Cara Mengangkut dan Menggilap Kepala Silinder Kereta Anda

Prestasi enjin meningkat apabila anda mengalih dan menggilap kepala silinder di dalam kereta anda. Jimat wang dengan melakukan kerja sendiri dan bukannya di kedai.

Salah satu cara paling mudah untuk mendapatkan 20 hingga 30 kuasa kuda adalah dengan membeli kepala silinder yang dialihkan dan digilap dari pasaran selepas itu. Enjin akan menyukai kemas kini, tetapi dompet anda mungkin tidak. Kepala silinder selepas pasaran hari ini mempunyai harga yang tinggi.

Untuk meringankan sedikit beban kewangan, anda boleh menghantar kepala silinder ke kedai mesin untuk porting dan menggilap, tetapi ia akan mahal. Cara terbaik untuk menjimatkan wang sebanyak mungkin dan mendapatkan faedah prestasi yang sama adalah dengan menghabiskan masa anda sendiri mengalih dan menggilap kepala silinder sendiri.

Proses porting dan menggilap secara amnya adalah sama untuk semua kepala silinder. Di bawah ini kami akan menyediakan panduan ringkas untuk mengalih dan menggilap kepala silinder dengan betul, selamat dan berkesan. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa semua yang dicadangkan dalam artikel ini dilakukan atas risiko anda sendiri. Ia sangat mudah untuk mengisar terlalu banyak logam, yang tidak dapat dipulihkan dan kemungkinan besar akan mengakibatkan kepala silinder tidak dapat digunakan.

• Perhatian: Jika anda mempunyai sedikit atau tiada pengalaman dengan Dremel, disyorkan untuk berlatih pada kepala silinder gantian terlebih dahulu. Kepala silinder gantian lama boleh dibeli di tempat barang rongsokan, atau kedai boleh memberi anda kepala lama secara percuma.

Bahagian 1 daripada 6: Bersedia

Bahan yang diperlukan

• 2-3 tin pembersih brek
• Pad Scotch-Brite

• Sarung tangan kerja

• FungsiJ: Keseluruhan proses ini akan mengambil sedikit masa. Mungkin 15 jam perniagaan atau lebih. Harap bersabar dan nekad semasa prosedur ini.

Langkah 1: Keluarkan kepala silinder.. Proses ini berbeza-beza dari enjin ke enjin jadi anda harus merujuk kepada manual untuk butiran.

Biasanya, anda perlu mengeluarkan mana-mana bahagian yang menghalang dari kepala, dan anda perlu mengeluarkan nat dan bolt yang memegang kepala.

Langkah 2: Keluarkan aci sesondol, lengan goyang, spring injap, penahan, injap dan tapet.. Anda harus merujuk kepada manual anda untuk mendapatkan butiran mengenai mengeluarkannya kerana setiap kereta adalah sangat berbeza.

• Fungsi: Setiap komponen yang dialih keluar mesti dipasang semula di lokasi yang sama dari mana ia dialih keluar. Apabila membuka, susun komponen yang dikeluarkan supaya kedudukan asal dapat dikesan dengan mudah.

Langkah 3: Bersihkan kepala silinder daripada minyak dan serpihan dengan pembersih brek.. Gosok dengan berus dawai emas atau pad Scotch-Brite untuk menghilangkan mendapan yang degil.

Langkah 4: Periksa kepala silinder untuk keretakan. Selalunya ia muncul di antara tempat duduk injap bersebelahan.

• Fungsi: Jika terdapat retakan pada kepala silinder, kepala silinder mesti diganti.

Langkah 5: Bersihkan simpang. Gunakan span Scotch-Brite atau kertas pasir 80 grit untuk membersihkan kawasan di mana kepala silinder bertemu dengan gasket manifold masukan kepada logam terdedah.

Bahagian 2 daripada 6: Tingkatkan aliran udara

• Mesin Dykem
• Berus dawai dengan bulu emas
• Dremel berkelajuan tinggi (melebihi 10,000 rpm)
• Alat lapping
• Gubahan lapping
• Minyak tembus
• Kit porting dan penggilap
• Cermin mata keselamatan
• Pemutar skru kecil atau objek logam runcing lain.
• Topeng pembedahan atau perlindungan pernafasan lain
• Sarung tangan kerja
• Hubungan

Langkah 1: Pasangkan port masukan pada gasket masukan.. Dengan menekan gasket manifold intake pada kepala silinder, anda boleh melihat berapa banyak logam yang boleh dikeluarkan untuk meningkatkan aliran udara.

Salur masuk boleh diluaskan dengan ketara agar sepadan dengan lilitan gasket salur masuk.

Langkah 2: Cat perimeter salur masuk dengan Machinist Red atau Blue.. Selepas cat telah kering, sambungkan gasket manifold masukan ke kepala silinder.

Gunakan bolt manifold intake atau pita untuk menahan gasket di tempatnya.

Langkah 3: Bulatkan salur masuk. Gunakan pemutar skru kecil atau objek tajam yang serupa untuk menandai atau mengesan kawasan di sekeliling salur masuk tempat cat kelihatan.

Langkah 4: Keluarkan bahan di dalam label. Gunakan alat batu dengan anak panah untuk mengeluarkan bahan di dalam tanda secara sederhana.

Batu nisan dengan anak panah akan meninggalkan permukaan yang kasar, jadi berhati-hati agar tidak terlalu membesarkan port atau tersilap mengampelas kawasan yang masuk ke kawasan liputan gasket masuk.

Besarkan intake manifold secara sekata dan sekata. Tidak perlu masuk terlalu dalam ke dalam pelari. Anda hanya perlu memasukkan dari satu inci hingga satu setengah inci ke dalam paip masuk.

Kekalkan kelajuan Dremel anda sekitar 10,000-10,000 rpm jika tidak bit akan haus lebih cepat. Ambil kira RPM kilang Dremel yang anda gunakan untuk menentukan berapa cepat atau lebih perlahan RPM perlu dilaraskan untuk mencapai julat XNUMX RPM.

Contohnya, jika Dremel yang anda gunakan mempunyai RPM kilang 11,000-20,000 RPM, boleh dikatakan bahawa anda boleh menjalankannya dengan potensi penuh tanpa membakar bit. Sebaliknya, jika Dremel mempunyai RPM kilang sebanyak XNUMXXNUMX, kemudian tahan pendikit kira-kira separuh jalan ke titik di mana Dremel berjalan pada kira-kira separuh kelajuan.

• Awas: Jangan keluarkan logam yang menonjol ke dalam kawasan penutup gasket, jika tidak, kebocoran mungkin berlaku.

• Fungsi: Pasir keluar sebarang selekoh tajam, celah, celah, penyelewengan tuangan dan tonjolan tuangan di dalam port pengambilan jika boleh. Imej berikut menunjukkan contoh penyelewengan tuangan dan tepi tajam.

• Fungsi: Pastikan untuk membesarkan port secara sekata dan sekata. Setelah peluncur pertama dibesarkan, gunakan penyangkut wayar yang dipotong untuk menilai proses pembesaran. Potong penyangkut pada panjang yang sepadan dengan lebar alur keluar pertama. Jadi anda boleh menggunakan penyangkut yang dipotong sebagai templat untuk mendapatkan idea yang lebih baik tentang berapa banyak skid lain yang perlu dibesarkan. Setiap sambungan masuk hendaklah lebih kurang sama antara satu sama lain supaya ia boleh melepasi volum yang sama. Peraturan yang sama digunakan untuk panduan ekzos.

Langkah 4: Ratakan kawasan permukaan baharu. Setelah salur masuk dibesarkan, gunakan penggelek kartrij yang kurang kasar untuk melicinkan kawasan permukaan baharu.

Gunakan kartrij 40 grit untuk melakukan kebanyakan pengamplasan dan kemudian gunakan katrij 80 grit untuk mendapatkan kemasan licin yang bagus.

Langkah 5: Periksa salur masuk. Terbalikkan kepala silinder dan periksa bahagian dalam rel masuk melalui lubang injap.

Langkah 6: Keluarkan Mana-mana Benjolan Yang Jelas. Pasir ke bawah mana-mana sudut tajam, celah, celah, tuangan kasar dan penyelewengan tuangan dengan kartrij.

Gunakan kartrij 40 grit untuk meratakan ruang saluran masuk. Fokus untuk membetulkan sebarang kekurangan. Kemudian gunakan kartrij 80 grit untuk melicinkan kawasan lubang dengan lebih banyak lagi.

• Fungsi: Semasa mengisar, berhati-hati untuk tidak mengisar mana-mana kawasan di mana injap secara rasmi bersentuhan dengan kepala silinder, juga dikenali sebagai tempat duduk injap, jika tidak prestasi injap baharu akan terhasil.

Langkah 7: Selesaikan Saluran Masuk Lain. Selepas selesai salur masuk pertama, teruskan ke salur masuk kedua, salur ketiga dan seterusnya.

Bahagian 3 daripada 6: Memindahkan paip ekzos

Tanpa mengalihkan bahagian ekzos, enjin tidak akan mempunyai anjakan yang mencukupi untuk keluar dengan cekap daripada isipadu udara yang meningkat. Untuk memindahkan bahagian ekzos enjin, langkah-langkahnya sangat serupa.

• Mesin Dykem
• Berus dawai dengan bulu emas
• Dremel berkelajuan tinggi (melebihi 10,000 rpm)
• Minyak tembus
• Kit porting dan penggilap
• Cermin mata keselamatan
• Pemutar skru kecil atau objek logam runcing lain.
• Topeng pembedahan atau perlindungan pernafasan lain
• Sarung tangan kerja

Langkah 1: Bersihkan kawasan dok. Gunakan kain Scotch-Brite untuk membersihkan kawasan di mana kepala silinder bertemu dengan gasket ekzos kepada logam terdedah.

Langkah 2: Cat perimeter ekzos dengan Machinist Red atau Blue.. Selepas cat telah kering, sambungkan gasket manifold ekzos ke kepala silinder.

Gunakan bolt manifold ekzos atau pita untuk menahan gasket di tempatnya.

Langkah 3: Tandai kawasan di mana cat ditunjukkan dengan pemutar skru yang sangat kecil atau objek tajam yang serupa.. Gunakan imej dalam langkah 9 sebagai rujukan jika perlu.

Pasirkan sebarang kekasaran dalam tuangan atau ketidaksamaan dalam tuangan kerana deposit karbon mudah terkumpul di kawasan yang tidak dijaga dan menyebabkan pergolakan.

Langkah 4: Besarkan bukaan port agar sepadan dengan tanda.. Gunakan lampiran batu Arrowhead untuk melakukan sepenuhnya pengamplasan.

• Perhatian: Kepala anak panah batu akan meninggalkan permukaan yang kasar, jadi ia mungkin tidak kelihatan seperti yang anda harapkan buat masa ini.

• Fungsi: Pastikan untuk membesarkan port secara sekata dan sekata. Setelah cawangan pertama dibesarkan, gunakan teknik penggantungan wayar potong yang dinyatakan di atas untuk menilai proses pembesaran.

Langkah 5. Pindahkan sambungan alur keluar dengan kartrij.. Ini akan memberi anda permukaan licin yang bagus.

Mulakan dengan kartrij 40 grit untuk menyelesaikan kebanyakan penyaman. Selepas rawatan permukaan yang teliti dengan kartrij 40 grit, gunakan katrij 80 grit untuk mendapatkan permukaan licin tanpa riak.

Langkah 6: Teruskan dengan rel ekzos yang tinggal.. Selepas alur keluar pertama disambungkan dengan betul, ulangi langkah ini untuk alur keluar yang lain.

Langkah 7: Periksa panduan ekzos.. Letakkan kepala silinder terbalik dan periksa bahagian dalam pemandu ekzos melalui lubang injap untuk mengesan kecacatan.

Langkah 8: Keluarkan sebarang kekasaran atau ketidaksempurnaan. Pasir semua sudut tajam, celah, celah, tuangan kasar dan penyelewengan tuangan.

Gunakan kartrij 40 grit untuk merata ruang laluan ekzos. Fokus pada membuang sebarang ketidaksempurnaan, kemudian gunakan kartrij 80 grit untuk melicinkan lagi kawasan lubang.

• Awas: Seperti yang dinyatakan sebelum ini, berhati-hati agar tidak tersilap mengisar mana-mana kawasan di mana injap secara rasmi bersentuhan dengan kepala silinder, juga dikenali sebagai tempat duduk injap, atau kerosakan kekal yang teruk mungkin berlaku.

• Fungsi: Selepas menggunakan hujung keluli karbida, tukar kepada penggelek chuck yang kurang kasar untuk melicinkan lagi permukaan di mana perlu.

Langkah 9: Ulang untuk panduan ekzos yang lain.. Setelah hujung rel ekzos pertama dipasang dengan betul, ulangi prosedur untuk rel ekzos yang lain.

Bahagian 4 daripada 6: Menggilap

• Mesin Dykem
• Berus dawai dengan bulu emas
• Dremel berkelajuan tinggi (melebihi 10,000 rpm)
• Minyak tembus
• Kit porting dan penggilap
• Cermin mata keselamatan
• Pemutar skru kecil atau objek logam runcing lain.
• Topeng pembedahan atau perlindungan pernafasan lain
• Sarung tangan kerja

Langkah 1: Gilap bahagian dalam peluncur. Gunakan kepak dari kit pengalihan dan penggilap untuk menggilap bahagian dalam peluncur.

Anda seharusnya melihat pembesaran dan kilauan semasa anda menggerakkan pengatup merentasi permukaan. Ia hanya perlu menggilap bahagian dalam paip masuk kira-kira satu setengah inci. Gilap salur masuk sama rata sebelum beralih ke penimbal seterusnya.

• Fungsi: Ingat untuk memastikan Dremel anda berputar pada sekitar 10000 RPM untuk memaksimumkan hayat bit.

Langkah 2: Gunakan roda pengisar pasir sederhana.. Ulangi proses yang sama seperti di atas, tetapi gunakan penimbal silang bijian sederhana dan bukannya flapper.

Langkah 3: Gunakan Penampan Palang Halus. Ulangi proses yang sama sekali lagi, tetapi gunakan roda pengamplasan pasir halus untuk kemasan terakhir.

Adalah disyorkan untuk menyembur penimbal dan panduan dengan sedikit WD-40 untuk menambah kilauan dan kilauan.

Langkah 4: Selesaikan untuk Pelari yang Selebihnya. Selepas salur masuk pertama berjaya digilap, teruskan ke salur masuk kedua, salur ketiga, dan seterusnya.

Langkah 5: Gilap Panduan Ekzos. Apabila semua panduan masuk digilap, teruskan menggilap panduan ekzos.

Gilap setiap paip ekzos menggunakan arahan dan jujukan penimbal yang sama seperti yang diterangkan di atas.

Langkah 6: Menggilap Pelari. Letakkan kepala silinder terbalik supaya kita boleh menggilap lubang masuk dan ekzos.

Langkah 7: Gunakan jujukan penimbal yang sama. Untuk menggilap kedua-dua port masuk dan keluar, gunakan jujukan penimbal yang sama seperti yang digunakan sebelum ini.

Gunakan kepak untuk langkah menggilap pertama, kemudian roda salib pasir sederhana untuk langkah kedua, dan roda salib pasir halus untuk pengilat akhir. Dalam sesetengah kes, peredam mungkin tidak sesuai dengan kesesakan. Jika ini berlaku, gunakan penimbal silang grit sederhana untuk menutup kawasan yang tidak dapat dicapai oleh pengatup.

• Fungsi: Ingat untuk menyembur WD-40 dalam kelompok kecil menggunakan penimbal silang halus untuk meningkatkan kilauan.

Langkah 8: Fokus pada bahagian bawah kepala silinder.. Sekarang mari kita fokus pada mengalihkan dan menggilap bahagian bawah kepala silinder.

Matlamat di sini adalah untuk menghapuskan permukaan kasar yang boleh menyebabkan pra-pencucuhan dan membersihkan deposit karbon. Letakkan injap di lokasi asalnya untuk melindungi tempat duduk injap semasa porting.

Bahagian 4 daripada 6: menggilap dek dan ruang silinder

• Mesin Dykem
• Dremel berkelajuan tinggi (melebihi 10,000 rpm)
• Minyak tembus
• Kit porting dan penggilap
• Cermin mata keselamatan
• Pemutar skru kecil atau objek logam runcing lain.
• Topeng pembedahan atau perlindungan pernafasan lain
• Sarung tangan kerja
• Hubungan

Langkah 1: Gunakan penggelek kartrij untuk melicinkan kawasan di mana ruang bertemu dek.. Ikat ikatan zip di sekeliling batang injap untuk memastikan injap pada tempatnya.

Kartrij 80 grit sepatutnya mencukupi untuk langkah porting ini. Lakukan langkah ini pada setiap platform dan ruang silinder.

Langkah 2: Menggilap kepala silinder. Selepas setiap kepala silinder telah dialihkan, kami akan menggilapnya menggunakan kaedah yang hampir sama seperti sebelum ini.

Kali ini gilap menggunakan penimbal silang yang halus sahaja. Pada ketika ini anda sepatutnya mula melihat kelipan kepala silinder. Untuk kepala silinder benar-benar bersinar terang seperti berlian, gunakan penimbal silang yang halus untuk mencapai kilauan akhir.

• Fungsi: Ingat untuk memastikan Dremel anda berputar pada sekitar 10000 RPM untuk memaksimumkan hayat bit.

• Fungsi: Ingat untuk menyembur WD-40 dalam kelompok kecil menggunakan penimbal silang halus untuk meningkatkan kilauan.

Bahagian 6 daripada 6: Tempat duduk injap lengkap

• Mesin Dykem
• Alat lapping
• Gubahan lapping
• Topeng pembedahan atau perlindungan pernafasan lain
• Sarung tangan kerja

Kami kemudiannya akan membaiki tempat duduk injap anda dengan selamat. Proses pemulihan ini dikenali sebagai valve lapping.

Langkah 1: Cat perimeter tempat duduk injap biru merah atau biru.. Cat akan membantu menggambarkan corak lapping dan menunjukkan apabila lapping selesai.

Langkah 2: Sapukan kompaun. Sapukan kompaun lapping pada tapak injap.

Langkah 3: Gunakan Alat Lapping. Kembalikan injap ke kedudukan asalnya dan gunakan alat lapping.

Dengan sedikit usaha, putar alat lapping di antara tangan anda dengan laju, seolah-olah anda sedang memanaskan tangan anda atau cuba menyalakan api.

Langkah 4: Periksa Templat. Selepas beberapa saat, keluarkan injap dari tempat duduk dan periksa corak yang terhasil.

Jika gelang berkilat terbentuk pada injap dan tempat duduk, tugas anda telah selesai dan anda boleh beralih ke tempat duduk injap dan injap seterusnya. Jika tidak, ada kemungkinan besar anda mempunyai injap bengkok yang perlu diganti.

Langkah 5: Pasang semula mana-mana komponen yang anda alih keluar. Pasang semula aci sesondol, lengan goyang, spring injap, penahan dan tapet.

Langkah 6: Pasang semula kepala silinder.. Apabila selesai, semak semula masa sebelum menghidupkan kereta.

Semua masa yang dihabiskan untuk menggilap, menggilap, mengempelas dan mengepal membuahkan hasil. Untuk menyemak hasil kerja, bawa kepala silinder ke kedai mesin dan uji di bangku simpanan. Ujian ini akan mengenal pasti sebarang kebocoran dan membolehkan anda melihat jumlah aliran udara yang melalui gelincir. Anda mahu volum melalui setiap salur masuk menjadi sangat serupa. Jika anda mempunyai sebarang soalan tentang proses tersebut, berjumpa dengan mekanik anda untuk mendapatkan nasihat yang cepat dan berguna dan pastikan anda menggantikan penderia suhu kepala silinder jika perlu.