Cara menyemak penjana untuk prestasi menggunakan multimeter dan kaedah lain

Rangkaian on-board kenderaan termasuk sumber tenaga, pengguna dan peranti storan. Kuasa yang diperlukan diambil dari aci engkol melalui pemacu tali pinggang ke penjana. Bateri simpanan (ACB) mengekalkan voltan dalam rangkaian apabila tiada output daripada penjana atau ia tidak mencukupi untuk memberi kuasa kepada pengguna.

Untuk operasi biasa, adalah perlu untuk menambah caj yang hilang, yang mungkin dicegah oleh kerosakan pada penjana, pengawal selia, pensuisan atau pendawaian.

Skim sambungan bateri dengan penjana dan pemula

Sistem ini agak mudah, mewakili rangkaian DC dengan voltan nominal 12 volt, walaupun semasa operasi ia disokong sedikit lebih tinggi, kira-kira 14 volt, yang diperlukan untuk mengecas bateri.

Struktur termasuk:

• alternator, biasanya dinamo tiga fasa dengan penerus terbina dalam, pengatur geganti, belitan pengujaan dalam pemutar dan belitan kuasa pada stator;
• bateri jenis pemula asid plumbum, yang terdiri daripada enam sel yang disambungkan secara bersiri dengan cecair, gley atau elektrolit yang menghamili struktur berliang;
• pendawaian kuasa dan kawalan, kotak geganti dan fius, lampu pandu dan voltmeter, kadangkala ammeter.

Penjana dan bateri disambungkan ke litar bekalan kuasa. Caj dikawal dengan menstabilkan voltan dalam rangkaian pada tahap 14-14,5 Volt, yang memastikan bateri dicas semula hampir ke maksimum, diikuti dengan penamatan arus pengecasan akibat pertumbuhan EMF dalaman bateri sebagai tenaga terkumpul.

Penstabil pada penjana moden terbina dalam reka bentuk mereka dan biasanya digabungkan dengan pemasangan berus. Litar bersepadu terbina dalam secara berterusan mengukur voltan dalam rangkaian dan, bergantung pada tahapnya, meningkatkan atau mengurangkan arus pengujaan penjana melalui belitan pemutar dalam mod kunci.

Komunikasi dengan belitan berlaku melalui sambungan berputar dalam bentuk lamelar atau pengumpul cincin dan berus logam-grafit.

Bagaimana untuk mengeluarkan alternator dan menggantikan berus Audi A6 C5

Rotor berputar mencipta medan magnet berselang-seli yang mendorong arus dalam belitan stator. Ini adalah gegelung berkuasa, dibahagikan dengan sudut putaran kepada tiga fasa. Setiap daripada mereka bekerja di bahu jambatan penerus diod dalam skema tiga fasa.

Biasanya, jambatan itu terdiri daripada tiga pasang diod silikon ditambah tiga pengawal selia kuasa rendah tambahan untuk bekalan kuasa, mereka juga mengukur voltan keluaran untuk kawalan dalam talian arus pengujaan.

Riak kecil voltan tiga fasa yang diperbetulkan dilicinkan oleh bateri, jadi arus dalam rangkaian hampir malar dan sesuai untuk memberi kuasa kepada mana-mana pengguna.

Bagaimana untuk mengetahui sama ada cas mengalir dari alternator ke bateri

Untuk menunjukkan ketiadaan pengecasan, lampu merah yang sepadan pada papan pemuka dimaksudkan. Tetapi dia tidak selalu memberikan maklumat tepat pada masanya, mungkin terdapat kes kegagalan separa. Voltmeter akan menunjukkan keadaan dengan lebih tepat.

Kadangkala peranti ini tersedia sebagai peralatan standard kereta. Tetapi anda juga boleh menggunakan multimeter. Voltan dalam rangkaian on-board, yang wajar diukur terus pada terminal bateri, mestilah sekurang-kurangnya 14 volt dengan enjin hidup.

Ia mungkin berbeza sedikit ke bawah jika bateri telah dinyahcas separa dan menerima arus pengecasan yang besar. Kuasa penjana adalah terhad dan voltan akan turun.

Sejurus selepas pemula berjalan, EMF bateri berkurangan, kemudian pulih secara beransur-ansur. Kemasukan pengguna berkuasa memperlahankan pengisian semula caj. Menambah giliran meningkatkan tahap dalam rangkaian.

Jika voltan menurun dan tidak meningkat, penjana tidak berfungsi, bateri akan dilepaskan secara beransur-ansur, enjin akan berhenti dan tidak mungkin untuk memulakannya dengan pemula.

Memeriksa bahagian mekanikal penjana

Dengan sedikit pengetahuan dan kemahiran, penjana boleh dipulihkan secara bebas. Kadang-kadang tanpa mengeluarkannya dari kereta, tetapi lebih baik untuk membongkarnya dan membuka sebahagiannya.

Kesukaran boleh timbul hanya dengan membuka nat takal. Anda memerlukan sepana impak atau ragum empuk yang besar. Apabila bekerja dengan kacang, adalah mungkin untuk menghentikan pemutar hanya dengan takal, bahagian lain akan cacat.

Pemeriksaan visual

Pada bahagian penjana sepatutnya tidak ada tanda-tanda pembakaran, ubah bentuk bahagian plastik dan tanda-tanda lain yang terlalu panas yang teruk.

Panjang berus memastikan hubungan rapat mereka dengan pengumpul, dan mereka mesti bergerak di bawah tindakan mengapit spring tanpa kesesakan dan wedging.

Tiada kesan pengoksidaan pada wayar dan terminal, semua pengikat diketatkan dengan selamat. Rotor berputar tanpa bunyi bising, tindak balas dan kesesakan.

Galas (sendal)

Galas pemutar dimuatkan dengan banyak oleh tali pinggang pemacu yang ditegangkan. Ini diburukkan lagi dengan kelajuan putaran yang tinggi, kira-kira dua kali lebih pantas daripada aci engkol.

Umur pelinciran, bola dan sangkar tertakluk kepada pitting - keletihan spalling logam. Galas mula membuat bunyi dan bergetar, yang jelas ketara apabila takal diputar dengan tangan. Bahagian sedemikian mesti diganti dengan segera.

Memeriksa bahagian elektrik penjana dengan multimeter

Banyak yang boleh didapati dengan menjalankan penjana dengan voltmeter, ammeter dan beban pada dirian, tetapi dalam keadaan amatur ini tidak realistik. Dalam kebanyakan kes, ujian statik dengan ohmmeter, yang merupakan sebahagian daripada multimeter yang murah, adalah mencukupi.

Jambatan diod (penerus)

Diod jambatan ialah pintu silikon yang mengalirkan arus ke arah hadapan dan dikunci apabila kekutuban diterbalikkan.

Iaitu, ohmmeter dalam satu arah akan menunjukkan nilai susunan 0,6-0,8 kOhm dan rehat, iaitu, infiniti, dalam arah yang bertentangan. Ia hanya perlu dipastikan bahawa satu bahagian tidak dihalang oleh bahagian lain yang terletak di tempat yang sama.

Sebagai peraturan, diod tidak dibekalkan secara berasingan dan tidak boleh diganti. Keseluruhan pemasangan jambatan adalah tertakluk kepada pembelian, dan ini adalah wajar, kerana bahagian yang terlalu panas merendahkan parameternya dan mempunyai pelesapan haba yang lemah ke plat penyejuk. Di sini sentuhan elektrik terputus.

Rotor

Rotor diperiksa untuk rintangan (dengan deringan). Penggulungan mempunyai penarafan beberapa ohm, biasanya 3-4. Ia tidak sepatutnya mempunyai litar pintas pada kes itu, iaitu, ohmmeter akan menunjukkan infiniti.

Terdapat kemungkinan selekoh litar pintas, tetapi ini tidak boleh diperiksa dengan multimeter.

 Pemegun

Belitan stator berdering dengan cara yang sama, di sini rintangan lebih rendah. Oleh itu, anda hanya boleh memastikan bahawa tiada patah dan litar pintas pada kes itu, selalunya ini cukup, tetapi tidak selalu.

Kes yang lebih kompleks memerlukan ujian di tempat duduk atau dengan menggantikannya dengan bahagian yang diketahui baik.

Relay pengatur voltan pengecasan bateri

Sebuah ohmmeter boleh dikatakan tidak berguna di sini, tetapi anda boleh memasang litar daripada bekalan kuasa boleh laras, voltmeter multimeter dan mentol lampu.

Lampu yang disambungkan ke berus harus menyala apabila voltan bekalan pada cip pengawal selia turun di bawah 14 volt dan padam secara berlebihan, iaitu, tukar belitan pengujaan apabila nilai ambang dipalang.

Berus dan cincin slip

Berus dikawal oleh baki panjang dan kebebasan pergerakan. Dengan panjang pendek, dalam apa jua keadaan, ia mesti digantikan dengan yang baru bersama-sama dengan pengawal selia geganti penting, ini adalah murah, dan alat ganti tersedia.

Manifold pemutar mestilah tidak mempunyai kesan terbakar atau tanda haus dalam. Pencemaran kecil dikeluarkan dengan kertas pasir, dan dengan pembangunan yang mendalam, pengumpul dalam kebanyakan kes boleh diganti.

Kehadiran sentuhan cincin dengan belitan diperiksa oleh ohmmeter, seperti yang ditunjukkan dalam ujian pemutar. Jika gelang gelincir tidak dibekalkan, maka pemasangan rotor ditukar.