Bagaimana untuk mengeluarkan brek kereta

Sistem brek automotif ialah sistem hidraulik yang menggunakan bendalir tidak boleh mampat untuk memindahkan daya brek dari kaki anda ke komponen berfungsi yang dipasang pada roda kenderaan anda. Apabila sistem ini diservis, udara boleh masuk melalui talian terbuka. Udara juga boleh memasuki sistem melalui saluran bendalir yang bocor. Udara termampat yang memasuki sistem atau cecair bocor boleh menjejaskan prestasi brek secara serius, jadi sistem mesti berdarah selepas dibaiki. Ini boleh dilakukan dengan pendarahan atau pendarahan garisan brek dan panduan ini akan membantu anda dengan itu.

Proses pendarahan sistem brek adalah serupa dengan cecair brek yang mengalir. Apabila brek mengalami pendarahan, matlamatnya adalah untuk mengeluarkan sebarang udara yang terperangkap dari sistem. Membilas cecair brek berfungsi untuk mengeluarkan sepenuhnya cecair lama dan bahan cemar.

Bahagian 1 daripada 2: Masalah dengan sistem brek

Gejala biasa yang berlaku apabila cecair bocor biasanya termasuk:

• Pedal brek jatuh ke lantai dan selalunya tidak kembali.
• Pedal brek mungkin menjadi lembut atau span.

Udara boleh memasuki sistem brek hidraulik melalui kebocoran, yang mesti dibaiki sebelum cuba mengalirkan sistem. Pengedap silinder roda yang lemah dalam brek dram boleh mula bocor dari semasa ke semasa.

Jika anda tinggal di kawasan di mana garam kerap digunakan untuk membuang ais jalan akibat cuaca sejuk, karat boleh timbul pada garisan brek yang terdedah dan berkarat melaluinya. Adalah lebih baik untuk menggantikan semua garis brek pada kereta ini, tetapi beberapa kit membenarkan bahagian diganti.

Banyak kenderaan moden dengan sistem brek anti-kunci (ABS) memerlukan modul sistem dibuang menggunakan prosedur khas yang selalunya memerlukan penggunaan alat imbasan. Jika ini adalah kes anda, ambil juruteknik bertauliah kerana gelembung udara boleh masuk ke dalam blok ini dan sangat sukar untuk dikeluarkan.

• Perhatian: Baca manual servis kenderaan anda dan lihat di bawah hud untuk silinder induk atau modul ABS, yang mungkin mempunyai saluran keluar udara. Mulakan dengan roda dan kembali ke silinder induk untuk mendapatkan hasil terbaik jika anda tidak menemui prosedur tertentu.

Masalah lain dengan sistem brek hidraulik:

• Angkup brek tersekat (angkup mungkin tersangkut dalam keadaan diapit atau dilepaskan)
• Hos brek fleksibel tersumbat
• Silinder induk yang buruk
• Pelarasan brek dram yang longgar
• Kebocoran dalam talian bendalir atau injap
• Silinder roda rosak/bocor

Kegagalan ini boleh mengakibatkan penggantian komponen dan/atau memerlukan sistem bendalir brek berdarah dan memerah. Jika anda perasan pedal lembut, rendah atau span bersama-sama dengan peningkatan daya brek, adalah penting untuk menghubungi bahagian servis dengan segera.

Bahagian 2 daripada 2: Brek berdarah

Kaedah pembersihan cecair brek ini akan membolehkan anda menyelesaikan proses tanpa pasangan. Pastikan anda menggunakan bendalir yang betul untuk mengelakkan pencemaran bendalir brek dan kerosakan pada sistem brek.

Bahan yang diperlukan

Reka bentuk kepala offset berfungsi paling baik dan harus merangkumi saiz sekurang-kurangnya ¼, ⅜, 8mm dan 10mm. Gunakan sepana yang sesuai dengan kelengkapan bleeder kereta anda.

• Tiub jernih (bersaiz bahagian panjang 12" agar sesuai dengan skru bolong udara kenderaan)
• Cecair brek
• Tin pembersih brek
• Botol Cecair Sisa Pakai
• Jack
• Berdiri Jack
• Kain atau tuala
• Soket nat (1/2″)
• Sepana kilas (1/2″)
• Manual Servis Kenderaan
• Roda sesak

• Set perengkuh

• FungsiJ: 1 pain cecair brek biasanya cukup untuk berdarah, dan 3+ akan diperlukan apabila menggantikan komponen utama.

Langkah 1: Tetapkan brek letak kereta. Tetapkan brek letak kereta dan letakkan chocks roda di bawah setiap roda.

Langkah 2: Longgarkan roda. Longgarkan kacang lug pada semua roda kira-kira separuh pusingan dan sediakan peralatan mengangkat.

• Fungsi: Penyelenggaraan boleh dilakukan pada satu roda atau keseluruhan kenderaan boleh dinaikkan dan dinaikkan semasa kenderaan berada di atas tanah rata. Gunakan akal fikiran dan wujudkan persekitaran kerja yang selamat.

• Awas: Sesetengah kenderaan mempunyai injap berdarah pada modul ABS dan silinder induk. Untuk maklumat lanjut, lihat manual servis kenderaan.

Langkah 3: Buka hud dan periksa paras cecair brek semasa.. Anda boleh menggunakan tanda Maks dan Min untuk rujukan. Anda tidak mahu paras bendalir brek jatuh di bawah paras minimum.

• Fungsi: Pada beberapa reka bentuk takungan cecair brek, anda boleh menggunakan picagari ayam belanda atau pancut untuk mempercepatkan sedikit proses pembilasan.

Langkah 4: Isi takungan dengan bendalir brek sehingga Max.. Anda boleh menambah lebih banyak, tetapi berhati-hati agar tidak menumpahkan minyak brek. Cecair brek boleh menghakis salutan pencegah karat dan menimbulkan masalah besar.

Langkah 5: Semak jujukan bleed untuk kenderaan anda dalam manual servis anda.. Mulakan di mana manual servis mengesyorkan, atau anda biasanya boleh bermula pada skru berdarah paling jauh dari silinder induk. Ini adalah roda belakang kanan untuk banyak kereta dan anda teruskan dengan kiri belakang, kanan depan, kemudian berdarah pada pemasangan brek depan kiri.

Langkah 6: Naikkan bucu kereta yang anda akan mulakan. Setelah sudut naik, letakkan bicu di bawah kereta untuk menyokong berat. Jangan merangkak di bawah kenderaan yang tidak disokong oleh peralatan yang betul.

Langkah 7: Keluarkan roda pertama mengikut urutan. Cari skru bleed di bahagian belakang caliper atau silinder brek dram**. Tanggalkan penutup getah dari skru berdarah dan jangan hilangkannya. Penutup ini melindungi daripada habuk dan kelembapan yang boleh menyebabkan karat pada alur keluar yang tertutup.

Langkah 8: Letakkan sepana gelang pada skru bleeder.. Sepana sudut berfungsi paling baik kerana ia meninggalkan lebih banyak ruang untuk pergerakan.

Langkah 9: Luncurkan satu hujung hos plastik jernih ke puting skru berdarah.. Bahagian hos mesti sesuai dengan puting pada skru berdarah untuk mengelakkan kebocoran udara.

• Awas: Hos mesti kekal pada bleeder untuk mengelakkan udara daripada disedut ke dalam talian brek.

Langkah 10: Masukkan hujung hos yang satu lagi ke dalam botol pakai buang.. Letakkan hujung alur keluar hos lutsinar ke dalam botol pakai buang. Masukkan bahagian yang cukup panjang supaya hos tidak jatuh dan berselirat.

• Fungsi: Halakan hos supaya hos naik ke atas skru bolong sebelum bengkok semula ke bekas, atau letakkan bekas di atas skru bolong. Oleh itu, graviti akan membenarkan cecair mendap semasa udara naik dari cecair.

Langkah 11: Dengan menggunakan sepana, longgarkan skru bleed kira-kira ¼ pusingan.. Longgarkan skru berdarah semasa hos masih disambungkan. Ini akan membuka garisan brek dan membenarkan bendalir mengalir.

• Fungsi: Oleh kerana takungan bendalir brek terletak di atas bleeders, graviti boleh menyebabkan sedikit cecair masuk ke dalam hos apabila bleeders dibuka. Ini adalah petanda yang baik bahawa tiada sekatan dalam saluran bendalir.

Langkah 12: Tekan pedal brek secara perlahan dua kali.. Kembali ke pemasangan brek dan periksa alatan anda. Pastikan cecair memasuki tiub jernih dan tidak bocor keluar dari tiub. Seharusnya tiada kebocoran apabila cecair memasuki bekas.

Langkah 13: Tekan pedal brek sepenuhnya dan perlahan 3-5 kali.. Ini akan memaksa bendalir keluar dari takungan melalui saluran brek dan keluar dari saluran keluar udara terbuka.

Langkah 14: Pastikan hos tidak tergelincir dari bleeder.. Pastikan hos masih berada di saluran keluar udara dan semua cecair berada di dalam hos jernih. Jika terdapat kebocoran, udara akan memasuki sistem brek dan pendarahan tambahan akan diperlukan. Periksa cecair dalam hos lutsinar untuk mengesan gelembung udara.

Langkah 15 Periksa paras bendalir brek dalam takungan.. Anda akan perasan bahawa tahap telah menurun sedikit. Tambah lebih banyak cecair brek untuk mengisi semula takungan. Jangan biarkan takungan bendalir brek kering.

• Perhatian: Jika terdapat gelembung udara dalam cecair lama, ulangi langkah 13-15 sehingga cecair bersih dan jelas.

Langkah 16: Tutup skru bleed. Sebelum mengeluarkan hos lutsinar, tutup saluran keluar udara untuk mengelakkan udara masuk. Ia tidak memerlukan banyak tenaga untuk menutup saluran keluar udara. Tarikan pendek sepatutnya membantu. Cecair brek akan tumpah keluar dari hos, jadi sediakan kain buruk. Sembur sedikit pembersih brek untuk mengeluarkan bendalir brek dari kawasan tersebut dan pasang semula penutup habuk getah.

• Fungsi: Tutup injap berdarah dan pada masa ini masuk semula ke dalam kereta dan tekan pedal brek semula. Perhatikan perasaan. Jika pedal dulu lembut, anda akan rasa pedal menjadi lebih kaku apabila setiap komponen ditiup.

Langkah 17: Pastikan skru bleeder ketat.. Tukar roda dan ketatkan nat lug sebagai tanda anda telah menyelesaikan servis di sudut ini. jika anda melayan satu sudut pada satu masa. Jika tidak, teruskan ke roda seterusnya dalam urutan pendarahan.

Langkah 18: Roda seterusnya, ulangi langkah 7-17.. Sebaik sahaja anda mempunyai akses ke sudut seterusnya dalam urutan, ulangi proses meratakan. Pastikan anda memeriksa paras bendalir brek. Takungan mesti kekal penuh.

Langkah 19: Bersihkan Sisa Cecair. Apabila keempat-empat penjuru telah ditanggalkan, semburkan skru berdarah dan mana-mana bahagian lain yang direndam dengan cecair brek yang tumpah atau menitis dengan pembersih brek dan lap kering dengan kain bersih. Membiarkan kawasan bersih dan kering akan memudahkan untuk mengesan kebocoran. Elakkan menyembur pembersih brek pada mana-mana bahagian getah atau plastik, kerana pembersih boleh membuat bahagian ini rapuh dari semasa ke semasa.

Langkah 20 Periksa pedal brek untuk kekerasan.. Pendarahan atau cecair brek yang mengalir secara amnya meningkatkan rasa pedal apabila udara termampat dikeluarkan daripada sistem.

Langkah 21 Periksa skru berdarah dan kelengkapan lain untuk tanda-tanda kebocoran.. Betulkan mengikut keperluan. Jika skru berdarah dibiarkan terlalu longgar, anda mesti memulakan keseluruhan proses itu semula.

Langkah 22: Kilas semua roda mengikut spesifikasi kilang. Sokong berat sudut yang anda ketatkan dengan bicu. Kereta boleh diangkat, tetapi tayar mesti menyentuh tanah, jika tidak, ia hanya akan berputar. Gunakan sepana tork ½” dan nat soket untuk menahan roda dengan betul. Ketatkan setiap nat pengapit sebelum menanggalkan dudukan bicu dan menurunkan bucunya. Teruskan ke roda seterusnya sehingga semuanya selamat.

• Awas: Buang cecair terpakai dengan betul sebagai minyak enjin terpakai. Cecair brek terpakai JANGAN sekali-kali dituang semula ke dalam takungan bendalir brek.

Kaedah one-man ini sangat berkesan dan memberikan pengurangan ketara dalam kelembapan dan udara yang terperangkap dalam sistem brek hidraulik, serta menyediakan pedal brek yang sangat kaku. Masa ujian dijalankan. Sebelum menghidupkan kereta, tekan pedal brek dengan kuat untuk memastikan ia lembut dan teguh. Pada ketika ini, anda sepatutnya berasa hampir seperti memijak batu.

Anda mungkin merasakan pedal turun atau naik apabila kenderaan mula bergerak dan penggalak brek mula berfungsi. Ini adalah perkara biasa kerana sistem bantuan brek menguatkan daya yang dikenakan oleh kaki dan mengarahkan semua daya itu melalui sistem hidraulik. Naiki kereta dan perlahankannya dengan menekan pedal brek untuk memeriksa kerja anda. Brek harus mempunyai tindak balas yang sangat cepat dan tajam terhadap pedal. Jika anda rasa pedal masih terlalu lembut atau prestasi brek tidak mencukupi, pertimbangkan untuk mengupah salah seorang pakar mudah alih kami di AvtoTachki untuk membantu.