Bagaimana untuk menukar pad brek? - brek cakera dan dram

Pad brek, seperti cakera brek dan dram, cenderung haus dari semasa ke semasa. Anda boleh meneka mengapa ini berlaku jika anda memahami struktur sistem brek kereta: apabila anda menekan pedal brek, pad ditekan pada cakera atau dram dengan kuat, menghalang putaran roda. Sistem ini sangat mudah dan berkesan, tetapi memerlukan diagnostik dan pemantauan yang berterusan, jika tidak, anda boleh mendapat banyak kejutan yang tidak menyenangkan:

getaran pedal brek, ia perlu ditekan dengan lebih kuat;
jarak brek meningkat;
haus tayar yang tidak rata;
kegagalan brek sepenuhnya.

Untuk mengelakkan semua ini berlaku kepada kereta anda, anda perlu menukar pad brek tepat pada masanya. Sukar untuk mengatakan dengan tepat selepas tempoh masa atau selepas mengatasi berapa kilometer operasi ini perlu dijalankan - pad dari pengeluar yang berbeza boleh bertahan dari 10 ribu hingga 100 ribu kilometer, gaya pemanduan individu anda juga mesti diambil kira.

Brek cakera

Pada masa ini, hampir semua kereta penumpang mempunyai brek cakera di hadapan, dan kebanyakan di belakang, gandar. Peranti mereka boleh digambarkan secara skematik seperti berikut:

cakera brek yang diskrukan ke hab dan berputar dengan roda, cakera biasanya berventilasi - dengan perforasi, saluran dalaman dan takuk untuk sentuhan yang lebih baik dengan pad;
caliper - bekas logam, yang terdiri daripada dua bahagian, ia dipasang pada penggantungan dan berada dalam kedudukan tetap berbanding cakera berputar;
pad brek - terletak di dalam caliper dan ketatkan cakera selepas menekan pedal brek;
silinder brek berfungsi - tetapkan pad dalam gerakan dengan bantuan omboh boleh alih.

Anda boleh menyemak peranti sistem brek pada contoh kereta anda sendiri. Anda akan dapat melihat bahawa terdapat hos brek yang dipasang pada silinder brek, dan mungkin terdapat penderia haus pad brek di dalam angkup, dan sesetengah model mungkin mempunyai dua silinder brek setiap angkup.

Sekarang, untuk menggantikan pad brek, anda perlu mengikut urutan langkah ini. Mula-mula anda perlu pergi ke pad sendiri, dan untuk ini anda perlu mengeluarkan roda. Kemudian kita akan melihat cakera itu sendiri dan caliper dipasang pada sisi. Angkup mungkin terdiri daripada beberapa bahagian, atau ia mungkin hanya terdiri daripada bahagian atas (kurungan) dan bahagian di mana pad dipasang.

Bagaimana untuk menukar pad brek? - brek cakera dan dram

Jika dilakukan secara tidak betul, angkup boleh pecah apabila ia berada di bawah tekanan. Oleh itu, adalah perlu untuk menyebarkan pad brek ke sisi dengan pemutar skru dan membawa rod silinder brek ke kedudukan tidak berfungsi. Kemudian bolt panduan untuk mengikat pendakap dibuka dan ia dikeluarkan, kini kita boleh menilai keadaan pad brek.

Sekiranya pad dipakai sama rata, maka ini adalah petanda yang baik - semuanya baik-baik saja, tetapi jika salah satu daripadanya haus lebih daripada yang lain, ini mungkin menunjukkan bahawa anda perlu menyemak keadaan cakera brek itu sendiri, kerana ia juga haus dari semasa ke semasa.

Di samping itu, jika caliper anda dipasang pada panduan khas dan boleh bergerak dalam satah mendatar, maka anda perlu menggantikan anter sesendal panduan, dan melincirkan panduan itu sendiri dengan gris khas atau lithol biasa.

Jadi, anda hanya perlu meletakkan pad baharu dan bukannya pad baharu dan ketatkan segala-galanya seperti sedia kala. Berhati-hati dengan hos brek supaya ia tidak bengkok atau retak. Anda juga perlu memikirkan cara memampatkan omboh silinder brek, kerana ia mengganggu pemasangan lapisan geseran, anda boleh menggunakan sepana gas, pengapit atau tukul, elok jika ada pembantu berdekatan.

Selepas memasang roda belakang, anda perlu mengeluarkan brek - tekan pedal berulang kali untuk menghilangkan sebarang jurang antara pad. Di samping itu, pakar menasihati menyemak kualiti kerja yang dilakukan dan pad baharu dengan membrek semasa memandu, ini akan membantu anda memastikan semuanya dilakukan dengan betul.

Bagaimana untuk menukar pad brek? - brek cakera dan dram

Brek dram

Brek dram disusun sedikit berbeza - 2 pelapik brek mengulangi bentuk bulat dram dan ditekan pada bahagian dalamannya, silinder brek yang berfungsi bertanggungjawab untuk pergerakannya.

Iaitu, untuk menggantikan pad, kita perlu menanggalkan roda dan drum brek. Kadangkala mustahil untuk mengeluarkannya dan anda perlu melonggarkan nat pelarasan brek letak kereta.

Setelah mengeluarkan dram, kita dapat melihat kasut brek, ia dilekatkan pada dram dengan spring penetapan, dan disambungkan antara satu sama lain dengan spring gandingan. Ia cukup untuk membengkokkan klip spring dengan tang. Ia juga perlu mencabut cangkuk khas yang menghubungkan blok ke hujung kabel brek tangan. Di antara pad terdapat juga spring spacer. Proses pemasangan dijalankan dalam susunan terbalik.

Jangan lupa periksa keadaan cakera brek dan silinder brek yang berfungsi semasa penggantian pad. Keselamatan anda akan bergantung pada ini.

Video yang menunjukkan cara menukar pad hadapan pada kereta VAZ