Bagaimana untuk memilih tayar musim sejuk yang betul?

Baik dan murah - ini adalah slogan utama yang digunakan oleh pemandu Poland apabila memilih tayar musim sejuk. Murah adalah konsep yang relatif, tetapi apakah maksud tayar musim sejuk yang baik?

Apakah tayar musim sejuk?

Apa yang dipanggil tayar musim sejuk ialah tayar yang direka untuk digunakan dalam iklim di mana suhu purata turun di bawah 5-7 darjah Celsius, dan jalan raya mungkin dilitupi dengan salji, ais (dipanggil hujan es) atau lumpur. Tingkah laku terbaik dalam situasi sedemikian disediakan oleh corak bunga khas. Sebilangan besar sipes, slot sempit di seluruh tayar membantu untuk "menggigit" salji dan ais yang dibungkus, dan sebatian getah dengan kandungan silika yang tinggi menghalang getah daripada mengeras pada suhu rendah, yang meningkatkan keberkesanan sipes.

Apakah perbezaan antara bas 3PMSF dan bas M+S?

Penamaan asas tayar musim sejuk ialah simbol grafik 3PMSF (tiga puncak kepingan salji gunung), iaitu ikon yang mewakili kepingan salji dengan tiga puncak tertera ke atas. Simbol ini telah diluluskan oleh Persatuan Tayar dan Getah dan telah sah secara rasmi di Kesatuan Eropah sejak November 2012. Ia juga diiktiraf di kawasan lain di dunia, termasuk Amerika Utara.

3PMSF pada tayar bermakna ia memenuhi keperluan tertentu untuk tayar musim sejuk, yang disahkan oleh ujian yang berkaitan, yang memuncak dengan pengeluaran sijil. Mempunyai tayar dengan tanda ini, kita boleh yakin bahawa ia adalah tayar musim sejuk yang sebenar.

Penamaan M + S (lumpur dan salji) bermaksud apa yang dipanggil. tayar lumpur-musim sejuk. Ia telah digunakan sebagai label tayar musim sejuk selama bertahun-tahun, dan sehingga hari ini ia boleh didapati pada semua tayar musim sejuk yang mengandungi sebutan 3PMSF. Walau bagaimanapun, M+S hanyalah pengisytiharan pengeluar dan tayar dengan tanda ini tidak perlu menjalani sebarang ujian untuk mengesahkan ciri musim sejuknya. Lebih-lebih lagi, tanda ini boleh didapati bukan sahaja pada tayar musim sejuk, tetapi juga pada tayar untuk SUV, kadang-kadang juga pada tayar Timur Jauh yang tidak mempunyai ciri musim sejuk.

Tayar musim sejuk biasa, iaitu tayar gunung.

Tayar musim sejuk sendiri juga dibahagikan kepada jenis yang berbeza, jika hanya kerana zon iklim di mana ia akan dikendalikan. Dalam zon sederhana, di mana Poland terletak, apa yang dipanggil. tayar alpine. Ia direka bentuk dengan jalan yang dibersihkan daripada salji, yang kebanyakannya ditaburi dengan garam atau bahan kimia lain. Apabila mereka bentuk tayar gunung, pengeluar lebih menumpukan pada prestasi basah dan kering pada suhu rendah atau keupayaan untuk mengeluarkan enap cemar daripada pada permukaan yang paling licin. Ini tidak bermakna tayar alpine tidak dapat mengendalikan keadaan paling sukar, seperti salji dan ais yang licin. Walau bagaimanapun, terdapat tayar yang boleh melakukannya dengan lebih baik.

tayar scandinavia

Apa yang dipanggil Tayar Utara. Mereka ditawarkan di negara yang mengalami musim sejuk yang teruk (Skandinavia, Rusia, Ukraine, Kanada, dan utara Amerika Syarikat), di mana jalan raya dibersihkan daripada salji, tetapi tidak semestinya ditaburi garam atau bahan kimia lain. Mereka direka bentuk untuk mengendalikan salji dan ais yang penuh dengan terbaik tanpa menggunakan stud. Berbanding dengan tayar alpine, ia menunjukkan sifat yang lebih lemah pada permukaan basah dan kering, yang paling biasa di jalan raya kita. Tawaran mereka di pasaran Poland adalah sangat terhad dan harganya tinggi.

Tayar sukan, SUV…

Tayar musim sejuk sukan? Tiada masalah, hampir semua syarikat tayar menawarkan tayar musim sejuk yang direka untuk kenderaan dengan enjin berkuasa tinggi. Tayar jenis ini boleh disyorkan untuk pemandu yang sering melakukan perjalanan di lebuh raya, i.e. melakukan perjalanan jauh dengan kelajuan tinggi.

Pemilik SUV besar mempunyai pilihan tayar musim sejuk yang lebih kecil, tetapi hampir setiap pengeluar utama menawarkan produk yang direka khusus untuk kenderaan jenis ini. Sehubungan dengan pengembangan rangkaian SUV berprestasi tinggi, tayar sukan musim sejuk untuk mereka juga telah muncul.

Gel silika, silikon, pelindung bentuk

Tayar musim sejuk pertama menyerupai tayar luar jalan A/T dan M/T hari ini. Mereka mempunyai tapak yang agresif dengan blok besar (blok) untuk menggigit salji yang tidak lengkap. Lama kelamaan, lamela muncul, i.e. sipes sempit untuk meningkatkan daya tarikan pada permukaan licin, dan blok kurang agresif hasil daripada penyelenggaraan jalan yang lebih baik. Tayar musim sejuk moden juga berhutang kelebihannya berbanding tayar M+S lama kepada sebatian getah khas dengan silika, silikon dan bahan tambahan rahsia untuk meningkatkan geseran pada permukaan licin. Satu bentuk bunga tidak mencukupi, tayar musim sejuk moden adalah gabungan pelbagai teknologi yang bertujuan untuk meningkatkan parameter yang berguna untuk memandu dalam suhu rendah.

Dua contoh menunjukkan bahawa bentuk bunga adalah kriteria terakhir untuk memilih tayar musim sejuk. Tayar yang dibuat di China selalunya mempunyai bunga yang kelihatan sama baiknya dengan pengeluar terkenal, tetapi tidak sepadan dengan ciri-ciri jenama terkenal dalam hartanahnya. Sebaliknya, terdapat semakin banyak tayar semua cuaca dengan bunga "musim panas" (cth Michelin Crossclimate) di pasaran yang menunjukkan prestasi yang sangat baik pada musim sejuk. Dalam kedua-dua kes, sebatian bunga lebih penting daripada corak bunga.

Cara membaca tanda tayar - 205/55 R16 91H

205 - lebar tayar, dinyatakan dalam mm

55 - profil tayar, i.e. ketinggian dinyatakan dalam % (di sini: 55% daripada lebar)

R - tayar jejari

16 - diameter rim, dinyatakan dalam inci

91 - indeks beban (di sini: 615 kg)

H - indeks kelajuan (di sini: sehingga 210 km / j)

Saiz penting?

Saiz tayar musim sejuk hendaklah sama dengan tayar musim panas yang dipasang oleh pengeluar pada model kereta kami. Jika kereta itu dilengkapi dengan roda tambahan dengan tayar musim panas profil yang lebih rendah (pada rim yang lebih besar), maka dengan tayar musim sejuk anda boleh kembali ke saiz standard. Ini adalah lebih munasabah jika profil tayar tambahan sangat rendah. Profil yang lebih tinggi akan menjadi lebih baik untuk musim sejuk, melindungi rim daripada kerosakan yang disebabkan, contohnya, oleh lubang yang tersembunyi di bawah salji atau air. Walau bagaimanapun, sebelum menggunakan rim diameter yang lebih kecil, kita mesti memastikan bahawa ia adalah saiz minimum yang boleh kita gunakan. Hadnya ialah saiz cakera brek dengan caliper.

Penggunaan tayar musim sejuk yang lebih sempit daripada yang disediakan oleh pengeluar kereta tidak disyorkan hari ini oleh pakar. Ini, antara lain, berkaitan dengan keadaan jalan raya yang kita pandu hari ini. Tayar yang lebih sempit akan meningkatkan tekanan tanah unit, yang akan meningkatkan daya tarikan dalam salji yang longgar. Tayar yang lebih sempit membantu mengosongkan lumpur dan air, jadi risiko aquaplaning juga dikurangkan. Walau bagaimanapun, ini juga bermakna jarak brek yang lebih panjang pada salji dan ais yang basah, padat, yang mengurangkan keselamatan kita dalam keadaan musim sejuk biasa.

Adakah anda sedang mencari tayar? Lihat kedai kami!

Indeks kelajuan

Semua tayar ditawarkan dengan penilaian kelajuan yang berbeza, termasuk tayar musim sejuk. Secara teorinya, ia sepatutnya sama dengan atau lebih tinggi daripada kelajuan maksimum model kami, yang ditetapkan oleh pengeluar kereta. Maklumat terperinci tentang tayar yang disyorkan boleh didapati dalam manual pemilik kenderaan.

Membeli tayar dengan penarafan kelajuan yang lebih tinggi boleh menjadikan pengendalian lebih sukar dan mengurangkan keselesaan pemanduan. Tayar dengan indeks kelajuan yang lebih rendah akan melakukan sebaliknya. Kita harus mengelak daripada membelinya, walaupun terdapat beberapa pengecualian dan ia termasuk tayar musim sejuk. Menurut pakar, boleh diterima menggunakan tayar Alpine dengan indeks satu darjah lebih rendah daripada yang betul, tetapi untuk keselamatan kereta, mesti ada anotasi yang sesuai tentang fakta ini (pelekat maklumat). Tayar Nordic mempunyai prestasi kelajuan yang agak rendah (160-190 km/j), tanpa mengira saiz dan kapasiti beban, disebabkan reka bentuk dan keadaan operasi tertentu.

Muatkan indeks

Sama pentingnya ialah pilihan indeks beban yang sesuai. Ini juga ditentukan dengan ketat oleh pengeluar kenderaan. Tayar dengan indeks yang lebih rendah tidak boleh digunakan, walaupun kapasiti beban nampaknya mencukupi. Ini boleh merosakkan mereka. Ia boleh diterima untuk memilih tayar dengan indeks beban yang lebih tinggi. Ia boleh dipilih apabila tayar yang diberikan tidak mempunyai indeks yang lebih rendah yang memenuhi keperluan pengeluar kenderaan.

Label

Pengilang dikehendaki meletakkan label khas pada tayar. Bagi setiap jenis tayar (setiap saiz dan indeks), tiga sifat diuji: rintangan bergolek, jarak brek basah dan bunyi bising. Masalahnya ialah ia direka untuk tayar musim panas, dan jarak brek diuji dalam suhu musim panas, jadi angka ini tidak banyak digunakan untuk tayar musim sejuk. Label memudahkan untuk memeriksa sama ada tayar senyap dan menjimatkan.

Ujian tayar

Ujian perbandingan sangat membantu apabila memilih tayar kerana ia memberi anda gambaran tentang prestasi model tayar tertentu dalam keadaan tertentu. Ujian dijalankan pada permukaan yang kering, basah, bersalji dan berais, tahap bunyi dan haus bunga diukur. Keputusan individu mempunyai keutamaan yang berbeza bergantung pada ujian, dan tayar itu sendiri mungkin menunjukkan sedikit perbezaan dalam parameter bergantung pada saiz, indeks kelajuan atau kapasiti beban. Oleh itu, susunan model tayar yang sama dalam ujian berikutnya tidak akan sentiasa sama. Oleh itu, kita harus mencari ujian tayar dalam saiz yang kita minati atau sedekat mungkin dengannya, dan kemudian menganalisis keputusan dari segi jangkaan kita. Terdapat pemandu yang mana keselesaan memandu akan menjadi yang paling penting, yang lain memberi perhatian kepada rintangan berguling, dan pendaki gunung mungkin memberi lebih perhatian kepada tingkah laku di atas salji. 

Baka Premium

Jenama premium (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama) mendominasi ujian tayar musim sejuk, bergilir-gilir di podium. Ini bukan hasil konspirasi, tetapi dasar syarikat tayar yang difikirkan dengan baik. Jenama kelas pertengahan dan rendah mereka perlu menggunakan teknologi yang lebih murah, yang ditunjukkan dalam parameter tayar mereka. Walaupun bentuk bunga adalah sama dengan jenama premium yang lebih lama dan dihentikan, kompaun bunga akan bermakna bahawa tayar yang lebih murah tidak akan berfungsi sebaik prototaipnya. 

Terdapat beberapa pengecualian kepada peraturan ini. Apabila mencari tayar murah dengan parameter sepadan yang baik, kita tidak akan mengalami kegagalan. Kadang-kadang model yang lebih murah "gosok" pada podium ujian. Walau bagaimanapun, mereka tidak mempunyai peluang untuk menang kerana mereka tidak akan menjadi baik dalam mana-mana kategori. Ini adalah hak prerogatif jenama premium. Walau bagaimanapun, jika kita tahu apa yang diharapkan daripada tayar musim sejuk, kita boleh mencari tayar jarak pertengahan atau bajet yang murah dan berpuas hati dengan pilihan kita.

Adakah anda sedang mencari tayar? Semak Harga kami!

Murah, lebih murah, dari China, dicetak semula

Atas sebab ekonomi, ramai pemandu memilih produk yang paling murah. Sebelum anda memutuskan untuk membelinya, terdapat beberapa perkara asas yang perlu anda ketahui.

Apa yang dipanggil tinctures, iaitu, tayar retreaded. Mereka lebih berat daripada tayar baru dengan saiz yang sama, mereka menggunakan asas yang berbeza, i.e. tayar dari pengeluar yang berbeza, mereka juga boleh mempunyai bangkai yang haus, jadi mereka tidak sesuai untuk kegunaan intensif. Kerosakan pada tayar ini lebih berkemungkinan daripada yang baru. Anda boleh menunggang, tetapi sukar untuk mengesyorkan. Satu-satunya kelebihan mereka ialah harga yang rendah. Pemandu membuat pembelian atas risiko sendiri. 

Dan tayar baru dari negara Asia (kecuali Korea Selatan dan Jepun), adakah ia patut dipertimbangkan? Walaupun beberapa kemajuan dapat dilihat dalam reka bentuk mereka, dalam hal tayar musim sejuk mereka masih tidak dapat dibandingkan dengan tayar ekonomi yang agak lebih mahal (kononnya bajet) dari pengeluar Eropah, termasuk jenama Poland. Perbezaan menjadi jelas apabila kelajuan meningkat. Daya cengkeram yang lemah, kecenderungan untuk melakukan aquaplaning, dan yang paling penting, jarak berhenti yang lebih lama membolehkan tayar musim sejuk Asia yang murah berfungsi dengan baik di bandar, pada kelajuan rendah. Di jalan licin, tayar musim sejuk seperti itu lebih baik daripada tayar musim panas yang terbaik. Sebelum membelinya, pastikan mereka mempunyai tanda "e4", simbol kelulusan Eropah dan tanda 3PMSF di sisi.

Penjumlahan

Apabila mencari tayar musim sejuk, pastikan mereka membawa tanda 3PMSF. Ini akan memastikan bahawa kita berhadapan dengan tayar yang diuji musim sejuk. Kedua, pertimbangkan untuk menggunakan diameter rim terkecil yang mungkin dibenarkan oleh reka bentuk kereta. Profil tayar yang tinggi akan mengurangkan daya tarikan visual kereta, tetapi meningkatkan keselesaan pemanduan dan mengurangkan risiko kerosakan pada rim serta tayar itu sendiri. Ia juga harus diingat bahawa penggunaan tayar yang lebih sempit daripada yang disyorkan mempunyai akibat negatif. Ketiga, mari kita cari model yang memenuhi jangkaan kita terhadap tayar musim sejuk, dan ia berbeza seperti pemandu itu sendiri.