Cara memeriksa kebocoran arus pada kereta dengan multimeter

Sistem elektrik telah lama menjadi bahagian tidak terpisahkan dari kereta, tanpa fungsi normal yang mustahil bukan hanya untuk bergerak - bahkan untuk membuka pintu untuk memasuki salon. Keadaan ini sering berlaku apabila bateri habis habis kerana arus kebocoran yang tinggi.

Di samping itu, kebocoran arus menyumbang kepada pemakaian alat elektrik yang dipercepat, pertama sekali - bateri, di mana, kerana pelepasan dalam yang berterusan, sulfatisasi plat plumbum dipercepat dengan ketara. Mari cuba cari tahu sebab apa yang boleh menyebabkan arus kebocoran dan bagaimana menentukannya menggunakan multimeter isi rumah biasa.

Sebab utama kebocoran

Semua kebocoran yang berlaku di dalam kereta boleh dibahagikan kepada normal dan rosak. Kumpulan pertama merangkumi arus yang disebabkan oleh pengoperasian sistem standard pada waktu rehat, misalnya, oleh penggera, dan juga yang timbul daripada perbezaan potensi elektrik statik dan "tolak" bateri yang disambungkan ke jisim kereta. Kebocoran semacam itu hampir tidak dapat dielakkan dan biasanya tidak penting - dari 20 hingga 60 mA, kadang-kadang (di dalam kereta besar yang diisi dengan elektronik) - hingga 100 mA.

Kebocoran yang rosak melibatkan arus yang jauh lebih tinggi (beratus-ratus miliamp hingga puluhan ampere) dan biasanya disebabkan oleh masalah berikut:

• fiksasi, pencemaran atau pengoksidaan kontak yang lemah;
• litar pintas di dalam peranti (contohnya, pada giliran belitan);
• litar pintas di litar luaran (biasanya disertai dengan arka dan pemanasan, yang sukar untuk diperhatikan);
• kerosakan peralatan elektrik;
• sambungan peranti pilihan yang salah (sistem audio, sistem pemanasan, perakam video, dll.), termasuk sambungan yang melewati suis pencucuhan.

Semakin tinggi arus kebocoran, semakin cepat pelepasan bateri, dalam kes yang lebih maju, ia akan memakan masa beberapa jam. Oleh itu, adalah mustahak untuk mendiagnosis kebocoran dalam masa, menentukan dan menghilangkan penyebab kejadiannya.

Diagnosis kebocoran dengan multimeter

Bagi mereka yang masih baru menggunakan multimeter, kami mencadangkan membaca artikel: cara menggunakan multimeter untuk boneka, di mana semua mod dan peraturan konfigurasi untuk menggunakan peranti dipertimbangkan secara terperinci.

Memeriksa kebocoran arus di dalam kereta dengan multimeter dilakukan dalam mod DC ammeter. Untuk melakukan ini, suis peranti dipindahkan ke zon yang ditentukan oleh huruf DCA dan ditetapkan pada bahagian "10A". Probe merah (positif) diletakkan di soket 10ADC, probe hitam (negatif) di soket COM, yang biasanya terletak di bahagian bawah. Sekiranya slot dan bahagian pada multimeter anda ditandai dengan cara yang berbeza, pastikan anda membaca arahan sebelum menyambungkannya ke rangkaian on-board kenderaan.

Setelah menyiapkan peranti, teruskan ke prestasi kerja kawalan dan pengukuran. Untuk melakukan ini, pada kereta dengan bekalan kuasa yang terputus, buka dan tanggalkan terminal negatif bateri, bersihkan dan sentuh bateri sekiranya berlaku pencemaran atau pengoksidaan. Probe merah multimeter dipasang pada pemotongan terminal atau titik jisim yang sesuai, memastikan hubungannya rapat dengan permukaan, dan yang hitam digunakan pada sentuhan negatif bateri. Instrumen akan memaparkan arus kebocoran sebenar. Sekiranya paparan tetap sifar, instrumen dapat diatur ke mod 200m untuk menentukan arus kebocoran normal (atau sedikit meningkat).

Cari pengguna yang rosak atau tidak betul

Melakukan kerja-kerja ini perlu jika arus kebocoran yang dikesan melebihi 0,1-0,2 ampere (100-200 mA). Biasanya lebih mudah untuk mengenal pasti titik tertentu di mana ia timbul dalam jurang tambah.

Untuk melakukan ini, untuk semua peranti pada gilirannya, bermula dari yang paling "mencurigakan" dari segi sambungan atau keadaan teknikal, algoritma kerja berikut dilakukan:

• mematikan pencucuhan;
• memutuskan pengguna dari talian tambah;
• pembersihan dan penyediaan pusat hubungan;
• menghubungkan ammeter ke litar terbuka secara bersiri;
• membaca bacaan instrumen;
• jika bacaannya sifar, pengguna dianggap dapat diservis;
• jika bacaannya berbeza dengan sifar, tetapi kurang dari jumlah kebocoran, ia direkodkan, dan pencarian diteruskan;
• jika bacaan sama atau hampir sama dengan arus kebocoran keseluruhan, carian akan berakhir;
• dalam apa jua keadaan, setelah selesai kerja, adalah perlu untuk mengembalikan integriti litar dan melindungi titik kontak.

Ia berlaku bahawa setelah memeriksa semua pengguna, tidak mungkin untuk mengenal pasti kebocoran, tetapi diagnostik umum masih menunjukkan kehadirannya. Dalam kes ini, penyambung dan pencabutan konduktor mungkin menjadi penyebabnya. Cuba bersihkan, pulihkan ketumpatan kenalan. Sekiranya selepas ini kebocoran tidak dapat diatasi, hubungi juruelektrik automatik yang berpengalaman yang akan memeriksa integriti semua saluran semasa dengan peralatan khas.

Video: bagaimana mengesan kebocoran arus di dalam kereta

Soalan dan Jawapan:

Bagaimana untuk memeriksa arus bocor dengan multimeter? Multimeter menetapkan mod pengukuran semasa (10A). Terminal negatif bateri diputuskan. Probe merah adalah untuk terminal ini, dan yang hitam untuk sentuhan negatif bateri.

Bagaimana anda tahu apa yang sedang dicas bateri? Selepas menyambung multimeter, pengguna disambungkan secara bergilir-gilir. Peranti bermasalah akan menunjukkan dirinya apabila, selepas mematikannya, penunjuk pada multimeter kembali normal.

Berapakah arus kebocoran yang dibenarkan pada kereta? Kadar arus kebocoran yang dibenarkan ialah 50-70 milliampere. Nilai maksimum yang dibenarkan ialah 80 hingga 90 mA. Jika arus bocor lebih daripada 80mA, bateri akan dinyahcas dengan cepat walaupun dengan pencucuhan dimatikan.