Bagaimana untuk bertahan pada musim sejuk

Fros, salji, ais. Pada musim sejuk, pemandu perlu berurusan dengan semua ini. Apakah yang perlu anda perhatikan untuk memandu dengan selamat dan bagaimana untuk berkelakuan dalam keadaan berbahaya di jalan raya?

Keselamatan pemanduan ditentukan oleh semua komponen yang mempengaruhi pemanduan dan komunikasi antara kereta, pemandu dan pengguna jalan raya.

Nilai pengelap yang rosak, mesin basuh, lampu depan yang tidak dilaraskan dengan betul, sistem stereng yang rosak pada musim sejuk meningkat berkali-kali ganda. Dan tayar botak, sistem brek rosak atau haus - langkah pertama untuk malang.

Masalah lain ialah penyerap hentak, yang sering dipandang remeh oleh pemandu. Sementara itu, penyerap hentak bukan sahaja bertanggungjawab untuk keselesaan pemanduan, tetapi juga untuk bagaimana roda melekat pada benjolan. Selain itu, brek dengan suspensi pecah lebih lama dan sukar untuk mengekalkan kestabilan kenderaan. Kos pemeriksaan untuk melihat sama ada suspensi kami sudah haus adalah kecil berbanding risiko kemalangan.

Ia juga patut memastikan bahawa tekanan udara dalam roda di sebelah kanan dan kiri adalah sama, kerana perbezaan boleh menyebabkan tergelincir.

Jangan lupa untuk membersihkan kereta anda daripada salji sebelum perjalanan anda. Tidak perlu meyakinkan sesiapa untuk mencuci semua tingkap, tetapi seperti yang anda lihat, ia berlaku secara berbeza di jalan raya. Dan perkara pertama yang perlu dijaga oleh pemandu ialah melihat dengan baik apa yang berlaku di jalan raya dan melihat dirinya sendiri. Cermin depan yang dipanaskan banyak membantu dalam hal ini, berkat yang, sudah selepas sedozen atau dua saat selepas menghidupkan enjin, kami mempunyai cermin depan yang bersih, kukus dan tingkap belakang. Perkara yang sama boleh dicapai dengan menghidupkan blower, tetapi ia memerlukan lebih banyak masa.

Lampu depan yang bersih adalah elemen yang meningkatkan tahap keselamatan. Sesetengah kenderaan mempunyai mesin basuh lampu depan. Jika tiada, pastikan anda mengelap permukaan lampu dengan kain lembut dan tidak bercalar. Ia juga disyorkan untuk membersihkan hud dari salji dan ais. Jika anda membiarkannya, selepas beberapa minit topeng akan menjadi panas, dan pada saat yang paling tidak sesuai, kerak ais akan terbang di atas cermin depan.

Tetapi pemanduan selamat di permukaan licin bukan sahaja bergantung pada keadaan teknikal kereta yang baik. Banyak bergantung pada teknik pemanduan, serta pada bakat dan pandangan jauh pemandu.

- Cukuplah dengan menekan brek dengan kuat pada jalan yang kurang cergas dan kereta menjadi sesat. Siapa di antara kita yang tidak pernah mendengar cerita genre: "ianya sangat licin sehingga kereta itu sendiri memandu dari jalan" atau "Saya berpusing tanpa sebab." Sementara itu, tiada apa yang berlaku tanpa sebab, kata pemandu rali Marcin Turski.

– Selalunya, pemandu berpengalaman pun tidak menyedari bahawa pada permukaan yang licin, pergerakan stereng yang terlalu tajam atau terlalu banyak tekanan pada pedal brek boleh mengakibatkan kemalangan. Kadang-kadang kami juga bertemu pemandu yang duduk di roda dengan bulu dan topi tebal. Apabila memandu dengan lancar semuanya baik-baik saja. Tetapi apabila kereta itu terbabas, selendang, topi dan perkara lain seperti itu boleh menghalang kita daripada bertindak balas dengan cepat, tambah Tursky.

Apabila bercakap tentang kasut, perlu ada kompromi antara keanggunan dan kepraktisan. Kaki harus berehat dengan selesa pada tumit. Kasut tumit tinggi atau tapak kaki yang sangat tebal boleh, sebagai contoh, menangkap pedal, dan selain itu, kita tidak merasakan pedal dengan baik dan tidak tahu bagaimana untuk mengawalnya dengan teliti.

Bukan kebetulan bahawa kebanyakan kemalangan berlaku selepas perubahan mendadak dalam cuaca - daripada baik kepada lebih teruk - apabila pemandu belum sempat mengingati atau membangunkan reaksi yang disesuaikan dengan jalan licin. Mereka masih belum menyedari bahawa kini sebarang kesilapan boleh merugikan mereka. Pada permukaan yang dilitupi salji, setiap gerakan semasa memulakan, menurunkan anjakan, menukar arah, dsb., boleh menyebabkan kehilangan cengkaman tayar yang lebih kurang berbahaya pada permukaan.

Apabila memandu dalam keadaan musim sejuk, adalah perlu untuk meningkatkan jarak ke kereta di hadapan dan periksa di cermin apa yang berlaku dengan kereta di belakang kita. Sebelum peralihan, kami perlahan dan berhenti, masing-masing, lebih awal. Elaun perlu dibuat kerana pemandu di belakang kita mungkin menghadapi masalah dan kita mungkin terpaksa "lari" dari keretanya. Anda tidak seharusnya mempercayai sepenuhnya ABS, yang juga tidak berkesan pada ais.

Adalah perlu untuk membuat persediaan untuk mengatasi penurunan dan pendakian, kerana di mana semua pemandu sama ada memperlahankan atau memecut, jalan raya sentiasa licin. Kami mula menuruni bukit dengan perlahan yang mungkin - lagipun, kami hanya boleh melambatkan dengan sangat lancar, dan semasa menuruni kami pasti perlu memecut. Sebaliknya, pendakian kami mendaki lebih cepat, tetapi untuk tidak kehilangan cengkaman, kami mengatasinya tanpa menambah gas.

Amalan menjadikan sempurna

Semua komen tentang pemanduan musim sejuk ini akan menjadi sia-sia jika kita tidak mengujinya. Oleh itu, kami cadangkan melawat beberapa dataran kosong, tempat letak kereta atau taman permainan. Di sana, semua kesilapan kita akan menjadi tanpa akibat, dan kita akan menghilangkan ketakutan kita.

Berikut adalah beberapa contoh latihan:

“Kami memandu mengelilingi bulatan dengan lebih laju dan lebih laju dan cuba merasai apabila kereta itu bergerak keluar dari trek yang dipilih.

- Pecutkan kereta dan lepaskan pedal gas secara tiba-tiba, atau tukar ke gear yang lebih rendah dan lepaskan klac secara tiba-tiba. Kemudian kami cuba mengawal kereta.

- Kami melakukan slalom, menambah gas apabila membelok, apabila kereta menuduh kami, kami cuba untuk keluar dari tergelincir.

- Kami meletakkan halangan di jalan kami - contohnya, kon plastik atau kotak kertas. Apabila melanggar kereta yang tidak dilengkapi ABS, tekan pedal brek dengan kuat - kereta itu terbabas dan melanggar halangan. Kemudian kami melepaskan brek, memecut dan memotong. Dengan ABS, kami mengelilingi halangan tanpa melepaskan brek.

Piotr Vrublevsky, sekolah memandu

Apabila seseorang berjalan dengan perlahan dan berhati-hati pada musim sejuk, perlahan di hadapan tangga dan mengelakkan tergelincir, begitu juga pemandu. Perkara yang paling penting ialah fantasi: kami melambatkan di tempat-tempat di mana aising mungkin, sebagai contoh, di jambatan, lintasan, keluar dari hutan, dan tidak membuat pergerakan secara tiba-tiba di sana. Walau apa pun, pemanduan yang lancar dan pergerakan stereng yang lancar adalah kunci kepada kemandirian musim sejuk yang selamat. Ia juga berbaloi untuk berlatih memandu di permukaan licin. Sudah tentu, ia adalah yang terbaik di bawah pengawasan seorang pengajar, tetapi kesannya juga dicapai dengan belajar sendiri di dataran kosong atau tempat letak kereta. Kita juga mesti memberi perhatian sama ada tindakan kita boleh mengancam keselamatan orang lain di sekitar.