Cara menangani cip berkarat pada hud dan pintu
Pada badan mana-mana kereta, jika ia tidak bertahan sepanjang hayatnya di dalam garaj, tetapi memandu dalam aliran kenderaan yang sama, dari semasa ke semasa cip dari batu terbang terbentuk. Setiap daripada mereka menjadi sarang kakisan. Pemilik kereta yang menyedari kecacatan cat yang telah muncul serta-merta menghadapi soalan klasik: apa yang perlu dilakukan sekarang ?!
Untuk menyelesaikan elemen keseluruhan badan demi satu atau dua titik berkarat, anda lihat, agak berlebihan. Seminggu kemudian, anda boleh "menangkap" batu baru dan apa, sekali lagi untuk mengecat semula ?! Satu lagi keterlaluan dalam situasi sedemikian ialah menunggu sehingga jumlah kerosakan mikro pada kerja cat mencapai nilai kritikal tertentu dan barulah diserahkan kepada stesen servis untuk kerja mengecat.
Benar, dalam kes ini terdapat risiko yang besar untuk kehilangan kawalan ke atas keadaan dan membawa perkara itu ke keadaan di mana melalui lubang mula muncul di dalam logam. Ya, dan ini bukan kesenangan yang murah - mengecat semula walaupun bahagian badan.
Sesetengah pemilik kereta mengikut separuh jalan, mengikut prinsip "apa yang saya tidak nampak, itu tidak ada". Mereka membeli penanda khas di kedai kereta untuk menyentuh cip dan membaiki bahagian yang terjejas pada kerja cat dengannya. Untuk beberapa waktu, pembedahan kosmetik ini sudah memadai. Tetapi lambat laun, karat akan keluar dari bawah mana-mana "touch-up". Walaupun, untuk pengedar kereta profesional, kaedah ini agak berkesan.
Bagi mereka yang akan memandu kereta dengan cip dengan gembira selama-lamanya, pakar paling kerap menawarkan resipi berikut. Anda perlu membeli pengubah karat dan balang varnis warna automotif dalam warna yang sesuai. Cip itu mula-mula dirawat dengan bahan kimia anti-karat, yang, secara teori, harus mengubahnya menjadi analog primer kereta, dan kemudian dicat dengan teliti dengan cat. Dari pengalaman kami sendiri, kami perhatikan bahawa kaedah ini memberikan perlindungan yang boleh dipercayai kepada logam badan, seperti yang mereka katakan, "melalui masa".
Salutan yang dipulihkan akan hampir 100% boleh dipercayai jika skema di atas juga termasuk salutan perantaraan kawasan terkelupas dengan primer automotif, yang namanya mengandungi frasa "untuk karat" atau sesuatu yang serupa. Teknologi adalah seterusnya. Operasi dijalankan sama ada di bawah bumbung atau dalam cuaca kering yang stabil. Kami memproses cip dengan pengubah karat. Dan kami cuba melakukannya dengan cara untuk mengeluarkan sebanyak mungkin produk kakisan yang terbentuk. Jom keringkan. Selanjutnya, dengan bantuan beberapa kain yang direndam, sebagai contoh, dalam petrol "galosh", kami dengan berhati-hati degrease tempat lukisan masa depan.
Apabila semuanya kering, isi cip dengan primer dan biarkan kering selama satu atau dua jam. Seterusnya, lapisan kedua primer digunakan dan dibiarkan kering selama sehari. Keesokan harinya, anda boleh sapukan dengan lapisan tanah yang lain - untuk kepastian sepenuhnya. Tetapi anda boleh bertahan dengan pergi ke operasi penamat - menutup cip primed dengan enamel kereta. Ia perlu dimasukkan ke dalam dua lapisan dengan rehat harian untuk pengeringan.
Pengarang baris ini dengan cara ini, bertahun-tahun yang lalu, memproses sekumpulan kerepek pada hud dan pintu penumpang depan keretanya sendiri, dilucutkan ke logam di sepanjang tepi bawah - dalam bentuk ini kereta itu diwarisi daripada pemilik pertamanya . Sejak itu — tiada sedikit pun karat sama ada di sana atau di sana. Satu-satunya negatif ialah pelan estetik: pada hud anda dapat melihat kemasukan enamel di tempat bekas kerepek.
