Cara Menguji Stator dengan Multimeter (Panduan Ujian 3 Hala)
Alternator, yang terdiri daripada stator dan rotor, menggerakkan enjin dengan menukar tenaga mekanikal kepada elektrik dan juga mengecas bateri. sebab itu, jika berlaku masalah pada stator atau rotor, kereta anda akan mengalami masalah walaupun bateri baik.
Walaupun rotor boleh dipercayai, ia secara relatifnya lebih terdedah kepada kegagalan kerana ia mengandungi gegelung pemegun dan pendawaian. Oleh itu, memeriksa stator dengan multimeter yang baik adalah langkah penting dalam menyelesaikan masalah alternator.
Langkah berikut akan membantu anda menguji stator dengan multimeter digital.
Bagaimana untuk memeriksa stator dengan multimeter?
Jika anda menghadapi masalah mengecas kereta atau motosikal anda, sudah tiba masanya untuk mengeluarkan DMM anda.
Mula-mula, tetapkan DMM kepada ohm. Lebih-lebih lagi, apabila anda menyentuh wayar meter, skrin harus memaparkan 0 ohm. Selepas menyediakan DMM, uji bateri dengan petunjuk meter.
Jika DMM membaca sekitar 12.6V, bateri anda baik dan masalahnya berkemungkinan besar dengan gegelung pemegun atau wayar pemegun. (1)
Terdapat tiga cara untuk menguji stator:
1. Ujian statik pemegun
Ujian statik disyorkan jika anda menghadapi masalah mengecas kereta atau motosikal anda. Selain itu, ini adalah satu-satunya ujian yang boleh anda jalankan apabila kereta anda tidak dapat dihidupkan. Anda boleh sama ada mengeluarkan stator daripada enjin kereta atau mengujinya dalam enjin itu sendiri. Tetapi sebelum memeriksa nilai rintangan dan memeriksa wayar pemegun pendek, pastikan motor dimatikan. (2)
Dalam ujian stator statik, langkah-langkah berikut dilakukan:
(a) Matikan enjin
Untuk memeriksa stator dalam mod statik, enjin mesti dimatikan. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, jika kenderaan tidak dihidupkan, ujian statik stator adalah satu-satunya cara untuk menguji stator.
(b) Sediakan multimeter
Tetapkan multimeter kepada DC. Masukkan petunjuk hitam multimeter ke dalam bicu COM hitam, yang bermaksud Biasa. Wayar merah akan masuk ke dalam slot merah dengan simbol "V" dan "Ω". Pastikan wayar merah tidak dipalamkan ke penyambung Ampere. Ia sepatutnya hanya berada dalam slot Volt/Rintangan.
Sekarang, untuk menguji kesinambungan, putar tombol DMM dan tetapkannya kepada simbol bip kerana anda akan mendengar bunyi bip untuk memastikan semuanya baik-baik saja dengan litar. Jika anda tidak pernah menggunakan multimeter sebelum ini, sila baca manual penggunanya sebelum menggunakannya.
(c) Jalankan ujian statik
Untuk memeriksa kesinambungan, masukkan kedua-dua probe multimeter ke dalam soket stator. Jika anda mendengar bunyi bip, litarnya baik.
Jika anda mempunyai stator tiga fasa, anda perlu melakukan ujian ini tiga kali, memasukkan probe multimeter ke dalam fasa 1 dan fasa 2, fasa 2 dan fasa 3, dan kemudian fasa 3 dan fasa 1. Jika stator adalah OK, anda harus mendengar bunyi bip dalam semua kes.
Langkah seterusnya adalah untuk memeriksa pendek di dalam stator. Tanggalkan satu wayar dari soket stator dan sentuh gegelung stator, tanah atau casis kenderaan. Jika tiada isyarat bunyi, maka tiada litar pintas dalam stator.
Sekarang, untuk menyemak nilai rintangan, tetapkan tombol DMM kepada simbol Ω. Masukkan petunjuk multimeter ke dalam soket pemegun. Bacaan hendaklah antara 0.2 ohm dan 0.5 ohm. Jika bacaan di luar julat ini atau sama dengan infiniti, ini adalah tanda jelas kegagalan stator.
Kami menasihati anda untuk membaca manual servis kenderaan anda untuk mengetahui bacaan selamat.
2. Ujian dinamik stator
Ujian stator dinamik dilakukan terus pada kenderaan dan menyokong multimeter dalam mod AC. Ini menguji rotor, yang mengandungi magnet dan berputar di sekeliling stator. Untuk melakukan ujian stator dinamik, langkah berikut dilakukan:
(a) Matikan penyalaan
Mengikuti prosedur yang sama seperti untuk ujian statik, masukkan petunjuk multimeter ke dalam soket stator. Jika stator adalah tiga fasa, ujian ini mesti dilakukan tiga kali dengan memasukkan probe ke dalam soket fasa 1 dan fasa 2, fasa 2 dan fasa 3, fasa 3 dan fasa 1. Dengan penyalaan dimatikan, anda tidak boleh mengambil sebarang bacaan semasa menjalankan ujian ini.
(b) Pencucuhan dengan suis pencucuhan
Hidupkan enjin dan ulangi penyalaan di atas untuk setiap pasangan fasa. Multimeter hendaklah menunjukkan bacaan kira-kira 25V.
Jika bacaan untuk mana-mana pasangan fasa adalah sangat rendah, katakan sekitar 4-5V, ini bermakna terdapat masalah dengan salah satu fasa dan sudah tiba masanya untuk menggantikan stator.
(c) Meningkatkan kelajuan enjin
Semak semula enjin, naikkan rpm kepada kira-kira 3000 dan uji semula. Kali ini multimeter sepatutnya menunjukkan nilai kira-kira 60 V, dan ia akan meningkat bersama dengan bilangan pusingan. Jika bacaan di bawah 60V, masalahnya adalah pada rotor.
(d) Ujian penerus pengawal selia
Pengawal selia mengekalkan voltan yang dihasilkan oleh stator di bawah had selamat. Sambungkan stator kereta anda kepada pengawal selia dan tetapkan DMM untuk memeriksa amp pada skala terendah. Hidupkan pencucuh dan semua pencucuh dan cabut kabel bateri negatif.
Sambungkan petunjuk DMM secara bersiri antara kutub negatif bateri dan kutub negatif. Jika semua ujian sebelumnya OK, tetapi multimeter membaca kurang daripada 4 amp semasa ujian ini, penerus pengawal selia rosak.
3. Pemeriksaan visual
Statik dan dinamik ialah dua cara untuk menguji stator. Tetapi, jika anda melihat tanda-tanda kerosakan yang jelas pada stator, contohnya jika ia kelihatan terbakar, ini adalah tanda jelas stator yang buruk. Dan anda tidak memerlukan multimeter untuk ini.
Sebelum anda pergi, anda boleh menyemak tutorial lain di bawah. Sehingga artikel kami yang seterusnya!
- Bagaimana untuk menguji kapasitor dengan multimeter
- Gambaran Keseluruhan Multimeter Digital Cen-Tech 7-Fungsi
- multimeter digital gambaran keseluruhan TRMS-6000
Cadangan
(1) Ohm - https://www.britannica.com/science/ohm
(2) enjin kereta - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm
