Bagaimana untuk memahami bahawa antibeku masuk ke dalam enjin
Содержание
Radiator dapur dalaman boleh gagal. Masalahnya menjadi jelas apabila cermin depan berkabus, kelembapan terkumpul di bawah tikar penumpang hadapan. Selesaikan masalah dengan cara yang sama seperti radiator utama.
Sistem penyejukan adalah bahagian penting kenderaan dengan enjin pembakaran dalaman. Pemandu biasa dengan kes apabila bahan pendingin masuk ke dalam minyak enjin. Sebab-sebab fenomena ini, dan apa yang perlu dilakukan jika antibeku masuk ke dalam enjin, adalah topik banyak forum automotif.
Mengapa antibeku masuk ke dalam enjin
Bahan penyejuk dan minyak adalah sebatian kimia yang berbeza. Bahan penyejuk adalah campuran pekat dan air suling. Komposisi pelincir motor adalah asas ditambah aditif dan aditif. Yang terakhir, bercampur dengan cecair kerja, menukar air menjadi zarah-bola terkecil (20-35 mikron) fosforus, sulfur, kalsium, dan unsur kimia lain.
Struktur bola sangat kuat: naik ke pelapik (galas gelongsor) aci sesondol dan aci engkol, zarah "makan" ke dalam logam, memusnahkannya. Perkara ini diburukkan lagi oleh suhu tinggi yang terbentuk semasa operasi enjin pembakaran dalaman. Akibatnya, pemandu mendapat "mimpi yang mengerikan" - enjin mula mengetuk. Tidak mustahil untuk mengendalikan kereta dalam keadaan ini, kerana enjin akhirnya akan jem: pemilik sedang menunggu baik pulih yang mahal.
Terdapat banyak sebab mengapa antibeku masuk ke dalam enjin. Seorang pemandu yang cekap mesti memahaminya dan memahami akibatnya.
Titisan radiator enjin
Saluran penyejuk dimeterai secara lalai. Ini melemahkan kewaspadaan pemilik, jadi ramai yang tidak dapat memahami pada waktunya bahawa antibeku masuk ke dalam enjin.
Gejala berikut harus memberi amaran kepada pemandu:
- Paras penyejuk dalam tangki berkurangan, dan isipadu minyak meningkat (undang-undang fizik).
- Ekzos menjadi putih, berwap. Pada musim sejuk, kesan ini boleh dikaitkan dengan fros. Tetapi jika bau tertentu bercampur dengan gas ekzos, ini adalah tanda bahawa antibeku masuk ke dalam enjin.
- Warna minyak berubah: ia menjadi sangat gelap atau hampir putih
- Palam pencucuh menjadi basah, manakala ia berbau antibeku.
- Daripada pencampuran produk di bawah leher pengisi minyak, emulsi terbentuk, yang kemudiannya mengendap dalam bentuk deposit tidak larut pada dinding saluran paip minyak dan menyumbat penapis.
Penyebab biasa kebocoran antibeku ialah penyahtekanan radiator - penukar haba, yang terdiri daripada banyak sel.
Nod rosak jika:
- batu jatuh ke dalamnya dari bawah roda;
- kakisan telah muncul;
- terhakis dari dalam etilena glikol yang terkandung dalam antibeku.
Model plastik yang dipasang oleh sesetengah kereta sering retak. Anda boleh melihat kerosakan akibat coretan pada perumah radiator atau lopak di bawah kereta.
"Rawatan" adalah seperti berikut: keluarkan penukar haba, pateri atau kimpal dengan kimpalan TIG.
Kepincangan fungsi radiator atau paip dapur
Radiator dapur dalaman boleh gagal. Masalahnya menjadi jelas apabila cermin depan berkabus, kelembapan terkumpul di bawah tikar penumpang hadapan. Selesaikan masalah dengan cara yang sama seperti radiator utama.
Antibeku tiada
Titisan antibeku mungkin muncul pada keran dapur - bahagian itu tidak boleh dibaiki, jadi gantikannya sepenuhnya. Segala-galanya lebih mudah jika ternyata gasket yang dipasang di antara paip dan peranti penyejuk antibeku: letakkan bahan habis pakai baharu.
Kecacatan pada hos, muncung dan tiub
Sistem penyejukan (OS) kenderaan penuh dengan lengan getah dan tiub logam yang menyambungkan komponen mekanisme. Unsur-unsur ini mengalami beban daripada persekitaran kimia, kesan suhu. Hos getah mula-mula retak, kemudian pecah di bawah tekanan bendalir kerja. Bahagian logam cenderung berkarat.
Tidak berguna untuk membaiki elemen penyambung: pelbagai patch dan belitan adalah langkah sementara. Lebih baik menggantikan saluran bocor. Kendalikan dengan enjin sejuk untuk mengelakkan daripada terbakar oleh wap. Toskan semua cecair: ia akan berguna untuk kegunaan kemudian.
Video tentang cara mengalirkan penyejuk dari kereta Ford Mondeo:
Kegagalan pam
Jika tanda-tanda menunjukkan bahawa antibeku masuk ke dalam enjin, periksa pengedap pam air yang terletak di bahagian bawah unit kuasa. Gasket dan pengedap haus akibat penggunaan lama.
Jalankan diagnostik pam. Jika anda menemui titisan penyejuk di atasnya atau enjin basah di persimpangan dengan pam, ambil langkah untuk memulihkan pengedap: rawat gasket dengan pengedap, gantikan pengedap minyak.
Termostat
Di dalam pemasangan ini terdapat injap yang membuka dan menutup pada suhu tertentu, mengawal aliran penyejuk. Hilangkan depressurization dan sebarang kerosakan lain pada pemasangan dengan menggantikan bahagian tersebut.
Kecacatan tangki pengembangan
Komponen sistem penyejukan ini diperbuat daripada PVC tahan lama dan tahan panas. Tidak selalunya, tetapi bahan tersebut pecah atau bergesel pada komponen dan bahagian yang berdekatan.
Antibeku bocor
Dinding tangki mudah dipateri, yang tidak boleh dilakukan dengan penutup tangki: injap dipasang dalam mekanisme penguncian, yang bertanggungjawab terhadap defisit dan tekanan berlebihan cecair kerja yang beredar di OS. Apabila injap gagal, bahan pendingin akan terpercik keluar. Gantikan topi.
Bagaimana untuk mencari kebocoran antibeku
Terdapat banyak tempat untuk kebocoran antibeku dalam sistem kompleks mesin. Walau bagaimanapun, tidak sukar untuk mengesan tanda jika penyejuk masuk ke dalam enjin.
Pemeriksaan visual paip dan pengapit
Lengkapi diri anda dengan cermin untuk memeriksa semua sudut dan celah tersembunyi di bawah hud dan bahagian bawah kereta, dan mula memeriksa elemen penyambung, serta pengikat cincin, mengikut urutan. Kadang-kadang yang terakhir berehat, dan cecair kerja keluar: masalah diselesaikan dengan mengetatkan pengapit. Tidak boleh digunakan, dengan retak, muncung mesti diganti dengan alat ganti baru.
Penggunaan kadbod
"Penunjuk" yang sangat baik akan berfungsi sebagai kertas tebal atau kadbod. Barangan yang diperbaiki akan membantu untuk mengenali walaupun kebocoran penyejuk yang minimum: letakkannya di atas lantai di bawah kereta, biarkan kereta semalaman.
Pemeriksaan tangki pengembangan
Semak integriti tangki pengembangan menggunakan salah satu kaedah mudah yang dicadangkan:
- Lap tangki hingga kering. Hidupkan dan panaskan enjin, pastikan tiada titisan di luar.
- Buka bekas, toskan antibeku. Cipta tekanan 1 atmosfera dengan pemampat kereta di dalam tangki. Tonton pada tolok tekanan untuk melihat sama ada tekanan menurun atau tidak.
- Tanpa mengeluarkan tangki pengembangan, tekan seluruh sistem dengan pam. Gunakan tolok tekanan: jika penunjuk mula jatuh, cari celah pada persimpangan komponen. Mungkin retakan muncul pada salah satu elemen sistem.
Kaedah terakhir adalah yang paling berkesan.
Diagnostik Penutup
Diagnosis injap penutup yang mengawal aliran bahan pendingin dengan cara ini: bongkar bahagian, goncangkannya, dengar. Jika anda mendengar klik ciri, tiada apa yang perlu dibimbangkan. Jika tidak, cuba bilas bahagian tersebut. Tidak berjaya - tukar alat ganti.
Kebocoran antibeku tanpa kesan calar yang kelihatan
Situasi yang paling sukar ialah apabila tiada tanda-tanda kebocoran cecair kerja yang kelihatan, dan gejala menunjukkan: antibeku masuk ke dalam enjin. Pertama sekali, gasket, yang dipasang pada titik sentuhan antara kepala silinder dan blok itu sendiri, berada di bawah syak wasangka.
Antibeku bocor
Meterai haus atau terbakar akibat suhu tinggi. Anda boleh menggantikan gasket sendiri (anda perlu membongkar kepala) atau dalam perkhidmatan.
Tetapi kecacatan itu boleh terletak pada kepala silinder itu sendiri dalam bentuk ketidaksamaan bahagian rata yang mana kepala ditekan pada blok. Pembaris mudah akan membantu untuk mengesan kecacatan: pasangkannya dengan tepi ke kepala, dan kecacatan itu akan didedahkan. Dalam kes ini, nod dikisar pada mesin khas.
Keretakan pada perumahan blok silinder adalah gangguan terbesar. Di sini satu-satunya keselamatan ialah penggantian blok.
Bagaimana untuk mengelakkan masalah
Dengan pemeriksaan visual, cari tanda dan cari sebab antibeku bocor. Cari titik depressurization dalam sendi dan sambungan sistem penyejukan, hilangkan kecacatan dan jurang.
Periksa tahap dan kualiti minyak. Jika antibeku dicampur dengan pelincir motor, isipadu yang terakhir akan lebih tinggi daripada biasa, dan pada dipstick anda akan menemui bahan putih - emulsi. Tanggalkan palam pencucuh secara berkala: bahagian basah yang mengeluarkan bau tertentu akan menunjukkan kebocoran bahan pendingin.
Pada video: ke mana antibeku masuk ke dalam kereta Niva Chevrolet:
