Cara menyemak pelarasan kelegaan injap

Istilah "pelarasan injap" ialah oxymoron. Apa yang sebenarnya boleh dilaraskan ialah kelegaan antara pautan aci sesondol dan injap. Ia paling biasa dirujuk sebagai kelegaan injap. Sistem ini, yang menghubungkan aci sesondol ke…

Istilah "pelarasan injap" ialah oxymoron. Apa yang sebenarnya boleh dilaraskan ialah kelegaan antara pautan aci sesondol dan injap. Ia paling biasa dirujuk sebagai kelegaan injap. Sistem ini, yang menghubungkan aci sesondol ke injap, mempunyai banyak reka bentuk. Semuanya memerlukan pelarasan semasa pemasangan pertama, tetapi sesetengahnya memerlukan sedikit atau tiada penyelenggaraan selepas pelarasan awal. Setiap sistem mempunyai kekuatan dan kelemahan tersendiri dalam kedua-dua kitaran prestasi dan penyelenggaraan. Artikel ini akan membantu anda menyemak injap dan melaraskan kelegaan injap jika perlu.

Bahagian 1 daripada 7. Pelajari Sistem Anda

• Perhatian: Senarai alatan di bawah ialah senarai lengkap untuk melaraskan sebarang jenis sistem injap. Rujuk Bahagian 3, Langkah 2 untuk alat khusus yang diperlukan untuk jenis sistem injap yang akan anda kerjakan.

Bahagian 2 daripada 7: Tentukan sama ada kereta anda memerlukan pelarasan injap

Bahan yang diperlukan

• Stetoskop

Langkah 1: Dengar bunyi injap. Keperluan untuk melaraskan injap ditentukan oleh bunyinya.

Lebih tepat lagi, semakin kuat ketukan dalam mekanisme injap, semakin besar keperluan untuk pelarasan. Kelegaan injap yang dilaraskan dengan betul akan menjadi senyap. Sesetengah sistem akan sentiasa membuat ketukan sedikit, tetapi ia tidak sepatutnya cukup kuat untuk membayangi semua bunyi enjin yang lain.

• PerhatianJ: Mengetahui bila injap terlalu kuat bergantung pada pengalaman. Apatah lagi mereka menjadi lebih kuat secara beransur-ansur dan kita sering tidak menyedari fakta ini. Jika anda tidak pasti, cari seseorang yang berpengalaman untuk membantu anda menentukan sama ada pelarasan diperlukan.
  
  

Langkah 2: Tentukan dari mana bunyi itu datang. Jika anda telah menentukan bahawa injap anda memerlukan pelarasan, anda boleh melaraskan kesemuanya atau hanya melaraskan injap yang memerlukannya sahaja.

Enjin dwi kepala seperti V6 atau V8 akan mempunyai dua set injap. Gunakan stetoskop dan ambil sedikit masa untuk menentukan injap yang bermasalah dengan mengenal pasti yang paling kuat.

Bahagian 3 daripada 7: Menanggalkan penutup atau penutup injap

Bahan yang diperlukan

• Ratchet dan soket
• Pemutar skru

Langkah 1: Tanggalkan semua komponen yang dipasang di atas atau pada penutup atau penutup injap.. Ia boleh jadi abah-abah pendawaian, hos, paip, atau manifold masuk.

Anda tidak perlu mengeluarkan semuanya sepenuhnya dari kereta. Anda hanya perlu memberi ruang untuk mengeluarkan penutup injap dari kepala dan mendapatkan akses kepada pelaras injap.

Langkah 2: Tanggalkan bolt atau nat penutup injap.. Putar bolt atau nat lawan jam untuk mengeluarkannya.

Pastikan anda mengalih keluar kesemuanya. Mereka sering bersembunyi di tempat yang tidak disangka-sangka.

• Fungsi: Selalunya terdapat pengumpulan kotoran berlapis minyak yang menyembunyikan bolt atau nat penutup injap. Pastikan anda mengeluarkan mendapan ini untuk memeriksa penutup injap dengan teliti untuk apa yang menahannya.

• Fungsi: Bolt penutup injap dan nat biasanya dipasang di tepi luar, tetapi selalunya beberapa nat atau bolt dipasang di tengah penutup injap. Pastikan anda memeriksa semuanya dengan teliti.

Langkah 3: Cungkil penutup injap dengan perlahan tetapi kuat dari kepala.. Selalunya penutup injap dilekatkan pada kepala dan daya tambahan akan diperlukan untuk mengeluarkannya.

Ini akan memerlukan anda untuk mencari kawasan yang selamat dan kuat untuk mencabut penutup injap. Anda boleh menggunakan pemutar skru kepala rata, masukkannya di antara penutup injap dan kepala, dan cungkilnya dengan berhati-hati, atau anda boleh menggunakan bar cungkil sebagai tuil dan lakukan perkara yang sama dari tempat lain.

• Awas: Berhati-hati agar penutup injap tidak pecah. Jangan gunakan kekerasan yang berlebihan. Mencungkil yang berpanjangan dan lembut di beberapa tempat selalunya diperlukan sebelum penutup injap hilang. Jika anda rasa anda cuba mengintip terlalu keras, anda mungkin begitu.

Bahagian 4 daripada 7. Tentukan jenis sistem pelarasan injap dalam kenderaan anda.

Langkah 1. Tentukan jenis pelaras kelegaan injap yang ada pada kenderaan anda.. Jika anda tidak pasti selepas membaca penerangan berikut, anda harus merujuk kepada manual pembaikan yang sesuai.

Sistem kelegaan injap pelarasan diri hidraulik adalah hidraulik dan hanya memerlukan penetapan pramuat awal. Pelarasan kendiri dicapai melalui penggunaan lif hidraulik yang dicas oleh sistem tekanan minyak enjin.

Istilah "penolak pepejal" sering digunakan untuk menggambarkan pengangkat bukan hidraulik, tetapi kebanyakannya merujuk kepada kereta api injap bukan hidraulik. Reka bentuk penolak pepejal mungkin menggunakan pengangkat atau tidak. Ada yang mempunyai senjata rocker manakala yang lain menggunakan pengikut cam. Kereta api injap bukan hidraulik memerlukan pelarasan tetap untuk mengekalkan kelegaan injap yang betul.

Pengikut sesondol hanya menunggang terus pada sesondol sesondol; dia mengikut kamera. Ia boleh dalam bentuk lengan goyang atau lif. Perbezaan antara pengangkat dan pengikut cam selalunya adalah semantik.

Pengikut kamera Toyota dengan mesin basuh sangat berkesan sehingga pelarasan diperlukan. Pelarasan pengikut cam dalam bentuk mesin basuh memerlukan penggantian gasket yang dipasang di pengikut cam, yang merupakan proses yang sukar.

Pengukuran yang tepat diperlukan dan biasanya memerlukan beberapa langkah untuk membuka dan memasang semula untuk memastikan semuanya betul. Pencuci atau pengatur jarak dibeli secara individu atau sebagai kit daripada Toyota dan boleh jadi agak mahal. Atas sebab ini, ramai orang akan mengabaikan gaya pelarasan injap ini.

Langkah 2. Tentukan alat yang anda perlukan untuk menyediakan sistem tertentu anda.. Apa-apa sahaja kecuali sistem hidraulik akan memerlukan dipstick.

Sistem lif hidraulik memerlukan soket dan ratchet saiz yang betul.

Penolak pepejal memerlukan tolok peraba, sepana saiz yang betul dan pemutar skru kepala rata. Pengikut cam memerlukan perkara yang sama seperti pengikut yang kukuh. Pada asasnya, mereka adalah sistem yang sama.

Tappet pepejal jenis mesin basuh Toyota memerlukan tolok peraba, mikrometer dan alatan untuk menanggalkan aci sesondol dan tali pinggang masa atau rantai. Rujuk manual pembaikan untuk arahan tentang menanggalkan aci sesondol, tali pinggang masa atau rantai pemasaan.

Bahagian 5 daripada 7: Memeriksa dan/atau Melaraskan Injap Jenis Bukan Hidraulik

Bahan yang diperlukan

• Sepana cincin dengan saiz yang betul
• Tolok ketebalan
• mikrometer

• Suis pemula jauh

• Nota: Bahagian 5 terpakai kepada kedua-dua pengikut cam dan pengikut yang kukuh.

Langkah 1: Sambungkan Suis Pemula Jauh. Mula-mula sambungkan suis pemula jauh ke wayar yang lebih kecil pada solenoid pemula.

Jika anda tidak pasti wayar mana yang merupakan wayar penguja, anda perlu merujuk rajah pendawaian dalam manual pembaikan anda untuk mendapatkan kepastian. Sambungkan wayar lain dari suis pemula jauh ke tiang bateri positif.

Jika wayar penguja pemula anda tidak tersedia, anda perlu menghidupkan enjin dengan tangan menggunakan ratchet atau sepana pada bolt aci engkol. Banyak kenderaan mempunyai solenoid jauh pada spatbor yang boleh disambungkan suis pemula jauh.

Ia akan sentiasa lebih mudah untuk menggunakan suis jauh, tetapi anda perlu menilai usaha yang diperlukan untuk menyambungkannya berbanding usaha yang diperlukan untuk menghidupkan motor dengan tangan.

Langkah 2: Cari kelegaan injap yang betul dalam manual arahan.. Selalunya spesifikasi ini boleh didapati di bawah hud kereta anda pada pelekat pelepasan atau pelekat lain.

Akan ada spesifikasi ekzos dan pengambilan.

Langkah 3: Tetapkan set injap pertama kepada kedudukan tertutup.. Letakkan lobus aci sesondol yang bersentuhan dengan lengan goyang atau pengikut sesondol betul-betul bertentangan dengan hidung sesondol.

• Perhatian: Adalah penting bahawa injap berada dalam kedudukan tertutup semasa melaraskan injap. Mereka tidak boleh diselaraskan dalam mana-mana kedudukan lain.

• Fungsi: Cara paling tepat untuk memeriksa kelegaan injap adalah dengan memeriksanya di tiga lokasi di bahagian bawah lobus sesondol. Ia dipanggil bulatan asas sesondol. Anda ingin menyemak ruang ini dengan tolok perasa di tengah bulatan asas dan pada setiap sisinya sebelum ia mula naik ke arah hidung. Sesetengah kenderaan lebih sensitif terhadap pelarasan ini berbanding yang lain. Selalunya anda hanya boleh mengujinya di tengah bulatan asas, tetapi sesetengah motor terbaik diuji pada tiga titik di atas.

Langkah 4: Masukkan probe yang betul. Ini sama ada akan berlaku pada sesondol aci sesondol atau di atas injap itu.

Mengambil ukuran ini pada aci sesondol akan sentiasa menjadi yang paling tepat, tetapi selalunya tidak mungkin untuk mengakses lug aci sesondol.

Langkah 5: Gerakkan tolok perasa masuk dan keluar untuk merasakan betapa ketatnya pelarasan itu.. Probe tidak boleh meluncur terlalu mudah, tetapi tidak boleh terlalu ketat untuk menyukarkan pergerakan.

Jika ia terlalu ketat atau terlalu longgar, anda perlu melonggarkan kacang kunci dan pusingkan pelaras ke arah yang betul untuk mengetatkan atau melonggarkannya.

Langkah 6: Ketatkan nat kunci. Pastikan untuk memegang pengawal selia dengan pemutar skru.

Langkah 7: Semak jurang sekali lagi dengan tolok perasa.. Lakukan ini selepas mengetatkan nat kunci.

Selalunya pelaras akan bergerak apabila locknut diketatkan. Jika ya, ulangi langkah 4-7 sekali lagi sehingga kelegaan kelihatan betul dengan tolok perasa.

• Fungsi: Siasatan harus berasa tegas, tetapi tidak ketat. Jika ia mudah jatuh dari celah, ia terlalu longgar. Lebih tepat anda melakukan ini, lebih senyap injap akan berjalan apabila anda selesai. Luangkan lebih banyak masa pada beberapa injap pertama untuk menghargai rasa injap yang dilaraskan dengan betul. Sebaik sahaja anda mendapatnya, anda boleh melalui selebihnya dengan lebih cepat. Setiap kereta akan berbeza sedikit, jadi jangan harap semuanya sama.

Langkah 8: Gerakkan aci sesondol ke injap seterusnya.. Ini mungkin yang seterusnya dalam susunan penembakan atau baris seterusnya pada aci sesondol.

Tentukan kaedah yang paling cekap masa dan ikuti corak ini untuk injap yang lain.

Langkah 9: Ulang langkah 3-8. Lakukan ini sehingga semua injap dilaraskan kepada kelegaan yang betul.

Langkah 10: Pasang penutup injap. Pastikan anda memasang sebarang komponen lain yang mungkin telah anda alih keluar.

Bahagian 6 daripada 7: Pelarasan lif hidraulik

Bahan yang diperlukan

• Sepana cincin dengan saiz yang betul
• Tolok ketebalan
• mikrometer
• Suis pemula jauh

Langkah 1: Tentukan pramuat pengangkat yang betul untuk enjin yang sedang anda kerjakan.. Anda perlu merujuk kepada manual pembaikan untuk tahun dan model anda untuk spesifikasi ini.

Langkah 2: Tetapkan injap pertama pada kedudukan tertutup.. Untuk melakukan ini, gunakan pemula jauh atau engkol enjin dengan tangan.

Langkah 3: Putar nat pelaras mengikut arah jam sehingga anda mencapai kelegaan sifar.. Rujuk definisi di atas untuk mogok sifar.

Langkah 4: Putar nat jumlah tambahan yang ditentukan oleh pengilang.. Ia boleh menjadi seperempat pusingan atau sebanyak dua pusingan.

Pramuat yang paling biasa ialah satu pusingan atau 360 darjah.

Langkah 5: Gunakan suis mula jauh untuk menggerakkan injap seterusnya ke kedudukan tertutup.. Anda boleh mengikut susunan penyalaan atau mengikut setiap injap kerana ia terletak pada aci sesondol.

Langkah 6: Pasang penutup injap. Pastikan anda memasang sebarang komponen lain yang mungkin telah anda alih keluar.

Bahagian 7 daripada 7: Pelarasan Tolak Pepejal Toyota

Bahan yang diperlukan

• Sepana cincin dengan saiz yang betul

Langkah 1: Tentukan kelegaan injap yang betul. Julat kelegaan injap untuk injap masuk dan ekzos akan berbeza.

Langkah 2: Ukur kelegaan injap setiap injap sebelum dibongkar.. Berhati-hati terutamanya semasa membuat ukuran ini.

Ia hendaklah setepat yang mungkin dan diukur dengan cara yang sama seperti tappet pepejal yang diterangkan di atas.

Langkah 3: Tolak amaun yang diberikan oleh pengilang daripada amaun yang diukur sebenar.. Perhatikan injap yang digunakan dan rekod perbezaannya.

Anda akan menambah perbezaan pada saiz pengangkat asal jika pelepasan tidak dalam spesifikasi.

Langkah 4: Keluarkan aci sesondol dari kepala. Lakukan ini jika anda mendapati beberapa injap tidak memenuhi spesifikasi pengeluar.

Untuk melakukan ini, anda perlu menanggalkan tali pinggang masa atau rantai masa. Rujuk manual pembaikan yang sesuai untuk arahan semasa bahagian prosedur ini.

Langkah 5Tag Semua Pengikut Kamera Mengikut Lokasi. Nyatakan nombor silinder, injap masuk atau keluar.

Langkah 6: Keluarkan pengikut cam dari kepala.. Reka bentuk terdahulu mempunyai mesin basuh berasingan yang boleh ditanggalkan daripada pushrod atau pengangkat seperti yang dipanggil oleh sesetengah orang.

Reka bentuk yang lebih baharu memerlukan lif itu sendiri diukur dan diganti jika ia di luar spesifikasi.

Langkah 7: Ukur ketebalan pengangkat atau mesin basuh yang dimasukkan. Jika kelegaan injap tidak berada dalam spesifikasi, tambahkan perbezaan antara kelegaan sebenar dan spesifikasi pengilang.

Nilai yang anda kira ialah ketebalan lif yang anda perlu pesan.

• Perhatian Adalah penting bahawa ukuran anda adalah setepat mungkin kerana sifat meluas aci sesondol pembongkaran dan pemasangan semula. Perlu diingat bahawa ukuran pada skala ini mesti membenarkan faktor ralat yang ditentukan oleh betapa ketat atau longgarnya tolok perasa semasa memeriksa kelegaan injap.

Langkah 8: Pasang penutup injap. Pastikan anda memasang semula mana-mana komponen lain yang mungkin telah anda alih keluar.

Setiap sistem mempunyai kekuatan dan kelemahan. Pastikan anda mengkaji dengan teliti reka bentuk kereta yang anda sedang kerjakan. Jika anda mempunyai sebarang soalan tentang proses tersebut, sila berjumpa mekanik untuk mendapatkan nasihat terperinci dan berguna, atau hubungi mekanik diperakui AvtoTachki untuk melaraskan kelegaan injap.