Bagaimana untuk tidak merosakkan enjin apabila menggantikan palam pencucuh
Prosedur yang kelihatan seperti rutin, seperti menggantikan palam pencucuh, boleh bertukar menjadi masalah serius untuk enjin dan, sewajarnya, pemilik kereta. Portal "AvtoVzglyad" memikirkan apa yang perlu dilakukan untuk mengelakkan masalah, dan pada masa yang sama tidak membayar terlalu banyak.
Apabila menggantikan palam pencucuh, adalah penting untuk memastikan pasir dan kotoran keluar dari silinder. Lagipun, semua ini adalah pelelas yang kuat, yang dari masa ke masa akan meninggalkan kesan calar di dinding setiap silinder. Yang, seterusnya, akan membawa kepada kehilangan pemampatan dan peningkatan penggunaan minyak untuk sisa. Untuk mengelakkan ini, mari kita ingat kaedah yang digunakan oleh pemandu berpengalaman.
Apabila menukar palam pencucuh, mula-mula buka separuh jalan, kemudian bersihkan telaga palam pencucuh dengan karburetor dan pembersih badan pendikit—ini selalunya dijual dalam tin aerosol. Kelebihan pakej sedemikian ialah anda akan meniup pasir, dan cecair itu sendiri akan membersihkan kotoran dan kering dengan cepat. Kemudian dengan berani memadamkan lilin tanpa takut benda asing masuk ke dalam telaga lilin.
Ia berlaku bahawa selepas menggantikan palam pencucuh, perkara-perkara aneh mula berlaku pada enjin: getaran muncul yang tidak ada di sana, atau bahkan enjin mula "bergerak". Dalam kes ini, biarkan enjin sejuk, kemudian keluarkan palam pencucuh dan periksanya. Jika penebat salah satu lilin berwarna putih, ini harus memberi amaran. Hakikatnya ialah pada penebat lilin yang boleh diservis, walaupun dengan larian kecil, jelaga coklat muda muncul. Oleh itu, warna salji putih penebat adalah tanda operasi alat ganti yang tidak betul. Palam pencucuh ini perlu ditukar. Kemungkinan besar, getaran akan berhenti selepas itu.
Nah, jika anda perasan bahawa "skirt" seramik elektrod pusat dimusnahkan - hanya segera tukar lilin kepada yang baru - anda mempunyai bahagian yang rosak di hadapan anda. Tetapi perlu diingat bahawa ini juga boleh berlaku disebabkan oleh letupan enjin, jika anda kerap menjimatkan petrol dan mengisinya dengan tidak dapat difahami.
Lilin itu sendiri juga boleh memberitahu banyak tentang keadaan enjin. Sebagai contoh, jelaga hitam pada skirt penebat akan memberitahu anda tentang campuran yang terlalu diperkaya dan peningkatan penggunaan bahan api. Jelaga minyak tebal pada bahagian berulir adalah petunjuk jelas bahawa pengedap batang injap sudah haus. Selepas memulakan, motor sedemikian mempunyai ekzos kelabu putih dan, tentu saja, peningkatan penggunaan minyak. Semua ini menunjukkan bahawa sudah tiba masanya untuk melawat perkhidmatan, jika tidak, enjin akan menghadapi pembaikan yang serius.
