Bagaimana untuk menentukan wayar palam pencucuh pergi ke mana?
Содержание
Selepas membaca artikel ini, anda tidak lagi keliru dengan banyak wayar palam pencucuh dan ke mana ia pergi. Panduan yang mudah difahami ini akan mengajar anda cara mengetahui yang mana satu pergi ke mana.
Secara umum, untuk mengetahui wayar palam pencucuh pergi ke mana, rujuk gambarajah pendawaian palam pencucuh dalam manual pemilik kenderaan anda, atau buka penutup pengedar untuk memeriksa rotor pengedar dan cari terminal pencucuhan pertama. Adalah penting untuk mengetahui ORDER PENNYAlaan yang betul dan arah putaran rotor.
Saya akan pergi dengan lebih terperinci dalam artikel saya di bawah.
Di manakah wayar palam pencucuh?
Palam pencucuh biasanya terletak pada kepala silinder (bersebelahan dengan penutup injap). Hujung wayar yang lain disambungkan ke penutup pengedar. Dalam kereta baharu, gegelung pencucuh boleh dilihat dan bukannya penutup pengedar.
Adakah wayar palam pencucuh bernombor?
Wayar palam pencucuh bernombor membantu menentukan yang mana pergi ke mana, tetapi ini tidak selalu berlaku, dan susunan tempat ia tidak semestinya berurutan. Petunjuk lain untuk memahami susunan itu mungkin panjangnya yang berbeza.
Memikirkan wayar palam pencucuh yang pergi ke mana
Terdapat dua cara untuk mengetahui wayar palam pencucuh pergi ke mana:
Kaedah 1: Semak Gambarajah Pendawaian Palam Pencucuh
Cara terbaik untuk mengetahui cara menggantikan wayar palam pencucuh adalah dengan merujuk kepada manual pemilik kenderaan anda. Manual terperinci harus menyertakan gambar rajah pendawaian palam pencucuh untuk menunjukkan dengan tepat wayar mana pergi ke mana, iaitu konfigurasi yang betul.
Contoh gambarajah sambungan palam pencucuh ditunjukkan di bawah. Jika anda tidak mempunyai akses kepada manual, jangan risau. Kami akan menunjukkan kepada anda cara menyemak badan utama untuk semua sambungan wayar palam pencucuh, yang dipanggil "topi pengedar".
Kaedah 2: buka penutup pengedar
Ia akan membantu jika anda mencari pengedar sistem pencucuhan di dalam petak enjin (lihat gambar di atas).
Penutup pengedar ialah komponen bulat yang mengandungi semua sambungan wayar palam pencucuh. Biasanya sudah cukup untuk mengeluarkan beberapa selak dengan pemutar skru untuk membuka penutup. Di bawah penutup ini anda akan melihat "pemutar pengedar".
Rotor pengedar berputar dengan putaran aci engkol. Rotor boleh diputar secara manual mengikut arah jam atau lawan jam (hanya dalam satu daripada dua arah yang mungkin). Periksa arah mana pemutar pengedar dalam kereta anda berputar.
Akibat pemasangan palam pencucuh yang salah
Palam pencucuh dinyalakan satu demi satu dalam urutan yang tepat dipanggil perintah nyalaan.
Jika anda memasukkannya secara salah, ia tidak akan menyala dalam susunan yang betul. Akibatnya, enjin akan rosak dalam silinder. Ini boleh menyebabkan bahan api yang tidak terbakar mengumpul dan mengalir keluar dari paip ekzos. Penukar pemangkin dan penderia tertentu adalah yang paling mudah terdedah kepada kerosakan. Pendek kata, palam pencucuh yang dimasukkan dengan tidak betul akan menyebabkan enjin tidak berfungsi dan menyebabkan kerosakan pada bahagian lain enjin.
Sebaliknya, jika enjin anda tidak berfungsi, ini mungkin bermakna palam pencucuh haus atau wayar palam pencucuh yang salah letak.
Memeriksa palam pencucuh
Semasa memeriksa palam pencucuh, ia mungkin perlu ditanggalkan. Mengetahui wayar palam pencucuh yang digunakan adalah berguna dalam situasi ini. Kadangkala anda mungkin hanya perlu menggantikan palam pencucuh atau wayar palam pencucuh tertentu, jadi penting untuk mengetahui perkara yang perlu ditukar. Berikut ialah beberapa semakan yang boleh anda lakukan:
Menjalankan pemeriksaan am
Sebelum melakukan pemeriksaan fizikal, cabut wayar palam pencucuh dan lap bersih. Kemudian periksa palam pencucuh mengikut susunan berikut:
- Melihat mereka secara individu, cari sebarang luka, melecur atau tanda kerosakan lain.
- Periksa kakisan antara palam pencucuh, but penebat dan gegelung. (1)
- Periksa klip spring yang menyambungkan wayar palam pencucuh kepada pengedar.
Periksa palam pencucuh untuk arka elektrik
Sebelum memeriksa palam pencucuh untuk arka elektrik, pastikan anda tidak menyentuh wayar untuk mengelakkan kemungkinan renjatan elektrik. (2)
Dengan semua palam pencucuh pada kedua-dua hujungnya, hidupkan enjin dan cari sebarang tanda berarka di sekeliling wayar palam pencucuh. Jika terdapat kebocoran voltan, anda juga mungkin mendengar bunyi klik.
Menjalankan ujian rintangan
Catatan. Anda memerlukan multimeter untuk menjalankan ujian rintangan dan menyediakannya mengikut manual pemilik kereta anda.
Tanggalkan setiap wayar palam pencucuh dan letakkan hujungnya pada petunjuk ujian multimeter (seperti yang diarahkan dalam manual). Anda boleh memasukkan semula wayar palam pencucuh dengan selamat jika bacaan berada dalam julat yang ditentukan.
Mengganti palam pencucuh
Apabila menggantikan palam pencucuh, anda mesti tahu cara menyambungkannya dengan betul. Jika dilakukan secara tidak betul, enjin mungkin tidak dapat dihidupkan.
Gantikan wayar palam pencucuh satu demi satu
Cara mudah untuk menyambung wayar palam pencucuh yang betul ke terminal yang betul adalah dengan menggantikannya satu demi satu. Anda juga boleh menggunakan alat penyingkiran wayar palam pencucuh unik yang dipanggil "T-handle" (lihat gambar di bawah).
Jika atas sebab tertentu ini tidak mungkin, anda perlu menentukan terminal pendawaian pertama, ketahui jenis enjin yang anda miliki, ketahui susunan pencucuhan yang betul untuknya, dan sama ada pemutar berputar mengikut arah jam atau lawan jam.
Cari terminal penembakan pertama
Ia akan membantu jika anda menemui terminal penembakan pertama. Di dalam pengedar, anda akan melihat hujung empat palam pencucuh disambungkan ke empat terminal. Dengan apa-apa nasib, palam pencucuh pertama akan ditandakan dengan nombor 1. Wayar ini disambungkan ke silinder pertama.
Dalam enjin 4 silinder biasa, silinder mungkin bernombor 1 hingga 4, dan yang pertama mungkin lebih dekat dengan bahagian hadapan enjin.
Pasang wayar palam pencucuh
Selepas anda menyambung wayar palam pencucuh pertama ke silinder pertama, anda perlu menyambungkan wayar palam pencucuh yang lain dalam susunan nyalaan yang betul.
Anda boleh memutar pemutar pengedar untuk melihat ke mana perginya setiap wayar palam pencucuh. Ia akan berputar sama ada mengikut arah jam atau lawan jam (dalam satu arah sahaja). Terminal kedua akan disambungkan ke palam pencucuh kedua sehingga anda sampai ke palam pencucuh keempat. Lihat contoh di bawah.
Perintah menembak
Bergantung pada kenderaan anda, susunan operasi mungkin ditunjukkan dalam jadual di bawah. Untuk memastikan, anda harus menyemak manual untuk kenderaan anda. Pertimbangkan maklumat ini hanya sebagai kemungkinan.
| jenis enjin | Perintah menembak |
| Enjin 3 silinder sebaris | 1-2-3 or 1-3-2 |
| Enjin 4 silinder sebaris | 1-3-4-2 or 1-2-4-3 |
| Enjin 5 silinder sebaris | 1-2-4-5-3 |
| Enjin 6 silinder sebaris | 1-5-3-6-2-4 |
| Enjin 6 silinder V6 | 1-4-2-6-3-5 or 1-5-3-6-2-4 or 1-4-5-2-3-6 or 1-6-5-4-3-2 |
| Enjin 8 silinder V8 | 1-8-4-3-6-5-7-2 or 1-8-7-2-6-5-4-3 or 1-5-4-8-6-3-7-2 or 1-5-4-2-6-3-7-8 |
Contoh enjin 4 silinder
Jika anda mempunyai enjin 4-silinder, susunan pencucuhan standard ialah 1-3-4-2 dan terminal pencucuhan pertama (#1) akan disambungkan ke silinder pertama. Selepas memutarkan rotor pengedar sekali (mengikut arah jam atau lawan jam, tetapi bukan kedua-duanya), terminal seterusnya ialah #3, yang mesti disambungkan ke silinder ketiga. Melakukan ini sekali lagi, yang seterusnya akan menjadi #4 dan yang terakhir akan menjadi #2.
Lihat beberapa artikel kami di bawah.
- Bagaimana untuk menguji palam pencucuh dengan multimeter
- Cara memeriksa gegelung pencucuhan dengan multimeter
- Bagaimana untuk mengelakkan wayar palam pencucuh
Cadangan
(1) Kakisan - https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/corrosion
(2) kejutan elektrik - https://www.mayoclinic.org/first-aid/first-aid-electrical-shock/basics/art-20056695
