Bagaimana untuk memeriksa sama ada kereta mempunyai roda jisim dwi?
Bagaimana untuk menyemak sama ada kereta kita dilengkapi dengan roda dua jisim? Bolehkah roda tenaga dwi jisim diganti dengan mudah dengan roda tenaga tegar?
Ramai pemandu telah memanggil roda dwi-jisim sebagai salah satu idea yang paling teruk dalam industri automotif. 
tugas utama adalah untuk menyediakan pengeluar alat ganti kereta dengan keuntungan kerana kerosakannya yang kerap. Roda tenaga dwi-jisim paling kerap dipasang pada kenderaan yang digerakkan oleh unit kuasa diesel yang menggunakan bahan api diesel. Sebagai tambahan kepada kadar kegagalan roda tenaga dwi-jisim, ia juga patut diberi perhatian kepada kos penjanaan semula dan penggantian bahagian dengan yang baharu, yang juga bukan yang paling rendah. Ini adalah beberapa sebab utama mengapa pemandu di seluruh dunia mula tertanya-tanya sama ada mungkin untuk menukar roda dua jisim dalam kereta dengan bahagian ini? Ia ternyata.
Mari kita mulakan dengan memastikan bahawa kereta kita semestinya dilengkapi dengan roda dwi-jisim. Apabila kami mencari maklumat mengenai topik ini di Internet, kami akan mendapati dengan cepat bahawa dalam banyak kes maklumat yang bercanggah muncul. Ini disebabkan oleh fakta bahawa ramai pemandu membeli kereta bukan asli, selalunya sudah "dirawat" dengan menggantikan roda tenaga jisim dengan yang keras. Oleh itu, adalah lebih baik jika kita memeriksa sendiri jenis klac yang dilengkapi dengan kereta kita. Bagaimana kita boleh melakukan ini?
Ia cukup untuk memberi perhatian kepada reka bentuk roda tenaga itu sendiri atau roda tenaga dua jisim. Cakera klac kereta yang dilengkapi dengan roda dwi-jisim tidak mempunyai mata air redaman ciri - fungsinya dilakukan oleh peredam getaran kilasan. Dengan cara ini, kita boleh dengan mudah menentukan jenis roda yang dipasang di dalam kereta kita. Jika kereta kita mempunyai roda tenaga berjisim ganda, ingat bahawa dalam kebanyakan kes kita boleh menggantikannya dengan roda tenaga tegar tanpa sebarang masalah.
Kos operasi yang jauh lebih tinggi, serta kadar kegagalan roda tenaga dua jisim yang lebih tinggi, telah menyebabkan mekanik auto menggantikan bahagian ini dengan roda tenaga tegar pada banyak kenderaan. Keseluruhan operasi, bersama-sama dengan kos membeli roda tenaga daripada enjin petrol, malah boleh menjadi beberapa kali lebih murah berbanding dengan membeli "dwi-jisim" baharu. Pemandu yang membuat keputusan mengenai keputusan sedemikian paling kerap berpuas hati dengan prosedur. Bertentangan dengan banyak pendapat, memasang roda tenaga tegar dan bukannya roda dua jisim tidak membawa kepada haus lebih cepat bahagian ini dan berlakunya getaran yang berlebihan semasa menghidupkan kereta.
