Bagaimana untuk mengekalkan kereta selepas 50,000 batu

Mengekalkan kenderaan anda tepat pada masanya, termasuk menukar cecair, tali pinggang dan komponen mekanikal lain seperti yang dijadualkan, adalah penting untuk memastikan kenderaan anda berjalan lancar. Walaupun kebanyakan pengeluar mempunyai selang perkhidmatan yang disyorkan mereka sendiri, kebanyakannya bersetuju bahawa perkhidmatan 50,000 batu adalah salah satu yang paling penting.

Kebanyakan kereta yang dibina hari ini direka untuk kecekapan maksimum. Oleh sebab itu, beberapa komponen yang pernah menjadi sebahagian daripada penggantian berjadual, seperti palam pencucuh, titik pencucuh dan tali pinggang masa, tidak lagi perlu diganti sehingga lebih 50,000 batu telah dipandu. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa komponen yang perlu diperiksa dan diservis untuk 50,000 batu.

Di bawah ialah beberapa langkah umum untuk melaksanakan perkhidmatan 50,000 batu pada kebanyakan kereta, trak dan SUV domestik dan asing. Harap maklum bahawa setiap pengeluar mempunyai keperluan perkhidmatan dan penggantian komponen yang berbeza, terutamanya untuk menampung jaminan yang ditawarkan hari ini.

Untuk maklumat terperinci tentang keperluan kenderaan tertentu anda, lawati halaman Penyelenggaraan Berjadual kami. Anda boleh mengakses jadual servis kenderaan anda, termasuk item yang perlu diganti, diperiksa atau diservis untuk setiap peristiwa penting yang dicapai oleh kenderaan anda.

Bahagian 1 daripada 6: Pemeriksaan Penutup Sel Bahan Api

Sistem bahan api kompleks moden terdiri daripada beberapa bahagian yang berasingan. Walau bagaimanapun, jika anda mengasingkannya secara ringkas, sistem bahan api terdiri daripada dua komponen berasingan yang perlu diperiksa dan diservis sejauh 50,000 batu: penukaran penapis bahan api dan pemeriksaan penutup sel bahan api.

Perkara pertama yang paling mudah dilakukan semasa pemeriksaan 50,000 batu ialah memeriksa penutup sel bahan api. Penutup tangki bahan api mengandungi gelang-o getah yang boleh rosak, dimampatkan, dipotong atau haus. Jika ini berlaku, ia boleh menjejaskan keupayaan penutup bahan api untuk mengelak sel bahan api dengan betul.

Walaupun kebanyakan kita tidak pernah menganggap penutup sel bahan api untuk diperiksa, realitinya ialah penutup sel bahan api (penutup gas) adalah komponen penting dalam memastikan enjin berjalan dengan pasti. Penutup sel bahan api menyediakan pengedap di dalam sistem bahan api. Apabila penutup haus atau pengedap rosak, ia menjejaskan perjalanan kenderaan, sistem pelepasan dan kecekapan bahan api kenderaan.

Langkah 1: Periksa penutup sel bahan api. Periksa penutup tangki bahan api untuk kesesakan yang betul.

Apabila anda memakai penutup, ia harus mengklik satu atau lebih kali. Ini memberitahu pemandu bahawa penutup dipasang dengan betul. Jika penutup sel bahan api tidak berbunyi apabila anda memakainya, ia mungkin rosak dan perlu diganti.

Langkah 2: Periksa cincin-o. Jika gelang getah dipotong atau rosak dalam apa jua cara, anda mesti menggantikan keseluruhan penutup sel bahan api.

Bahagian ini sangat murah, jadi sebaiknya gantikan sahaja keseluruhan unit.

Jika sel bahan api mudah dipasang dan ditanggalkan dan gelang-o getah dalam keadaan baik, anda sepatutnya boleh mendapatkan 50,000 batu seterusnya.

Bahagian 2 daripada 6: Menggantikan Penapis Bahan Api

Penapis bahan api biasanya terletak di dalam petak enjin dan terus di hadapan sistem suntikan bahan api. Penapis bahan api direka untuk membuang zarah mikroskopik, serpihan dan bahan cemar yang sebaliknya boleh memasuki sistem penyuntik bahan api dan berkemungkinan menyumbat saluran bahan api.

Penapis bahan api datang dalam pelbagai bentuk dan saiz dan diperbuat daripada logam atau, dalam beberapa kes, plastik tidak menghakis. Walau bagaimanapun, adalah disyorkan untuk menggantikan penapis bahan api pada kebanyakan kereta, trak dan SUV yang menggunakan petrol tanpa plumbum sebagai sumber bahan api. Untuk menggantikan penapis bahan api, anda mesti merujuk kepada manual servis individu anda untuk arahan khusus, tetapi langkah umum untuk menggantikan penapis bahan api disenaraikan di bawah.

Bahan yang diperlukan

• Perengkuh tamat atau perengkuh talian
• Set ratchet dan soket
• Penapis bahan api yang boleh diganti
• Pemutar skru
• Pembersih pelarut

Langkah 1: Cari penapis bahan api dan sambungan talian bahan api.. Kebanyakan penapis bahan api terletak di bawah hud kereta dan biasanya kelihatan seperti bahagian logam.

Pada kebanyakan enjin empat dan enam silinder domestik dan asing, penapis bahan api biasanya diikat dengan dua pengapit dengan pemutar skru rata atau bolt 10 mm.

Langkah 2 Tanggalkan terminal bateri untuk keselamatan..

Langkah 3: Letakkan beberapa kain buruk di bawah sambungan saluran bahan api.. Mempunyai ini di sebelah sambungan pada bahagian hadapan dan belakang penapis bahan api membantu mengurangkan kekacauan.

Langkah 4: Longgarkan sambungan saluran bahan api pada kedua-dua belah penapis bahan api..

Langkah 5: Keluarkan saluran bahan api daripada penapis bahan api..

Langkah 6: Pasang Penapis Bahan Api Baharu. Beri perhatian kepada arah aliran bahan api. Kebanyakan penapis bahan api mempunyai anak panah yang menunjukkan arah di mana talian bersambung ke saluran bahan api masuk dan keluar. Buang penapis bahan api lama dan kain buruk yang direndam dalam bahan api.

Langkah 7 Sambungkan terminal bateri dan keluarkan semua alatan..

Langkah 8: Semak penggantian penapis bahan api.. Hidupkan enjin untuk mengesahkan bahawa penukaran penapis bahan api berjaya.

• Awas: Setiap kali anda menukar penapis bahan api, anda harus menyembur kebocoran bahan api dengan pembersih/pendegreaser berasaskan pelarut. Ini menghilangkan sisa bahan api dan mengurangkan kemungkinan kebakaran atau kebakaran di bawah hud.

Bahagian 3 daripada 6: Melakukan Pemeriksaan Sistem Ekzos

Perkhidmatan lain yang mesti dilakukan semasa 50,000 MOT ialah pemeriksaan sistem ekzos. Kebanyakan trak moden, SUV dan kereta mempunyai sistem ekzos yang direka dengan sangat baik yang biasanya bertahan lebih dari 100,000 batu atau 10 tahun sebelum ia mula haus. Walau bagaimanapun, untuk perkhidmatan 50,000 batu, anda perlu melakukan "pencarian" yang baik dan mengkaji beberapa tempat masalah sistem ekzos biasa, yang termasuk bahagian berasingan berikut.

Bahan yang diperlukan

• Crawler atau menjalar
• lampu suluh
• Beli kain buruk

Langkah 1: Periksa sistem di pelbagai titik. Periksa sambungan penukar pemangkin, peredam dan penderia ekzos.

Dalam kebanyakan kes, anda tidak perlu menggantikan mana-mana komponen. Walau bagaimanapun, jika anda mendapati bahagian individu sistem ekzos kenderaan anda rosak, rujuk manual servis anda untuk mendapatkan arahan tentang cara menggantikan komponen tersebut dengan betul.

Langkah 2: Periksa penukar pemangkin. Penukar pemangkin bertanggungjawab untuk menukar gas berbahaya seperti karbon monoksida, NOx dan hidrokarbon kepada karbon monoksida, nitrogen dan juga air.

Penukar pemangkin mengandungi tiga pemangkin (logam) berbeza dan satu siri ruang yang menapis pelepasan hidrokarbon yang tidak terbakar dan menukarkannya kepada zarah yang kurang berbahaya. Kebanyakan penukar pemangkin tidak perlu diganti sehingga sekurang-kurangnya 100,000 batu; walau bagaimanapun, ia perlu diperiksa semasa pemeriksaan 50,000XNUMX untuk kemungkinan isu berikut:

Periksa kimpalan yang menyambungkan penukar pemangkin ke sistem ekzos. Penukar pemangkin dikimpal kilang pada paip ekzos, yang dipasang pada manifold ekzos di hadapan, dan pada paip ekzos yang menuju ke peredam di bahagian belakang penukar pemangkin. Kadangkala kimpalan ini retak kerana terdedah kepada garam, lembapan, kotoran jalan atau bahagian bawah kenderaan yang berlebihan.

Masuk ke bawah kereta atau bicu kereta dan periksa kimpalan di hadapan dan belakang komponen ini. Jika mereka ok, anda boleh teruskan. Jika anda mendapati kimpalan retak, anda harus memintanya dibaiki oleh mekanik profesional atau kedai ekzos secepat mungkin.

Langkah 3: Periksa peredam. Pemeriksaan di sini adalah serupa, kerana anda sedang mencari sebarang kerosakan struktur pada peredam.

Cari sebarang kemek pada muffler, kerosakan pada kimpalan yang menyambungkan muffler ke paip ekzos, dan sebarang tanda karat atau keletihan logam di sepanjang badan muffler.

Jika anda melihat apa-apa kerosakan muffler pada 50,000 batu, anda harus menggantikannya untuk berada di bahagian yang selamat. Rujuk manual servis kenderaan anda untuk mendapatkan arahan tepat tentang cara menggantikan muffler, atau minta mekanik bertauliah ASE untuk memeriksa ekzos untuk anda.

Langkah 4: Periksa Penderia Ekzos dan Oksigen. Bahagian biasa yang sering gagal secara tidak dijangka antara 50,000 dan 100,000 batu ialah penderia ekzos atau oksigen.

Mereka menghantar data ke ECM kenderaan dan memantau sistem pelepasan. Penderia ini biasanya dipasang pada manifold ekzos atau setiap alur keluar individu pada paip ekzos. Bahagian ini terdedah kepada suhu yang melampau dan kadangkala pecah akibat pendedahan ini.

Untuk menguji komponen ini, anda mungkin memerlukan pengimbas OBD-II untuk memuat turun sebarang kod ralat yang disimpan dalam ECM. Anda boleh melengkapkan pemeriksaan fizikal dengan mencari sebarang tanda haus teruk atau kemungkinan kegagalan, termasuk:

Cari wayar atau sambungan yang rosak, serta kesan terbakar pada abah-abah pendawaian. Periksa kedudukan sensor dan tentukan sama ada ia keras, longgar atau bengkok. Jika anda melihat sebarang tanda luar biasa bagi penderia oksigen yang rosak, gantikannya dengan menyemak langkah yang sesuai dalam manual servis.

Bahagian 4 daripada 6: Penukaran cecair dan penapis transmisi automatik

Satu lagi perkhidmatan biasa selepas 50,000 batu ialah mengalirkan dan menukar cecair dan penapis transmisi automatik. Kebanyakan kenderaan transmisi automatik moden mempunyai piawaian yang berbeza mengenai bila dan walaupun minyak dan penapis perlu ditukar. Malah, kebanyakan kenderaan baharu yang menggunakan CVT dimeterai di kilang dan pengeluar mengesyorkan supaya tidak menukar minyak atau penapis.

Walau bagaimanapun, kebanyakan manual servis kenderaan pra-2014 mengesyorkan menukar cecair transmisi automatik, penapis di dalam transmisi, dan gasket sump baharu setiap 50,000 batu. Semua alat ganti ini dijual di banyak kedai alat ganti kereta sebagai kit gantian, yang mungkin juga termasuk bolt sump baharu atau pun sump baharu untuk penghantaran anda. Setiap kali anda mengeluarkan penapis transmisi atau bah, sangat disyorkan untuk memasang bah baru atau sekurang-kurangnya gasket baru.

Bahan yang diperlukan

• Tin Pembersih Karburator
• Pallet
• Akses kepada lif hidraulik
• Jacks
• Jack berdiri
• Perubahan cecair dalam transmisi automatik
• Penggantian Penapis Penghantaran
• Penggantian peletakan palet penghantaran
• Beli kain buruk
• Set soket/ratchet

Langkah 1: Putuskan sambungan kabel bateri daripada terminal bateri.. Pada bila-bila masa anda bekerja dengan elektrik, anda perlu mencabut kabel bateri daripada terminal bateri.

Tanggalkan kedua-dua terminal positif dan negatif sebelum menyalirkan dan menukar cecair penghantaran dan penapis.

Langkah 2: Naikkan kereta. Lakukan ini pada bicu hidraulik atau bicu ke atas dan letakkan kereta pada dirian.

Anda memerlukan akses kepada bahagian bawah kenderaan untuk mengalirkan cecair penghantaran dan menggantikan penapis. Jika anda mempunyai akses kepada lif hidraulik, manfaatkan sumber ini kerana tugas ini lebih mudah untuk diselesaikan. Jika tidak, bincangkan bahagian hadapan kenderaan dan letakkan pada dirian bicu.

Langkah 3: Toskan minyak dari palam saliran kotak gear.. Selepas mengangkat kereta, toskan minyak lama dari transmisi.

Ini diselesaikan dengan menanggalkan palam saliran di bahagian bawah kuali penghantaran. Palam biasanya serupa dengan palam minyak pada kebanyakan kuali minyak, bermakna anda akan menggunakan sepana soket 9/16" atau ½" (atau setara metrik) untuk mengeluarkannya.

Pastikan anda mempunyai kuali longkang di bawah palam minyak dengan banyak kain buruk kedai untuk membersihkan sebarang minyak yang tumpah.

Langkah 4: Keluarkan kuali penghantaran. Setelah minyak telah disalirkan, anda perlu mengeluarkan kuali penghantaran untuk menggantikan penapis di dalam penghantaran.

Biasanya terdapat 8 hingga 10 bolt yang melekatkan kuali ke bahagian bawah transmisi automatik yang perlu ditanggalkan. Apabila kuali telah dikeluarkan, ketepikan ia kerana anda perlu membersihkan kuali dan memasang gasket baharu sebelum memasang semula.

Langkah 5: Gantikan Pemasangan Penapis Penghantaran. Sebaik sahaja anda telah mengeluarkan minyak dan kuali minyak daripada penghantaran, anda perlu menanggalkan pemasangan penapis.

Dalam kebanyakan kes, pemasangan penapis dipasang pada bahagian bawah perumah penukar dengan satu bolt, atau hanya meluncur bebas di atas tiub minyak. Sebelum meneruskan, rujuk manual servis kenderaan anda untuk kaedah yang betul untuk menanggalkan penapis transmisi dan mengeluarkannya daripada transmisi.

Selepas menanggalkan penapis, bersihkan sambungan penapis dengan kain bersih dan pasang penapis baharu.

Langkah 6: Bersihkan kuali penghantaran dan pasang gasket. Apabila anda mengeluarkan kuali penghantaran, gasket kemungkinan besar tidak dilekatkan pada penghantaran.

Pada sesetengah kenderaan adalah perlu untuk melekatkan gasket ke bahagian bawah gasket dengan silikon, manakala pada yang lain langkah ini tidak diperlukan. Walau bagaimanapun, kesemuanya memerlukan gasket untuk dipasang pada permukaan yang bersih dan bebas minyak.

Untuk melakukan ini, anda perlu membersihkan kuali penghantaran, melainkan anda membeli yang baharu. Cari baldi kosong dan sembur pembersih karburetor pada kuali transmisi, ingat untuk membersihkannya beberapa kali untuk memastikan tiada minyak yang tinggal di atasnya.

Beri perhatian khusus kepada galley di dalam kuali minyak, kerana minyak gear cenderung "bersembunyi" di sana. Keringkan kuali minyak dengan meniupnya dengan udara termampat atau kain lap bersih.

Selepas membersihkan kuali minyak, letakkan gasket baru pada kuali minyak dalam arah yang sama seperti yang lama. Jika manual pemilik mengatakan gasket baru perlu dilekatkan pada kuali dengan silikon, lakukan sekarang.

Langkah 7: Pasang kuali minyak. Letakkan kuali minyak pada kotak gear dan pasang dengan memasukkan skru ke dalam setiap lubang mengikut susunan.

Ketatkan bolt pan seperti yang dinyatakan dalam manual servis. Dalam kebanyakan kes, bolt diketatkan dalam corak yang memberikan mampatan gasket yang betul. Rujuk manual servis anda untuk model ini dan tetapan tork bolt yang disyorkan.

Langkah 8: Isikan transmisi dengan cecair transmisi automatik yang disyorkan baharu.. Adalah disyorkan untuk menggunakan beberapa gred dan ketebalan minyak untuk setiap pembuatan dan model.

Anda biasanya akan menemui maklumat ini dalam manual perkhidmatan. Buka hud kereta anda dan cari leher pengisi minyak transmisi. Tambahkan jumlah cecair penghantaran yang disyorkan kepada penghantaran.

Apabila selesai, tunggu kira-kira 4 minit untuk memeriksa paras bendalir dengan dipstick penghantaran. Jika parasnya rendah, tambah cecair penghantaran ¼ liter pada satu masa sehingga anda mencapai paras yang diingini.

Langkah 9: Turunkan dan uji jalankan kenderaan, periksa cecair transmisi selepas ia menjadi panas.. Penghantaran adalah peranti hidraulik, jadi paras minyak turun selepas perubahan bendalir awal.

Tambah cecair selepas kenderaan berjalan untuk seketika. Rujuk manual servis kenderaan anda untuk cadangan tepat untuk menambah cecair selepas penukaran minyak.

Bahagian 5 daripada 6: Menyemak Komponen Penggantungan

Terdapat beberapa elemen berbeza yang mempengaruhi kehausan komponen hadapan. Komponen suspensi hadapan haus dari semasa ke semasa atau bergantung pada perbatuan. Apabila anda mencapai tanda 50,000 batu, anda harus memeriksa penggantungan hadapan untuk tanda-tanda kerosakan. Apabila ia datang untuk memeriksa penggantungan hadapan, terdapat dua item tertentu yang sering haus sebelum yang lain: sambungan CV dan batang pengikat.

Kedua-dua sambungan CV dan rod pengikat disambungkan ke hab roda di mana tayar dan roda disambungkan ke kenderaan. Kedua-dua komponen ini mengalami tekanan yang sangat besar setiap hari dan haus atau rosak sebelum kereta mencapai ambang 100,000 batu.

Langkah 1: Jack naik kereta. Memeriksa rod stereng dan sambungan CV adalah pemeriksaan yang sangat mudah. Apa yang anda perlu lakukan ialah menaikkan bahagian hadapan kenderaan anda dengan meletakkan bicu lantai pada lengan kawalan bawah dan ikut langkah di bawah.

Langkah 2: Periksa CV Joint/Ball Joint. Untuk memeriksa keadaan sambungan CV anda, anda hanya perlu meletakkan dua tangan pada roda, yang dinaikkan dari tanah.

Letakkan tangan kanan anda pada kedudukan 12:00 dan tangan kiri anda pada kedudukan 6:00 dan cuba goyangkan tayar ke depan dan ke belakang.

Jika tayar bergerak, sambungan CV mula haus dan mesti diganti. Jika tayar pepejal dan bergerak sedikit, sambungan CV berada dalam keadaan baik. Selepas pemeriksaan fizikal pantas ini, lihat di belakang tayar untuk but CV. Jika but koyak dan anda melihat banyak gris di bawah gerbang roda, anda harus menggantikan but CV dan sambungan CV.

Langkah 3: Periksa batang pengikat. Untuk memeriksa batang pengikat, letakkan tangan anda pada pukul 3 dan 9 dan cuba goyangkan tayar ke kiri dan kanan.

Jika tayar bergerak, batang pengikat atau sesendal batang pengikat rosak dan mesti diganti. Kedua-dua komponen ini adalah penting untuk penjajaran penggantungan, yang harus disemak dan dilaraskan oleh kedai penjajaran penggantungan profesional selepas melengkapkan langkah seterusnya pada senarai semak.

Bahagian 6 daripada 6: Gantikan keempat-empat tayar

Kebanyakan tayar yang dipasang di kilang direka untuk berjalan selancar yang mungkin untuk menarik perhatian pemilik kereta baharu, tetapi itu datang pada harga yang berpatutan. Tayar OEM selalunya dibuat dengan sebatian getah yang sangat lembut dan hanya bertahan kira-kira 50,000 batu (jika ia terbalik dengan betul setiap 5,000 batu, sentiasa mengembang dengan betul dan tiada masalah penjajaran penggantungan). Jadi apabila anda mencapai 50,000 batu, anda harus bersedia untuk membeli tayar baharu.

Langkah 1. Kaji label tayar. Kebanyakan tayar yang dikeluarkan hari ini berada di bawah sistem saiz tayar metrik "P".

Ia dipasang di kilang dan direka bentuk untuk meningkatkan atau memadankan reka bentuk penggantungan kenderaan untuk kecekapan maksimum. Sesetengah tayar direka untuk pemanduan berprestasi tinggi, manakala yang lain direka untuk keadaan jalan yang agresif atau penggunaan sepanjang musim.

Tidak kira tujuan yang tepat, perkara pertama yang anda perlu tahu tentang tayar pada kereta anda ialah maksud nombor tersebut. Berikut ialah beberapa butiran penting yang perlu diingat sebelum anda pergi membeli-belah.

Lihat bahagian tepi tayar dan cari saiz, penarafan beban dan penarafan kelajuan. Seperti yang ditunjukkan dalam imej di atas, saiz tayar bermula selepas "P".

Nombor pertama ialah lebar tayar (dalam milimeter) dan nombor kedua ialah apa yang dipanggil nisbah aspek (iaitu ketinggian tayar dari manik ke bahagian atas tayar. Nisbah ini adalah peratusan lebar lebar tayar).

Penamaan terakhir ialah huruf "R" (untuk "Tayar Radial") diikuti dengan saiz diameter roda dalam inci. Nombor terakhir untuk ditulis di atas kertas ialah indeks beban (dua nombor) diikuti dengan indeks kelajuan (biasanya huruf S, T, H, V, atau Z).

Langkah 2: Pilih tayar dengan saiz yang sama. Apabila anda membeli tayar baru, anda harus SENTIASA mengekalkan saiz tayar yang sama dengan tayar kilang anda.

Saiz tayar mempengaruhi beberapa fungsi, termasuk nisbah gear, penggunaan transmisi, meter kelajuan dan prestasi enjin. Ia juga boleh menjejaskan penjimatan bahan api dan kestabilan kenderaan jika diubah suai. Terlepas dari apa yang mungkin orang katakan kepada anda, menggantikan tayar dengan yang lebih besar BUKAN idea terbaik.

Langkah 3: Beli tayar secara berpasangan.. Setiap kali anda membeli tayar, pastikan anda membelinya sekurang-kurangnya sepasang (setiap gandar).

Kebanyakan pengeluar mengesyorkan membeli keempat-empat tayar pada masa yang sama; dan mereka betul mengandaikannya, kerana empat tayar baharu lebih selamat daripada dua tayar baharu. Selain itu, apabila anda memulakan dengan empat tayar baharu, anda boleh memastikan anda mengikut prosedur penggantian tayar yang betul. Tayar hendaklah ditukar setiap 5,000 batu maksimum (terutama pada kenderaan pacuan roda hadapan). Putaran tayar yang betul boleh meningkatkan perbatuan sehingga 30%.

Langkah 4. Pastikan anda membeli tayar untuk iklim anda. Kebanyakan tayar yang dikeluarkan hari ini dianggap sebagai tayar sepanjang musim; namun, sesetengahnya lebih sesuai untuk jalan yang lebih sejuk, basah dan bersalji berbanding yang lain.

Terdapat tiga elemen yang menjadikan tayar bagus untuk jalan bersalji atau berais.

Tayar direka bentuk dengan saluran saluran penuh: apabila anda memandu di jalan bersalji atau basah, anda memerlukan tayar yang "membersihkan diri" dengan baik. Ini dilakukan apabila tayar mempunyai saluran alur penuh yang membolehkan serpihan keluar dari sisi.

Tayar mempunyai "sipes" yang baik: Sipes ialah garisan kecil beralun di dalam bunga tayar. Malah, ia direka untuk menarik zarah ais kecil ke dalam blok lamella. Alasannya mudah apabila anda memikirkannya: apakah satu-satunya perkara yang boleh melekat pada ais? Jika anda menjawab "Lebih banyak ais", anda betul.

Apabila ais mencecah sipes, ia sebenarnya membantu tayar melekat pada ais, yang mengurangkan gelinciran tayar dan boleh memendekkan jarak berhenti dengan ketara di jalan berais atau bersalji.

Beli tayar untuk kebanyakan keadaan cuaca. Jika anda tinggal di Las Vegas, kemungkinan anda memerlukan tayar musim sejuk agak rendah. Sudah tentu, anda mungkin dilitupi salji dari semasa ke semasa, tetapi kebanyakan masa anda akan berhadapan dengan jalan raya dalam cuaca hujan atau kering.

Sesetengah penjual tayar cuba menjual "tayar musim sejuk" kepada pelanggan, yang sesuai untuk tempat seperti Buffalo, New York, Minnesota atau Alaska di mana ais kekal di atas jalan selama berbulan-bulan. Bagaimanapun, tayar musim sejuk sangat lembut dan cepat haus di jalan yang kering.

Langkah 5: Jajarkan roda secara profesional selepas memasang tayar baharu.. Apabila anda membeli tayar baharu, anda harus sentiasa menjajarkan suspensi hadapan anda secara profesional.

Pada 50,000 batu, ini juga disyorkan oleh pengilang dalam kebanyakan kes. Terdapat beberapa perkara yang boleh menyebabkan bahagian hadapan beralih, termasuk melanggar jalan berlubang, memotong jalan dan sentiasa memandu di jalan yang kasar.

Semasa 50,000 batu pertama, kenderaan anda tertakluk kepada banyak situasi ini. Walau bagaimanapun, ini adalah kerja yang tidak boleh dilakukan sendiri melainkan anda mempunyai komputer profesional untuk melaraskan penggantungan dan aksesori. Pergi ke kedai suspensi profesional untuk mendapatkan bahagian hadapan anda lurus selepas membeli tayar baharu. Ini akan memastikan kehausan tayar yang betul dan mengurangkan kemungkinan tergelincir atau tergelincir.

Penyelenggaraan tetap kenderaan anda adalah penting untuk jangka hayat komponen mekanikal. Jika anda mempunyai kenderaan yang menghampiri 50,000 batu, minta seorang daripada Juruteknik Bertauliah AvtoTachki datang ke rumah atau tempat kerja anda untuk memastikan anda melakukan penyelenggaraan berjadual kenderaan anda.