Bagaimana untuk memeriksa sensor kipas
Содержание
Soalan bagaimana untuk memeriksa sensor kipas, pemilik kereta mungkin berminat apabila kipas penyejuk radiator enjin pembakaran dalaman tidak dihidupkan atau, sebaliknya, ia berfungsi secara berterusan. Dan semuanya kerana selalunya elemen ini menjadi punca masalah sedemikian. untuk memeriksa sensor untuk menghidupkan kipas penyejuk, anda perlu mengetahui prinsip operasinya, dan anda juga harus menggunakan multimeter untuk mengambil beberapa ukuran.
Sebelum meneruskan penerangan mengenai prosedur untuk memeriksa sensor suis kipas radiator, adalah wajar memahami cara ia berfungsi dan jenis kerosakan asasnya.
Cara penderia kipas berfungsi
Suis kipas itu sendiri adalah geganti suhu. Reka bentuknya adalah berdasarkan plat dwilogam yang disambungkan kepada rod boleh alih. Apabila elemen sensitif sensor dipanaskan, plat dwilogam membengkok, dan rod yang dipasang padanya menutup litar elektrik pemacu kipas penyejuk.
Elemen sensitif bersentuhan dengan antibeku, biasanya dalam radiator (di bahagian bawahnya, di sisi, bergantung pada model kereta), tetapi terdapat model ICE di mana sensor kipas diletakkan di dalam blok silinder, seperti dalam kereta VAZ-2110 yang popular (pada ICE penyuntik). ). Dan kadangkala reka bentuk beberapa enjin pembakaran dalaman menyediakan sebanyak dua sensor untuk menghidupkan kipas, iaitu pada paip masuk dan keluar radiator. Ini membolehkan anda menghidupkan dan mematikan kipas secara paksa apabila suhu antibeku menurun.
Perlu juga diketahui bahawa terdapat dua jenis sensor suhu kipas - dua pin dan tiga pin. Dua pin direka untuk operasi kipas pada satu kelajuan, dan tiga pin direka untuk dua kelajuan kipas. Kelajuan pertama dihidupkan pada suhu yang lebih rendah (contohnya, pada +92°C…+95°C), dan yang kedua - pada suhu yang lebih tinggi (contohnya, pada +102°C…105°C).
kegagalan sensor suis kipas
Sensor suis kipas penyejuk ialah peranti yang agak mudah, jadi ia mempunyai sedikit punca kerosakan. Ia mungkin tidak berfungsi dalam kes sedemikian:
Penyambung pada cip DVV tiga pin
- Melekat kenalan. Dalam kes ini, kipas akan berjalan secara berterusan, tanpa mengira suhu antibeku.
- pengoksidaan sentuhan. Dalam kes ini, kipas tidak akan dihidupkan sama sekali.
- Pecah geganti (rod).
- Pakai plat dwilogam.
- Tiada kuasa fius.
Sila ambil perhatian bahawa sensor suis kipas tidak boleh dipisahkan dan tidak boleh dibaiki, oleh itu, jika kegagalan dikesan, ia ditukar. Dalam kereta moden, lampu enjin semak akan menandakan masalah, kerana satu atau lebih ralat berikut akan direkodkan dalam ingatan unit kawalan elektronik (ECU) - p0526, p0527, p0528, p0529. Kod ralat ini akan melaporkan litar terbuka, kedua-dua isyarat dan kuasa, tetapi ini berlaku disebabkan kegagalan sensor atau masalah pendawaian atau sambungan - anda hanya boleh mengetahui selepas menyemak.
Bagaimana untuk memeriksa sensor kipas
untuk memeriksa kebolehkendalian penderia suis kipas, ia mesti dibongkar dari tempat duduknya. Seperti yang dinyatakan di atas, ia biasanya terletak sama ada pada radiator atau dalam blok silinder. Walau bagaimanapun, sebelum membongkar dan menguji sensor, anda perlu memastikan bahawa kuasa dibekalkan kepadanya.
Pemeriksaan kuasa
Pemeriksaan kuasa DVV
Pada multimeter, kami menghidupkan mod pengukuran voltan DC dalam julat kira-kira 20 Volt (bergantung pada model khusus multimeter). Dalam cip sensor yang terputus, anda perlu menyemak voltan. Jika sensor adalah dua pin, maka anda akan segera melihat jika terdapat 12 volt di sana. Dalam sensor tiga kenalan, anda harus menyemak voltan antara pin dalam cip secara berpasangan untuk mencari di mana terdapat satu "tambah" dan di mana terdapat dua "tolak". Antara "tambah" dan setiap "tolak" mesti ada voltan 12V.
Sekiranya tiada kuasa pada cip, pertama sekali anda perlu menyemak sama ada fius itu utuh (ia boleh berada di dalam blok di bawah tudung dan di dalam petak penumpang kereta). Lokasinya sering ditunjukkan pada penutup kotak fius. Jika fius masih utuh, anda perlu "membunyikan" pendawaian dan memeriksa cip. Kemudian ia patut mula memeriksa sensor kipas itu sendiri.
Walau bagaimanapun, sebelum menyalirkan antibeku dan membuka penderia kipas penyejuk radiator, ia juga berbaloi untuk melakukan satu ujian kecil yang akan memastikan kipas berfungsi dengan baik.
Memeriksa operasi kipas
Dengan bantuan mana-mana pelompat (sekeping wayar nipis), tutup "tambah" secara berpasangan dan yang pertama, dan kemudian "tolak" kedua. Jika pendawaian masih utuh, dan kipas berfungsi, maka pada saat litar, pertama dan kemudian kelajuan kipas kedua akan dihidupkan. Pada sensor dua kenalan, kelajuan akan menjadi satu.
ia juga bernilai menyemak sama ada kipas dimatikan apabila sensor dimatikan, jika kenalan tersangkut di dalamnya. Jika, apabila sensor dimatikan, kipas terus berfungsi, maka ini bermakna ada sesuatu yang salah dengan sensor, dan ia perlu diperiksa. Untuk melakukan ini, sensor mesti dikeluarkan dari kenderaan.
Memeriksa penderia untuk menghidupkan kipas
Anda boleh menyemak DVV dalam dua cara - dengan memanaskannya dalam air suam, atau anda juga boleh memanaskannya dengan besi pematerian. Kedua-duanya membayangkan semakan kesinambungan. Hanya dalam kes kedua, anda memerlukan multimeter dengan termokopel, dan dalam kes pertama, termometer yang mampu mengukur suhu melebihi 100 darjah Celsius. Jika sensor suis kipas tiga kenalan diperiksa, dengan dua kelajuan pensuisan (dipasang pada banyak kereta asing), maka adalah dinasihatkan untuk menggunakan dua multimeter sekaligus. Satu ialah memeriksa satu litar, dan yang kedua ialah memeriksa litar kedua secara serentak. Intipati ujian adalah untuk mengetahui sama ada geganti diaktifkan apabila dipanaskan pada suhu yang ditunjukkan pada sensor.
Mereka memeriksa sensor untuk menghidupkan kipas penyejuk radiator mengikut algoritma berikut (menggunakan contoh sensor tiga pin dan satu multimeter, serta multimeter dengan termokopel):
Memeriksa DVV dalam air suam dengan multimeter
- Tetapkan multimeter elektronik ke mod "dail".
- Sambungkan probe merah multimeter ke sentuhan positif sensor, dan yang hitam ke tolak, yang bertanggungjawab untuk kelajuan kipas yang lebih rendah.
- Sambungkan probe yang mengukur suhu ke permukaan unsur sensitif sensor.
- Hidupkan besi pematerian dan pasangkan hujungnya pada elemen sensitif penderia.
- Apabila suhu plat dwilogam mencapai nilai kritikal (ditunjukkan pada sensor), sensor yang berfungsi akan menutup litar, dan multimeter akan memberi isyarat ini (dalam mod dail, multimeter berbunyi bip).
- Gerakkan kuar hitam ke "tolak", yang bertanggungjawab untuk kelajuan kipas kedua.
- Semasa pemanasan berterusan, selepas beberapa saat, penderia yang berfungsi harus ditutup dan litar kedua, apabila suhu ambang dicapai, multimeter akan berbunyi bip semula.
- Oleh itu, jika sensor tidak menutup litarnya semasa memanaskan badan, ia rosak.
Memeriksa penderia dua kenalan dijalankan sama, hanya rintangan perlu diukur antara hanya sepasang kenalan.
Jika sensor dipanaskan bukan dengan besi pematerian, tetapi dalam bekas dengan air, maka pastikan bahawa tidak seluruh sensor ditutup, tetapi hanya unsur sensitifnya! Apabila ia menjadi panas (kawalan dijalankan oleh termometer), operasi yang sama akan berlaku seperti yang diterangkan di atas.
Output
Sensor suis kipas penyejuk adalah peranti yang boleh dipercayai, tetapi jika terdapat kecurigaan bahawa ia telah gagal, maka untuk menyemaknya, anda memerlukan multimeter, termometer dan sumber haba yang akan memanaskan elemen sensitif.
