Bagaimana cara membuang sistem brek?

Bayangkan memandu ke destinasi kegemaran anda pada hujung minggu apabila objek berbahaya tiba-tiba muncul di jalan anda. Anda mempunyai masa sesaat untuk bertindak balas dengan tepat dan mencegah kemungkinan berlakunya kemalangan.

Apabila anda memasang brek, anda yakin mereka akan dapat menggunakannya pada waktunya dan melambatkan kereta. Mengapa kita begitu yakin pada mereka? Sebabnya adalah bahawa komponen ini menggunakan undang-undang fizikal, dan untungnya, sebahagian besarnya, mereka tidak pernah mengecewakan kita.

Sebaik sahaja objek mula bergerak, dalam hal ini ia adalah kereta, ia mempunyai tenaga. Tenaga ini dihasilkan kerana kenderaan mempunyai jisim yang baik dan mengembangkan kelajuan tertentu ke arah tertentu. Semakin banyak jisim, semakin tinggi kelajuannya.

Setakat ini, semuanya logik, tetapi bagaimana jika anda tiba-tiba berhenti? Untuk bergerak dengan selamat dari bergerak pantas ke keadaan pengangkutan yang rehat, anda mesti mengeluarkan tenaga ini. Satu-satunya cara untuk melakukan ini adalah melalui sistem brek yang terkenal.

Apa itu sistem brek?

Semua orang tahu apa itu sistem brek kereta, tetapi hanya sedikit yang mengetahui dengan tepat proses apa yang berlaku di dalamnya semasa kita menekan pedal brek. Ternyata manipulasi sederhana ini (menekan brek) memulakan beberapa proses sekaligus. Sehubungan itu, pemandu menggunakan ciri mereka untuk memperlahankan kenderaan.

Secara umum, terdapat tiga proses penting dalam sistem:

• Tindakan hidraulik;
• Tindakan mengetatkan;
• Tindakan geseran.

Brek adalah salah satu komponen terpenting dalam semua kenderaan. Mereka tergolong dalam beberapa jenis asas, dan sekali lagi kepentingannya sangat penting. Menurut peraturan keselamatan, dilarang memandu kereta dengan sistem brek yang rosak.

Peranti mekanikal ini menyerap tenaga dari casis melalui sentuhan unsur geseran. Kemudian, berkat geseran, dia berjaya memperlahankan atau menghentikan sepenuhnya kenderaan yang bergerak.

Jenis sistem brek

Seperti yang kami katakan, jenis yang dibahagikannya adalah sebagai berikut:

• Sistem brek hidraulik. Berfungsi berdasarkan pergerakan cecair dalam silinder dan geseran;
• Sistem brek elektromagnetik. Ia berfungsi dengan motor elektrik;
• Sistem brek berbantu servo. Contohnya, vakum;
• Sistem brek mekanikal yang komponen utamanya adalah sambungan mekanikal.

Bagaimana sistem brek berfungsi di dalam kereta?

Sistem ini berfungsi dengan kaliper brek, yang terdiri daripada dua jenis - brek cakera dan drum. Dengan elemen yang boleh digunakan, pemandu boleh bergantung sepenuhnya pada sistem brek keretanya.

Biasanya cakera dipasang di roda depan dan dram dipasang di bahagian belakang. Walau bagaimanapun, beberapa kenderaan kelas tinggi moden mempunyai brek cakera pada keempat-empat roda.

Semasa pemandu menekan pedal brek, tekanan dihasilkan dan diperkuat oleh mesin. Kesan pengukuhan ini menjadikan brek bergerak lebih pantas dan tepat. Tenaga yang dihasilkan mendorong piston ke silinder induk, menyebabkan cecair brek bergerak di bawah tekanan.

Oleh itu, bendalir menggeser batang silinder brek (drum brake) atau caliper brake (disc brake). Daya geseran menghasilkan daya geseran yang melambatkan kenderaan ke bawah.

Ciri brek cakera

Cecair bertekanan mula mengalir ke caliper brek, memaksa pad bergerak ke dalam dengan cakera berputar. Ini biasanya disebabkan oleh operasi roda depan.

Oleh itu, apabila bahagian geseran brek bersentuhan langsung dengan cakera, geseran berlaku. Ini seterusnya mengurangkan kelajuan cakera, yang terpasang pada hub roda, yang menyumbang kepada pengurangan kelajuan dan kemudian berhenti di tempatnya.

Ciri brek drum

Di sini, cecair bertekanan memasuki silinder brek yang terletak berhampiran roda yang sepadan. Di dalamnya adalah omboh yang bergerak ke luar kerana tekanan bendalir. Pergerakan luaran ini dengan sewajarnya menyebabkan komponen brek bergerak ke arah dram berputar.

Sebaik sahaja mereka mula menggosok drum, kesan yang sama dibuat seperti pada roda depan. Hasil kerja pembalut, tenaga haba yang baik dilepaskan, tetapi kereta masih berhenti di tempatnya.

Bilakah perlu dilakukan pendarahan sistem brek?

Tidak perlu membicarakan pentingnya prosedur ini untuk waktu yang lama, kerana brek yang rosak cepat atau lambat akan menyebabkan kemalangan. Ini mempunyai arti yang sama dengan menukar minyak enjin.

Sistem brek, seperti semua mekanisme lain, tidak dapat dihancurkan. Lama kelamaan, unsur-unsurnya musnah, dan zarah-zarah kecil memasuki cecair brek. Kerana ini, keberkesanannya hilang, dan dalam beberapa kes barisannya mungkin putus. Sistem ini boleh usang lebih cepat daripada yang dijangkakan.

Sebagai tambahan, kami tidak mengecualikan kemungkinan kelembapan memasuki litar. Ini agak berbahaya kerana menyebabkan karat. Akibatnya, penggerak boleh berfungsi sebentar. Dalam keadaan terburuk, anda akan kehilangan kawalan terhadap perlambatan dan oleh itu daya brek kenderaan akan menurun.

Satu-satunya keselamatan dalam kes ini adalah penggantian semua bahagian, cecair brek dan, akibatnya, penipisannya. Peraturan praktik yang baik adalah melakukan ini setiap 1-2 tahun atau setiap 45 km. Sudah tentu, jika perlu, tempoh ini dapat dipendekkan.

Sebilangan pemandu kenderaan menghadapi situasi berikut. Sebelum meninggalkan stesen servis, mekanik bertanya, kata mereka, adakah keinginan untuk melakukan penipisan, dan apa yang tidak diketahui. Sangat bagus apabila, walaupun dalam situasi seperti itu, pemilik kereta bersetuju, walaupun ternyata ini adalah prosedur yang agak mudah.

Sebenarnya, kaedah ini sama sekali tidak sukar. Anda boleh melakukannya sendiri di garaj anda. Berikut adalah beberapa langkah bagaimana melakukannya sendiri dan menjimatkan kos yang tidak perlu.

Bersedia untuk mematikan sistem brek

Keseluruhan proses akan memakan masa tidak lebih dari 10-20 minit, tetapi ia bergantung kepada pengalaman anda. Alat khas diperlukan untuk melancarkan brek. Anda boleh membeli kit profesional, atau membuat sendiri dari bahan sekerap.

Untuk melakukan ini, anda memerlukan bahan berikut:

• Botol plastik kosong 1,5 liter;
• Sepana yang sesuai dengan kacang caliper;
• Selang getah kecil.

Kami membuat lubang di tutup botol, sehingga selang masuk dengan ketat ke dalamnya dan udara tidak memasuki bekas itu sendiri.

Langkah demi langkah panduan

Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah mengalirkan cecair brek kotor ke dalam botol plastik tanpa membuangnya. Cara yang betul untuk melakukan ini adalah dengan menggunakan picagari (dari takungan silinder induk). Setelah selesai, anda perlu menuangkan cecair baru ke dalam takungan.

Bekas khas yang disimpannya biasanya dilabel, tetapi anda masih harus mencubanya sedikit melebihi paras maksimum. Ini diperlukan kerana sejumlah kecil cecair akan hilang semasa penyahairan.

Untuk memudahkan langkah seterusnya, kami menasihatkan anda untuk mengangkat kenderaan dan menanggalkan semua tayar supaya anda dapat melihat sendiri caliper brek. Di belakangnya anda akan melihat pemasangannya, di sebelah selang brek terletak.

Prinsipnya sangat mudah, tetapi anda harus berhati-hati. Letakkan botol dekat dengan peranti dengan selang getah menghala ke atas kerana udara selalu ke sana.

Hujung selang bebas kemudian diletakkan di atas pemasangan. Untuk mengelakkan udara memasuki saluran, selang boleh diperas dengan penjepit plastik. Buka injap sedikit dengan sepana sehingga anda melihat gelembung udara dan sedikit cecair brek.

Sebaik sahaja udara keluar, anda perlu masuk ke dalam kereta dan tekan brek sedikit kali. Oleh itu, anda boleh yakin bahawa anda telah mengaktifkan sistem dan penipisan akan berlaku dengan lebih berkesan.

Prosedur diulang pada setiap roda. Penting untuk diingat bahawa anda perlu memulakan dengan roda terjauh dan bergerak dari yang paling jauh ke yang terdekat. Kami selesai dengan roda di bahagian pemandu.