pastikan bahawa anda telah mengangkat kereta dengan betul dan selamatkan dengan selamat sehingga tidak akan menimbulkan masalah semasa mengatur brek.

Langkah 3 - Keluarkan Tayar
Untuk mendapatkan akses ke brek drum belakang, setelah mengangkat kenderaan, roda belakang kenderaan mesti dikeluarkan. Dengan menggunakan sepana, buka penutup mur roda dan ketepikan. Lakukan perkara yang sama dengan roda yang lain. Keluarkan kacang dan letakkan di tempat yang mudah anda temui kemudian.

Langkah 4 - Cari kawalan brek dram
Pengatur brek terletak di dalam dram. Sekiranya anda tidak melihatnya, gunakan lampu suluh untuk menyalakannya dan pandangan yang lebih baik. Setelah anda menemuinya, lepaskan penutup getah yang melindunginya dan masukkan hujung alat penyesuaian atau pemutar skru rata ke dalam lubang. Anda harus merasakan gigi roda bintang dengan hujung pemutar skru.

Langkah 5 - Laraskan brek
Menggunakan alat penyesuaian atau pemutar skru pisau rata dan mula menyesuaikan brek dengan memutar roda bintang.

Apabila anda menyediakan roda bintang, anda perlu tahu apa yang anda lakukan sebenarnya. Oleh itu, pusingkan dram dengan tangan supaya roda berputar. Jika anda merasakan ketegangan semakin meningkat, bermakna pendekatan anda betul dan anda memang sedang melaraskan brek. Walau bagaimanapun, jika anda merasakan penurunan voltan dan dram berputar dengan sangat bebas, pelarasan telah gagal dan anda mesti memutar roda bintang ke arah yang bertentangan.

Langkah 6 - Periksa ketegangan kasut terhadap dram.
Untuk memastikan tetapannya betul, lakukan ujian lain dengan memutar dram setiap empat hingga lima putaran roda bintang. Drum harus bergerak dengan bebas, tetapi anda dapat merasakan tergelincirnya pad yang menyentuhnya semasa anda memutar roda.

Langkah 7 - Jajarkan pad brek dan brek letak kereta
Setelah memastikan bahawa anda telah menyelesaikan penyesuaian, masuk ke dalam kereta dengan hati-hati dan serentak tekan pedal brek dan tempat letak kereta untuk memusatkan kaliper dan mengintegrasikan brek parkir dengan betul.

Langkah 8 - Semak Imbangan Ketegangan Brek
Minta rakan untuk membantu anda dengan langkah ini dengan menekan pedal brek. Tekanan pada pedal harus cukup untuk mengetatkan pad brek, tetapi tetap memungkinkan anda memutar drum. Sekiranya kedua-dua dram beroperasi pada voltan yang sama, ini bermakna brek anda diselaraskan. Sekiranya tidak, anda perlu berusaha lebih keras untuk menyiapkannya dengan betul.

Langkah 9 - Gantikan sesendal getah, letakkan pada roda dan ketatkan nat.
Langkah ini adalah langkah terakhir. Setelah menyesuaikan diri, masukkan sarung ke dalam lubang, masukkan roda dan ketatkan mur dengan baik.

Langkah 10 - Keluarkan mesin dan uji
Gunakan bicu sekali lagi untuk menaikkan kereta supaya anda dapat memanjangkan pendirian tempat anda mula-mula meletakkannya. Kemudian keluarkan bicu dengan teliti dan kereta anda sudah siap untuk diuji.

Sebelum memulakan ujian, "pam" pedal brek beberapa kali untuk memastikan bahawa pedal berfungsi dengan betul. Periksa brek di tempat yang selamat. Sekiranya pedal rendah atau anda merasa melekat, ini menunjukkan bahawa penyesuaiannya gagal, tetapi jika semuanya berjalan lancar, anda dengan bangga dapat mengucapkan tahniah kepada diri sendiri kerana anda berjaya menyesuaikan brek drum kereta anda.

Sebelum berpisah, mari kita lihat apa kelebihan dan kekurangan brek drum.
Brek jenis ini mempunyai pengeluaran yang lebih sederhana dan harga pasti lebih rendah (berbanding harga brek cakera). Di samping itu, mereka cukup berkesan, kerana kawasan hubungan antara pad dan drum lebih besar.

Antara kelemahan utama mereka: jisimnya yang besar berbanding brek cakera, penyejukan dan ketidakstabilan yang lebih lemah semasa brek ketika air atau kotoran masuk ke dalam tong. Malangnya, kekurangan ini agak serius, jadi dalam beberapa tahun kebelakangan ini, hampir semua pengeluar kereta beralih menggunakan brek cakera sahaja.

Soalan dan Jawapan:

Bolehkah brek dram diganti dengan brek cakera? ya. Dalam kes ini, anda memerlukan hab dan kit pemasangan baharu, yang terdiri daripada kaliper, pad, cakera, hos, bolt dan pengikat.

Bagaimana untuk menyediakan brek dram dengan betul? Ia bergantung kepada pengubahsuaian sistem brek. Dalam kebanyakan kereta moden, terdapat tingkap servis untuk melaraskan pad (ditutup dengan palam getah). Pad diturunkan melaluinya.

Bagaimana untuk mengenali brek cakera atau dram? Jika bentuk rim membenarkan, anda perlu melihat bahagian hab dari sisi pelapik gerbang roda. Anda boleh melihat cakera yang digilap dengan caliper - sistem cakera. Anda boleh melihat dram tertutup - dram.