Bagaimana untuk tidak memandu di bandar pada musim sejuk
Sebaik salji musim luruh pertama musim luruh berlaku, hampir 600 kemalangan berlaku di jalan raya ibu kota dalam sehari. Ini adalah kira-kira dua kali lebih tinggi daripada purata "latar belakang". Sekali lagi, pemilik kereta tidak bersedia untuk musim sejuk "tiba-tiba" yang datang.
Intinya, nampaknya, tidak sama sekali terletak pada penukaran tayar musim panas kepada musim sejuk yang lewat: cuaca sejuk datang ke bandar itu sejak dahulu lagi, dan barisan yang sibuk di tempat memasang tayar sudah menjadi perkara yang lepas. Kemuncak kemalangan dalam salji pertama membuktikan bahawa orang ramai telah melupakan asas pemanduan pada musim sejuk. Pemandu harus ingat bahawa pada musim sejuk memandu semuanya perlu dilakukan dengan lancar. Dalam setiap cara yang mungkin, elakkan pecutan mengejut, brek dan teksi saraf. Di jalan yang licin, mana-mana tindakan ini boleh menyebabkan kenderaan terbabas tanpa kawalan. Walaupun dia memakai tayar musim sejuk yang paling mahal.
Beberapa pemandu dapat mengatasi kereta yang tergelincir pada tahap refleks, jadi lebih baik tidak berpuas hati dengan keterlaluan tersebut. Antara lain, di jalan bersalji anda perlu cuba mengira segala-galanya terlebih dahulu. Untuk melakukan ini, adalah disyorkan untuk mengekalkan jarak yang lebih tinggi dari kereta di hadapan - untuk mempunyai lebih banyak masa dan ruang untuk bergerak atau brek sekiranya berlaku kecemasan. Anda harus memantau dengan teliti jiran anda di hilir untuk melihat tepat pada masanya jika salah seorang daripada mereka hilang kawalan ke atas kereta.
Terutama berbahaya di jalan musim sejuk adalah sempadan asfalt tulen dan salji, ais atau lumpur yang terbentuk selepas rawatan dengan reagen. Keadaan sedemikian sering berlaku di pintu keluar terowong, yang biasanya lebih panas dan lebih kering daripada di tempat terbuka. Di benteng, di sebelah air terbuka, kerak ais yang tidak mencolok sering terbentuk di atas asfalt. Tanjakan dan persimpangan adalah sangat berbahaya semasa salji turun, apabila kereta tiba-tiba mula berkelakuan seperti kereta luncur kanak-kanak di atas bukit.
Dalam kesesakan lalu lintas di atas ais, mendaki bukit sangat berbahaya. Hampir mana-mana kereta dalam keadaan sedemikian boleh terhenti dan mula meluncur ke belakang. Ini adalah benar terutamanya untuk trak dan pengangkutan awam, kerana ia paling kerap menggunakan tayar "semua cuaca", yang berkelakuan pada musim sejuk, untuk menyatakannya secara sederhana, bukan dengan cara yang terbaik. Dan jika anda ingat bahawa pemilik kenderaan komersial cuba menjimatkan tayar sebanyak mungkin, maka adalah berguna untuk menasihati, pada dasarnya, untuk menjauhkan diri dari mana-mana trak semasa musim sejuk.
