Bagaimana untuk menentukan antibeku yang diisi di dalam kereta

Untuk memahami apabila membeli kereta baru, yang antibeku diisi, peraturan pengeluar akan membantu. Manual arahan mengandungi ciri-ciri bahan habis pakai, jenama cecair teknikal yang sesuai.

Kestabilan enjin bergantung kepada jenis penyejuk, jadi pemilik perlu mengetahui jenis antibeku yang diisi di dalam kereta sebelum dia mencecah jalan. Lebih daripada 20% masalah kereta adalah berkaitan dengan masalah dalam sistem penyejukan, itulah sebabnya sangat penting untuk memilih penyejuk yang betul.

Perbezaan utama

Bahan penyejuk yang dituangkan untuk mengeluarkan haba berlebihan daripada unit kuasa dipanggil "antibeku". TOSOL ialah singkatan untuk Coolant (TOS - Organic Synthesis Technology) yang dibangunkan semasa zaman Soviet. Nama itu menjadi nama rumah, kerana tidak ada persaingan yang sihat di USSR.

Perbezaan utama ialah komposisi:

• antibeku mengandungi air dan etilena glikol, garam asid tak organik;
• antibeku terdiri daripada sulingan, C2H6O2, tetapi tidak mengandungi fosfat, nitrat dan silikat. Ia termasuk gliserin dan alkohol industri, garam organik;
• produk Soviet perlu ditukar setiap 40-50 ribu km, komposisi moden - selepas 200 ribu.

Antibeku selalunya mempunyai takat didih yang lebih tinggi (105°C) berbanding penyejuk lain (kira-kira 115°C), tetapi tidak mempunyai sifat pelincir dan bahan tambahan anti-karat yang melindungi daripada karat dan meningkatkan hayat enjin. Mereka juga mempunyai titik beku yang berbeza.

Mengisi cecair di dalam kereta

Adalah penting untuk menentukan antibeku mana yang diisi di dalam kereta, kerana pakar tidak mengesyorkan mencampurkan produk yang berbeza. Interaksi bahan konstituen tidak dapat diramalkan, dalam beberapa kes ia boleh menjejaskan keadaan sistem penyejukan kenderaan.

Produk daripada pengeluar yang berbeza mungkin berbeza dalam formula, komposisi dan jumlah bahan tambahan yang digunakan. Penyejuk yang dibangunkan di USSR disyorkan untuk diisi hanya dalam kereta domestik.

Antibeku atau antibeku: bagaimana untuk menentukan apa yang dituangkan ke dalam sistem penyejukan kereta

Terdapat mitos bahawa jenis cecair boleh habis boleh diperiksa dengan merasai rasanya. Adalah berbahaya untuk menggunakan kaedah ini: bahan kimia dalam produk teknikal adalah beracun kepada tubuh manusia. Untuk memahami apa yang dituangkan ke dalam tangki pengembangan - antibeku atau antibeku - akan berubah mengikut warna. Pengilang menghasilkan cecair hijau, kuning, biru atau merah yang berbeza dari segi tujuan dan komposisi.

Terdapat cara lain untuk mengetahui antibeku yang diisi di dalam kereta:

• antibeku adalah lebih rendah daripada kualiti produk moden pengeluar asing. Rintangan beku jelas menunjukkan ini. Sebilangan kecil cecair, dituangkan ke dalam botol, boleh dibiarkan di dalam peti sejuk, jika penyejuk telah bertukar menjadi ais, mudah untuk menyimpulkan jenis bahan itu;
• untuk mengetahui apa yang dituangkan ke dalam tangki pengembangan - antibeku atau antibeku - deria bau dan sentuhan akan membantu. Komposisi tradisional tidak berbau, tetapi terasa berminyak apabila disentuh. Cecair domestik tidak meninggalkan perasaan sedemikian pada jari;
• jika anda mengepam keluar sedikit penyejuk dari tangki pengembangan dengan picagari, anda boleh mengetahui warna antibeku yang diisi, jenisnya dan sejauh mana ia serasi dengan air paip. Bahan penyejuk diletakkan terlebih dahulu di dalam bekas, dan kemudian air paip dalam nisbah 1: 1. Campuran hendaklah dibiarkan selama sejam. Jika terdapat mendakan, kekeruhan, warna kecoklatan atau delaminasi, anda mempunyai antibeku Rusia di hadapan anda. Produk asing biasanya tidak berubah;
• ketumpatan komposisi juga membolehkan anda mengetahui antibeku mana yang diisi di dalam kereta. Hidrometer membantu untuk menjelaskan perkara ini. Bahan habis pakai berkualiti tinggi sepadan dengan 1.073-1.079 g/cm³.

Jika anda membenamkan kepingan kecil getah dan logam ke dalam tangki pengembangan, tarik keluar selepas setengah jam dan periksa dengan teliti, kemudian anda boleh menilai jenis penyejuk.

Antibeku membentuk filem berminyak yang boleh dikenali pada mana-mana unsur, dan antibeku berkualiti tinggi hanya melindungi bahagian automotif yang tertakluk kepada kakisan, kerana kepingan getah akan kekal tanpa lapisan pelindung.

Mana yang lebih baik untuk digunakan

Untuk memilih komposisi penyejuk, anda harus memberi perhatian kepada sistem penyejukan kereta. Kilang yang menghasilkan kenderaan boleh menggunakan bahan yang berbeza: loyang, tembaga, aluminium, aloi. Setelah berjaya menentukan antibeku mana yang diisi di dalam kereta, pemilik harus mengisi satu jenis bahan pada masa akan datang. Produk mesti sepadan dengan radiator dan bahan dari mana ia dibuat:

• penyejuk hijau dituangkan ke dalam yang diperbuat daripada aluminium atau aloinya;
• sebatian merah digunakan dalam sistem yang diperbuat daripada loyang dan tembaga;
• antibeku disyorkan untuk digunakan dalam enjin besi tuang industri kereta domestik lama - VAZ, Niva.

Untuk memahami apabila membeli kereta baru, yang antibeku diisi, peraturan pengeluar akan membantu. Manual arahan mengandungi ciri-ciri bahan habis pakai, jenama cecair teknikal yang sesuai.

Adakah mungkin untuk mencampurkan penyejuk yang berbeza

Tidak cukup untuk mengetahui jenis antibeku yang diisi di dalam kereta, anda perlu menggunakan maklumat yang diterima dengan bijak. Agar kereta berfungsi dengan baik, penyejuk tidak boleh mengandungi kekotoran mekanikal. Dalam penampilan, cecair harus homogen dan telus.

Bahan penyejuk mineral dan sintetik, apabila dicampur, membentuk kekeruhan (akibat tindak balas kimia), yang akhirnya akan merosakkan radiator, dan juga boleh menyebabkan unit kuasa mendidih dan kegagalan pam. Apabila menuang produk dari pengeluar yang berbeza, walaupun jenis yang sama, bahan tambahan yang terkandung dalam komposisi mungkin berinteraksi, menyebabkan mendakan muncul.

Lihat juga: Bagaimana dengan betul meletakkan pam tambahan pada dapur kereta, mengapa ia diperlukan

Bolehkah antibeku dicampurkan

Ia juga penting untuk menentukan sama ada antibeku atau antibeku dibanjiri, kerana jika cecair teknikal bercampur secara tidak sengaja, suhu di mana mendidih akan berubah, itulah sebabnya tindak balas kimia menjadi lebih cepat. Campuran sedemikian tidak akan dapat menyejukkan dengan berkesan, yang akan menyebabkan kerosakan.

Apabila anda tidak dapat memikirkan sendiri jenis penyejuk yang perlu ditambah pada BMW, Kia Rio atau Sid, Kalina, Nissan Classic, Chevrolet, Hyundai Solaris atau Getz, Mazda , Renault Logan, anda boleh menonton video di forum auto atau Youtube secara percuma, baca ulasan pemilik. Jadi ia akan berubah untuk memilih komposisi khusus untuk kereta anda.

Antibeku mana yang lebih baik untuk diisi: merah, hijau atau biru?