Bagaimana untuk memeriksa pemasangan hadapan

Jika anda telah memakai komponen di bahagian hadapan, ini boleh menyebabkan beberapa masalah dengan kenderaan anda. Bergantung pada kenderaan, bahagian hadapan mungkin termasuk hujung batang pengikat, lengan perantaraan, bipod, rak, dsb.

Jika anda telah memakai komponen di bahagian hadapan, ini boleh menyebabkan beberapa masalah dengan kenderaan anda. Bergantung pada kenderaan, hujung hadapan mungkin termasuk hujung rod pengikat, lengan perantaraan, bipod, rak dan pinion, sambungan bebola dan peredam atau tupang. Terdapat juga beberapa bahagian lain yang boleh gagal.

Anda mungkin mula merasakan perbezaan dalam pemanduan, atau anda mungkin melihat beberapa masalah haus tayar atau bunyi yang tidak ada sebelum ini. Mana-mana perkara ini boleh merunsingkan dan boleh membuatkan anda berfikir sedikit tentang kos untuk membaiki kereta anda.

Mengetahui bahagian yang perlu dicari dan tanda yang perlu dicari boleh membantu anda membaiki kereta anda sendiri, atau sekurang-kurangnya mengelakkan anda daripada ditipu di kedai.

Bahagian 1 daripada 3: Komponen manakah yang membentuk pemasangan hadapan

Bahagian hadapan kereta anda terdiri daripada dua bahagian utama: stereng dan penggantungan. Stereng digunakan untuk melakukan perkara itu - untuk mengemudi kenderaan - manakala suspensi membolehkan kereta menyerap bonggol di jalan dan menjadikan kenderaan selesa.

• Mekanisme kawalan. Steering biasanya terdiri daripada gear stereng. Ia boleh menjadi kotak gear stereng atau pemasangan rak dan pinion. Ia disambungkan secara mekanikal ke stereng melalui aci stereng, yang biasanya tidak perlu diganti. Kemudian mekanisme stereng disambungkan ke buku jari stereng dengan hujung rod pengikat.

• Pendaratan penggantungan. Walaupun sistem ampaian akan berbeza-beza, kebanyakannya akan terdiri daripada bahagian haus seperti sesendal, sambungan bebola, lengan kawalan atau batang pengikat, dan peredam atau tupang.

Bahagian 2 daripada 3: Memeriksa dan Membaiki Sistem Pemandu

Sebelum memeriksa stereng, bahagian hadapan kenderaan mesti berada di atas tanah.

Bahan yang diperlukan

• Bicu lantai hidraulik
• Jack berdiri
• Roda sesak

Langkah 1 Letakkan kenderaan anda pada permukaan yang kukuh dan rata.. Guna brek letak kereta.

Langkah 2: Pasang penyepit roda di sekeliling roda belakang..

Langkah 3: Naikkan bahagian hadapan kereta.. Naikkan kenderaan dari titik angkat yang dimaksudkan menggunakan bicu hidraulik.

Langkah 4 Jack naik kereta.. Pasang bicu di bawah jahitan badan yang dikimpal dan turunkan kereta padanya.

Setelah roda hadapan terkeluar dari tanah, anda boleh mula memeriksa stereng.

Langkah 5: Periksa tayar: Kehausan tayar adalah pemeriksaan pertama yang boleh dilakukan untuk mengenal pasti masalah pada bahagian hadapan.

Jika tayar hadapan menunjukkan kehausan bahu yang tidak rata, ini mungkin menunjukkan masalah komponen hadapan atau jari kaki haus.

Langkah 6: Periksa kelonggaran: Selepas memeriksa tayar, periksa sama ada terdapat permainan percuma di hadapan.

Pegang roda hadapan pada kedudukan pukul tiga dan pukul sembilan. Cuba goyangkan tayar dari sisi ke sisi. Sekiranya tiada pergerakan dikesan, maka tidak ada masalah dengan hujung rod pengikat.

Langkah 7: Periksa hujung batang pengikat: Hujung rod pengikat dipasang dengan bola dalam sendi pusing. Lama kelamaan, bola haus pada sendi, yang menyebabkan pergerakan berlebihan.

Pegang pemasangan rod pengikat dan tariknya ke atas dan ke bawah. Batang pengikat yang baik tidak akan bergerak. Sekiranya terdapat permainan di dalamnya, maka ia mesti diganti.

Langkah 8: Periksa rak dan pinion: Periksa rak dan pinion untuk kebocoran dan sesendal haus.

Jika ia mengalir dari anter di hujung rak dan pinion, maka ia mesti diganti.

Lengan pelekap hendaklah diperiksa sama ada retak atau bahagian yang hilang. Jika mana-mana komponen yang rosak ditemui, lengan pelekap perlu diganti.

Apabila anda selesai memeriksa komponen stereng, anda boleh meneruskan untuk memeriksa bahagian penggantungan semasa kenderaan masih berada di udara.

Bahagian 3 daripada 3: Pemeriksaan dan Pembaikan Penggantungan

Apabila kereta masih di udara, anda akan dapat memeriksa kebanyakan bahagian suspensi hadapan.

Langkah 1: Periksa tayar: Apabila memeriksa tayar hadapan untuk kehausan suspensi, perkara pertama yang perlu anda cari ialah haus tayar membonjol.

Kehausan tayar berbekam kelihatan seperti rabung dan lembah pada tayar. Ini menunjukkan tayar melantun ke atas dan ke bawah semasa memandu di jalan raya. Dalam kebanyakan kes, ini menunjukkan kejutan atau topang yang haus, tetapi ia juga boleh menunjukkan sendi bola yang haus.

Langkah 2: Semak untuk bermain: Letakkan tangan anda pada roda pada kedudukan pukul dua belas dan pukul enam. Pegang tayar, tolak dan tarik dan rasakan permainan percuma.

Jika tayar ketat dan tidak bergerak, suspensi mungkin baik. Jika terdapat pergerakan, maka anda perlu memeriksa setiap bahagian individu penggantungan.

Langkah 3: Semak Struts/Shocks: Sebelum menaikkan kereta, anda boleh melakukan ujian lantunan kereta. Ini dilakukan dengan menolak ke atas dan ke bawah pada bahagian hadapan atau belakang kereta sehingga ia mula melantun.

Berhenti menolak kereta dan kira berapa kali lagi ia melantun sebelum ia berhenti. Jika ia berhenti dalam masa dua lantunan, maka hentakan atau tupang adalah baik. Jika mereka terus melompat, mereka perlu diganti.

Sebaik sahaja kenderaan berada di udara, ia boleh diperiksa secara visual. Jika ia menunjukkan tanda-tanda kebocoran, ia mesti diganti.

Langkah 4: Periksa sendi bola: Sendi bebola ialah mata pivot buku jari yang membenarkan suspensi berpusing dengan stereng. Ia adalah bola yang dibina ke dalam sendi yang haus dari masa ke masa.

Untuk memeriksanya, anda perlu meletakkan palang di antara bahagian bawah tayar dan tanah. Minta pembantu menarik palang ke atas dan ke bawah semasa anda menonton sambungan bola. Jika terdapat permainan dalam sendi, atau jika bola kelihatan keluar masuk dari sendi, ia mesti diganti.

Langkah 5: Periksa sesendal: Sendal yang terletak pada lengan kawalan dan batang pengikat biasanya diperbuat daripada getah. Lama kelamaan, sesendal getah ini gagal apabila ia mula retak dan haus.

Sendal ini hendaklah diperiksa secara visual untuk mengesan keretakan, kesan regangan, bahagian yang hilang dan tepu minyak. Jika mana-mana daripada ini berlaku, sesendal perlu diganti.

Dalam sesetengah kes adalah mungkin untuk menggantikan sesendal, manakala dalam kes lain adalah lebih baik untuk menggantikan seluruh lengan dengan sesendal.

Selepas anda memeriksa bahagian stereng dan penggantungan dengan teliti pada kenderaan anda, anda memerlukan penjajaran roda. Penjajaran roda yang betul mesti dilakukan pada mesin penjajaran roda berkomputer untuk memastikan semua sudut berada dalam spesifikasi. Ia juga penting bahawa pemeriksaan ini dijalankan secara berkala atau sekurang-kurangnya sekali setahun. Jika ini kelihatan seperti tugas yang sukar, anda boleh mendapatkan bantuan daripada mekanik bertauliah, seperti AvtoTachki, yang boleh datang ke rumah atau pejabat anda untuk memeriksa bahagian hadapan anda.