Bagaimana untuk meletakkan lutut anda di atas lantai
Содержание
Memandu: trajektori, kelajuan, kedudukan dan… kenalan! Semua petua kami untuk menyediakan peluncur pada trek
Terdapat sebelum dan selepas di trek: meletakkan lutut anda tidak akan menjadikan anda penunggang yang sama!
Jika perbuatan itu benar-benar semula jadi bagi juruterbang, pada pandangan orang awam, meletakkan lutut di atas lantai adalah sesuatu yang ajaib, malah esoterik. Orang awam berfikir bahawa anda mesti gila, bahawa ia mesti menyakitkan. Pendek kata, lutut di atas lantai membuat anda menggigil di kotej.
Tetapi dengan cara ini, mengapa meletakkan lutut anda di atas tanah?
Soalan hebat yang memerlukan jawapan yang serupa dengan soalan lain yang kembali ke zaman dahulu: “Apa khabar, Fonzie? Fonzie, dia hebat." Meletakkan lutut anda di atas lantai adalah sejuk, ia adalah satu layanan peribadi yang tidak berhutang dengan sesiapa pun, dan yang, menurut orang awam, pastinya termasuk dalam kategori kesatria jalanan.
Selain daripada sumbangan yang diberikan kepada ego (dan yang tidak ketara), lutut di atas tanah membolehkan dua perkara: untuk menggerakkan pusat graviti kereta (dalam lengkung yang diambil pada kelajuan yang sama oleh dua kereta, satu yang pemandu pinggulnya perlu secara matematik mempunyai sudut yang kurang. yang memberikan lebih keselamatan ... atau memberikan potensi untuk lulus lebih cepat); motosikal lutut). Jelas sekali, langkah ini tidak masuk akal di jalan yang lututnya jarang diletakkan secara spontan, kecuali mungkin dalam lengkung jejari pertengahan biasa, tetapi di landasan petunjuk ini juga memberikan maklumat tentang kadar penahanan.
Resipi
Sekarang inilah rahsia yang anda tidak patut dedahkan kepada orang lain: sebenarnya, meletakkan lutut anda di atas lantai tidak sukar. Hanya ikut resipi: trajektori, kelajuan, kedudukan ...
Sebelum kita pergi lebih jauh, mari kita ingat satu perkara: sesetengah penunggang motosikal bergembira di pinggul mereka sambil berseluar jeans, tanpa gelangsar. Dan ada yang akhirnya memakai lutut yang terkenal: idea yang tidak baik, bahan lutut pada asalnya tidak direka untuk kegunaan ini. Ia membuat lubang di dalamnya, dengan komplikasi gaya efusi sinovial: lutut hanya mendarat dalam persekitaran yang selamat. Oleh itu, sebaik-baiknya di trek.
Holy Trinity of the slider: trajektori, kelajuan, kedudukan ...
Penggunaan lutut yang baik mengikut beberapa peraturan tertentu, tetapi di atas semua memerlukan pemahaman yang baik tentang falsafah di sebalik subjek. Sesungguhnya, dan ulangi ayat ini dengan baik sehingga anda memahami dan menyepadukan sepenuhnya beliau, anda perlu membiarkan tanah sampai ke lutut anda dan tidak berkeras untuk menggosoknya ke tanah... Peletakan lutut bukanlah hasil daripada pergerakan kejam dan perubahan radikal dalam kedudukan pemanduan, tetapi kemuncak gaya berjalan yang dikira dan konsisten di mana semua set adalah satu: belaian lembut dengan bunyi plastik yang usang. Inilah sandiwara kemenangan:
Pertama saya, trajektori
Dalam perjalanan, anda terapung di koridor hanya selebar 2,5 meter.Namun, lebar landasan selalunya 8 hingga 12 meter. Oleh itu, dengan menggunakan lebih lebar laluan, trajektori anda secara semula jadi akan menjadi lebih bulat, yang akan membawa anda mula-mula untuk dapat pergi dengan lebih pantas dan kemudian, secara semula jadi, mengambil lebih sudut.
Kedua saya, kelajuan
Melainkan anda benar-benar melemparkan diri anda dari basikal, anda tidak akan mendarat di atas peluncur, bergilir-gilir pada kelajuan yang sangat rendah (atau, graviti, tetapi itu cerita yang berbeza). Walau bagaimanapun, anda juga akan mendapati bahawa anda juga tidak perlu mempunyai kelajuan supersonik atau melakukan pemandu GP chronos untuk menyentuh tanah.
Jika ia bukan tentang permulaan, ini kerana anda tidak cukup pantas. Anda harus meningkatkan kelajuan anda secara beransur-ansur, dan cara terbaik untuk melakukan ini adalah dengan memecahkan langkah dengan jelas: bekerja dengan baik dan menganalisis titik brek, mencetuskan pivot, mata tali dan pintu keluar selekoh, dan melemparkan basikal ke selekoh kaunter dinamik. Dengan hanya mengikut peraturan ini, anda tidak lagi perlu berada jauh dari matlamat anda. Dengan menggunakan dan mengulangi latihan, anda akan memperoleh keyakinan dan ketepatan dalam trajektori anda.
Kedudukan ketiga saya
Perhatian, berikut ialah urutan 'Veronique et Davina': Memasang lutut memerlukan sedikit kelenturan, dan jika anda kekal kaku seperti hantaran renda, bukan sahaja anda tidak boleh menyentuh peluncur yang terkenal, tetapi anda juga boleh turun ke tanah dengan mengambil terlalu banyak sudut.
Jadi mari kita lihat apa yang badan anda mesti lakukan untuk mencapai keadaan rahmat ini dari bawah ke atas:
- Kaki: kedudukan "itik" yang dilarang sama sekali (terutama sejak, sebagai tambahan, ia hodoh dan tidak masuk akal). Di kedua-dua belah, anak ayam terletak di hujung kaki. Secara dalaman, ini akan memberi anda tuil (adakah mereka menyebut "kaki kiri"?) Untuk mencondongkan basikal; dari luar ini akan membolehkan anda meletakkan kaki anda lebih tinggi sedikit, jadi kedua-duanya ke baji pada tangki dengan lutut dan pada bingkai dengan tumit.
- Pinggul dan Pelvis: Peha fleksibel dan pelvis tidak dilekatkan pada takungan. Jika tidak, badan anda tidak akan dapat berputar mengelilingi basikal, dan anda akan berada dalam posisi menunggang katak yang benar-benar aneh dan tidak berkesan (kecuali untuk teori ini: pelumba Australia GP 500 Mick Doohan dan gaya bukan akademiknya). Oleh itu, adalah perlu untuk meninggalkan beberapa sentimeter di antara kolam dan tangki untuk memudahkan untuk berputar di sekeliling basikal.
- Pinggul: Mereka kekal berserenjang dengan motosikal, mereka tidak berputar. Apabila giliran tiba, luncurkan badan anda dari separuh punggung anda ke dalam.
- Lutut: fleksibel, terbuka...
- Dada: jangan terlalu melekat pada tangki kerana jika tidak ia akan menyekat fleksibiliti bahagian atas badan, yang anda bayangkan juga memainkan peranan ...
- Kepala: Ia mengiringi pergerakan umum dalam kecairan yang hebat. Sebagai tambahan kepada penempatan lutut, matlamat pembedahan adalah untuk berjalan pantas. Sebagai pembawa mata (!), Kepala juruterbang menunjukkan bahawa dia sudah diunjurkan ke seluruh misi: untuk keluar dari lengkung, memecut semula. Oleh itu, kepala tidak beku, tegar, di atas badan, tetapi mengiringi pergerakan, sebagai kesinambungan postur motosikal
- Siku: Siku luar ialah tumpu baharu pada tangki; siku dalam melengkung dan menghala ke tanah kerana ia membantu merendahkan pusat graviti, dengan itu memperoleh kelajuan dan kestabilan.
Semua milik saya, dorongan
Dan ini adalah bagaimana gunung melahirkan seekor tikus: apa yang kelihatan tidak dapat diatasi, sebenarnya, menjadi sangat semula jadi. Trajektori yang baik, kelajuan yang munasabah sesuai, kemasukan pangsi dinamik, postur yang fleksibel dan cair, dan rasa hormat daripada rakan seagama anda terima kasih kepada peluncur kekisi anda.
Sekarang, jika anda berbangga untuk menghabiskan beberapa saat dengan peluncur yang bergesel pada setiap langkah, kami mempunyai berita buruk berganda untuk anda: pertama, ia akan menelan belanja yang tinggi dalam peluncur, dan dua, jika anda melihat dengan teliti pada pemandu GP dan WSBK, anda akan mendapati bahawa mereka akhirnya sedikit
Moral of the story: Jika anda menggosok untuk masa yang sangat lama, ini bermakna trajektori anda terlalu bulat, dan anda boleh menjimatkan masa dengan mengecilkan neutral, menyebabkan pusingan kemudian dan memecut lebih awal. Malah, anda akan dapati anda boleh berjalan lebih laju dan langkah di belakang lutut ialah hujung but dan tempat letak kaki, yang bergesel. Bagi siku, malah bahu, itu cerita yang berbeza ...
