Bagaimana untuk melaraskan lampu kereta dengan betul - ia sangat mudah!

Beberapa faktor perlu diambil kira untuk memberikan pencahayaan jalan yang optimum dengan lampu depan, seperti kebersihan reflektor dan penutup kaca plexiglas (Plexiglas), pemasangan yang mencukupi, mentol yang betul, serta penjajaran yang betul . Lampu depan yang tidak dilaraskan dengan betul boleh membutakan lalu lintas yang datang atau gagal menerangi jalan. Kedua-duanya boleh membawa kepada situasi berbahaya apabila memandu dalam gelap. Baca dalam panduan ini betapa mudahnya untuk melaraskan lampu kereta anda di rumah.

Sebelum awak mula...

Seperti elemen reka bentuk kereta yang lain, lampu hadapan tertakluk kepada trend fesyen. Sirip ekor dan lampu timbul timbul telah hilang dan kita kini berada dalam era penutup lampu plexiglass (plexiglass). Penutup yang dipasang pada pemasangan yang jelas ini diperbuat daripada plastik, yang merupakan kualiti yang lebih rendah daripada lampu depan kereta kaca tanah keras yang lebih awal. Sebab-sebab perubahan ini banyak, tetapi pada asasnya bahagian haus telah dicipta. Salutan Plexiglas mudah tercalar dan luntur, dan akhirnya gagal dalam ujian pemeriksaan.

Dalam kes ini, industri auto mengesyorkan penggantian. Apa yang menjadikan ini mencabar ialah hakikat bahawa penutup tidak tersedia sebagai komponen haus atau penggantian. Selalunya, dalam kes kemasan matte, adalah perlu untuk menggantikan keseluruhan lampu, dan kerana kereta mempunyai dua lampu, ini amat berfaedah untuk pasaran selepas itu.

Pertama, anda boleh mencuba pembaikan, yang menelan kos hampir tiada:

Kedai aksesori menawarkan kit penggilap lampu depan khas. Dengan sedikit latihan, lampu yang tercalar teruk dan kusam pun boleh dikembalikan kepada kecerahan asalnya. Ini adalah tugas yang memakan masa yang agak lama, walaupun kosnya patut dipertimbangkan. Hanya apabila percubaan menyelamat ini gagal, ia perlu menggantikan kaca atau keseluruhan lampu depan. Penyelesaian isi rumah seperti ubat gigi selalunya tidak memberikan hasil yang memuaskan. Dalam kes kaca retak atau pecah atau reflektor yang kusam dan berkarat, penggantian lengkap adalah satu-satunya pilihan. Untuk kenderaan lama dengan sedikit nilai sisa, lawatan ke pengitar semula mungkin membantu. Dia sering mempunyai stok lampu kereta dari semua jenis.

Panduan Pelarasan Lampu Depan Automotif

Lampu depan yang dilaraskan dengan betul adalah penting untuk penyelenggaraan. Oleh itu, adalah berguna untuk memeriksa dan, jika perlu, laraskan lampu depan sebelum melawat stesen servis. Untuk ini anda perlukan:

– 1 kawasan rata, rata atau padang yang bersempadan dengan dinding putih (garaj adalah ideal) - Kertas untuk percetakan - Pensel – Kriteria – Pita elektrik berwarna lebar – Mungkin pemutar skru panjang

Sebelum melaraskan lampu depan, semak perkara berikut:

1. Adakah tekanan udara dalam semua tayar betul? 2. Adakah penyerap hentak OK? 3. Adakah lampu hadapan lebih malap pada sifar (titik tertinggi)?

Pemeriksaan ini perlu untuk memastikan kenderaan itu berdiri tegak. Di samping itu, anda perlu menyemak kawalan aras lampu depan. Sistem perataan lampu hadapan adalah wajib di EU dan UK .

1. Letakkan kereta pada jarak tepat 10m dari dinding.

Jarak 10 m sesuai untuk mengira nilai yang dikehendaki dan sebenar.
Sudut lampu adalah berbeza untuk setiap kereta.
Jarak 10 m membolehkan pengiraan mudah .
Jika hanya 5 m tersedia, hasil yang dikira mesti dibahagikan dengan dua.
Jarak tidak boleh kurang daripada 5 m.

2. Cari tepi atas permukaan pemancar cahaya

Tepi atas permukaan pemancar cahaya lampu kereta rasuk rendah boleh diukur menggunakan sekeping kertas putih dan pembaris. Berdiri di hadapan kereta dan pegang helaian di hadapan lampu depan. Anda akan melihat bahawa rasuk mempunyai bahagian atas yang bersinar terang. Bahagian bawah yang lebih gelap adalah cahaya ambien dan harus diabaikan. Ukur ketinggian tepi atas permukaan pemancar cahaya dan rekodkannya.

Dalam kes ini, anda juga boleh mengukur tepi bawah permukaan pemancar cahaya. Ia tidak boleh lebih rendah daripada 500 mm . Ini terpakai kepada semua kenderaan, termasuk motosikal.
Jika kelebihan ini lebih rendah, ia mewakili kecacatan serius yang boleh menyebabkan kenderaan gagal MOT.

Masalah ini lebih kerap berlaku pada kenderaan yang mempunyai jarak tanah yang rendah. Walaupun penggantungan pada mulanya dibenarkan, menurunkan penggantungan secara beransur-ansur boleh menyebabkan ambang ini berubah.

3. Penghantaran ketinggian permukaan pemancar cahaya

Ketinggian tepi permukaan pemancar cahaya kini dipindahkan ke dinding yang diterangi.
Jika dinding tidak cukup putih, lekatkan sehelai kertas pada dinding pada tahap yang sesuai.
Ketinggian tepi permukaan pemancar cahaya yang diukur dipindahkan ke dinding yang diterangi menggunakan pensel dan pembaris.

4. Kira ketinggian yang dikehendaki

Dengan cerun yang betul ( biasanya 1 hingga 1,5% ) dan jarak antara kenderaan dan dinding, anda boleh mengira ketinggian lampu depan yang diingini. Pada jarak 10 m dan kecondongan 1%, pinggir atas permukaan pemancar cahaya hendaklah 10 cm di bawah tepi permukaan cahaya yang dipancarkan lampu depan. . Nilai yang diperlukan kini ditandakan di dinding. Penandaan digariskan dengan sekeping pita penebat berwarna yang lebar supaya ia jelas kelihatan pada jarak 10 m.

5. Pelarasan lampu hadapan

Apabila nilai yang dikehendaki ditanda pada dinding, lampu depan boleh dilaraskan dengan pemutar skru. Beberapa pusingan sepatutnya cukup. Proses ini diulang dengan lampu depan yang lain. Kini lampu kereta dilaraskan, bersih dan selamat. Tiada apa-apa yang menghalang kejayaan pemeriksaan teknikal.

Apabila kawalan julat lampu tidak berfungsi

Meratakan lampu hadapan adalah wajib untuk semua kenderaan. Dalam kebanyakan kereta, seperti Fiat Cinquecento atau Volvo 480, kawalan julat lampu depan adalah hidraulik. Akibatnya, kawalan penjajaran sering tamat selepas 5 tahun. Mengisi minyak atau membaikinya ternyata agak sukar dan jarang berjaya. Oleh itu, kebanyakan sistem pelarasan pancaran lampu hadapan dikawal secara elektrik. Ini bukan sahaja lebih dipercayai, tetapi juga lebih mudah untuk dikekalkan. Motor kawalan julat lampu adalah tahan lama dan teguh serta boleh diganti dengan mudah sekiranya berlaku kerosakan. Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes, sesentuh palam berkarat atau kabel putus bertanggungjawab untuk kegagalan kawalan lontaran pancaran lampu hadapan. Pembaikan ini adalah mudah. Jika anda mempunyai kenderaan dengan pelarasan lontaran rasuk lampu depan hidraulik, anda harus menyemak sama ada ia boleh ditukar kepada modul elektrik. Anehnya, sistem perataan Fiat Cinquecento boleh digantikan dengan mudah oleh sistem perataan elektrik Volkswagen Polo 86C 2F.

Sentiasa gunakan lampu terbaik

Malah kereta lama tanpa kuasa lampu xenon boleh dinaik taraf dengan pencahayaan yang lebih moden. Adalah penting untuk menggunakan maksimum yang mungkin. Pencahayaan yang lebih dan lebih baik bermakna pemanduan yang lebih selamat dan penglihatan yang lebih baik untuk pengguna jalan raya yang lain.
Jika tidak, pemasangan lampu siang hari mungkin berguna.
Penyepaduan ini boleh dilakukan pada petang Sabtu untuk baik pulih lampu automotif.
Menggantikan pintu belakang lama dan mentol isyarat membelok hadapan dan sisi dengan Mentol Lampu LED melengkapkan pemodenan, penyesuaian dan penalaan sistem pencahayaan kereta anda.