Bagaimana untuk menyeberangi ford atau sungai
Содержание
Kedalaman, arus, halangan, tekanan tayar, kawalan pemecut ...
Semua petua kami untuk melalui air, batu dan lubang tanpa menggelitik
Manusia sangat hebat (dan jauh lebih hebat daripada spesies lain) sehingga dia mampu memusnahkan apa yang dia bina sebelum ini. Ambil jambatan, sebagai contoh: ia sangat sukar untuk dibina jika ia kukuh dan stabil, dan ciptaan moden jambatan bermula sejak zaman Rom. Jambatan boleh dibahagikan kepada 5 keluarga: berkubah, berseri, melengkung, digantung dan tinggal kabel. Itu sahaja, bahagian "Perluaskan Pengetahuan Umum Anda Dengan Bikers Den".
Dan kemudian, dengan penciptaan dinamit, Man, mengikut bahaya geopolitik, menumpukan sebahagian besar tenaganya untuk meletupkan jambatan. Ia sentiasa mengagumkan, jambatan yang melompat. Terdapat banyak dalam filem perang, lebih menyeronokkan apabila kereta api melintasi mereka pada masa itu.
Tanpa pergi ke hujung ini, terdapat jambatan untuk menyeberangi lembah, halangan dan, terutama sekali, sungai. Ini adalah yang terakhir yang akan kita fokuskan. Kerana bagaimana jika jambatan itu melompat atau hilang? Bagaimana jika ia tidak pernah berlaku? Ha, bagaimana hendak menyeberanginya, sungai ini?
Pendekatan: Menembak Padang
Jadi, anda berjalan dengan senyap, Paynard, jiwa bucolic dan suasana gembira, di sepanjang jalan kecil atau jalan asfalt kecil, dan di sana, bang, tidak ada lagi jambatan! Tetapi sungai yang indah untuk dilalui. Jangan ketawa, ini berlaku lebih kerap daripada yang kita sangka. Oh, sudah tentu, bukan di Ile-de-France, tetapi di Iceland, Maghribi, Mozambique dan banyak negara lain, anda akan menemui ini jika anda berfikir di luar kotak sedikit.
Aliran bukan sempadan semula jadi yang tidak dapat ditembusi, tetapi anda masih perlu mengkaji dengan serius sebelum melakukan. Apakah kekuatan arus? Kedalaman? Adakah ia tetap atau berkemungkinan jatuh di atas lubang atau kecerunan sekali di tengah? Apakah sifat tanah? Batu? Batu kerikil? buih? Dahan pokok kusut? Anda mesti tahu cara membaca sungai: jika pusaran air atau pusaran muncul di permukaan, ketahui bahawa halangan pasti akan timbul di kedalaman.
Salah satu daripada dua perkara: sama ada sungai itu sempit dan cetek, dan anda secara peribadi merasakan bahawa ini mungkin. Atau tidak, dan di sana kita perlu membina rancangan.
Pelan ini termasuk tempat pejalan kaki, pada penghujungnya anda akan menentukan kedalaman dan halangan dan dari mana anda akan kembali dengan trajektori anda, termasuk amperage. Untuk titik keluar, halakan lebih jauh ke hulu daripada sasaran keluar: jika arus menolak anda, anda akan tiba terus ke lokasi yang dikehendaki. Ya, ia membasahi jari kaki anda sedikit, tetapi ia lebih baik daripada motosikal yang menggeletek sendiri.
Anda juga harus tahu bahawa tiada siapa yang berpegang pada yang mustahil dan jika Ford agak sukar (kedalaman sehingga 20-30 cm, Ford kekal ringan, dari 50 hingga 60 cm, ia lebih teknikal dan bukan sahaja, ia benar-benar sukar), lebih baik tidak melancarkan diri anda dan minta rakan sekerja berdekatan untuk menyelamatkan anda sekiranya ...
Setelah ia teratur dan anda yakin paras air kekal di bawah pintu masuk dan ekzos, anda boleh bersiap sedia. Mempertimbangkan butiran terakhir ini: untuk mendapatkan kawalan, anda akan mempunyai semua minat anda untuk mengembungkan tayar anda sebanyak kira-kira 1,5 bar.
Dalam tindakan: konsisten dan tekad
Apabila anda perlu pergi, anda perlu pergi. Sebab kalau ada satu tempat yang susah nak pusing tengah, itu sungai. Oleh itu, kita memerlukan keazaman. Tetapi jangan tergesa-gesa. Kami memasuki air perlahan-lahan untuk mengehadkan strok haba dari bahagian motosikal panas.
Sekali di dalam air, anda mesti pergi. Kemudian peraturan asas menunggang luar jalan terpakai: anda perlu melihat jauh, bukan di hadapan roda, memecut sedikit tetapi secara konsisten mengekalkan kuasa arah (pendikit berukir adalah cara terbaik untuk memasang bahagian hadapan basikal), dan halangan lebih baik dibersihkan melalui pecutan. Jika anda telah menyediakan pukulan anda dengan baik, ia sepatutnya berjalan dengan sendirinya.
Berhati-hati jika anda memecut terlalu banyak, ia adalah di atas dan di sana, semuanya bergantung pada kehebatan anda dalam pacuan roda.
Bagaimana jika semuanya menjadi salah?
Anda teragak-agak, berhenti, jatuh: bagaimana jika ia salah?
Adakah arus lebih kuat dan kerikil serta akar kurang dilalui daripada yang dijangkakan? Dalam kes ini, pragmatisme harus mengatasi gaya dan keanggunan. Bantu diri anda berdiri untuk kembali ke landasan sambil mengekalkan keseimbangan anda. Dalam kes yang paling teruk, turun dari motosikal dengan berjalan ke hilir motosikal dari arus dan berhenti seketika ke arah pelvis untuk memberikan cengkaman yang paling kuat. Di sana, dalam tayangan perdana dan memainkan klac, sasarkan untuk keluar langkah demi langkah ...
Jika anda berhenti, berhati-hati untuk memastikan port ekzos dan salur masuk berada di atas paras air kerana terdapat risiko air memasuki enjin sekiranya dihidupkan semula. Dan jika motosikal itu jatuh, anda mesti segera memutuskan hubungan dengan pemutus litar dan kemudian menyeretnya ke bank untuk melihat tahap kerosakan. Jika air masuk ke dalam enjin, ia mesti dikosongkan dengan menanggalkan palam pencucuh dan menariknya keluar dengan pukulan kecil dari starter.
Di bank lain
Jika anda berada di bank lain, bermakna misi itu berjaya. Anda akan dapat menunggu rakan sekerja anda, mengambil gambar: kerana ia cantik, petikan Ford. Dia mengambil gambar yang cantik, dengan percikan di seluruh tempat! Anda juga akan bersedia, bersedia untuk membantu mereka jika perlu.
Dan apabila anda pergi, ingat untuk mengembalikan tayar ke tekanan yang betul. Brek yang basah juga tidak memerlukan sedikit tekanan pada tuil untuk berfungsi dengan berkesan.
