Cara transmisi automatik (BVA) berfungsi

Kini biasa di Perancis, kotak gear jenis ini tidak mempunyai seni bina teknikal yang sama seperti transmisi manual dengan gear selari. Memang, kotak manual atau robot (ini agak sama) disusun dengan cara yang sangat berbeza. Kami tidak memerlukan klac, garpu, atau pemain lain di sini. Kelebihan transmisi automatik ialah ia tidak perlu ditanggalkan / beralih antara gear.

Berikut ialah paparan meletup bagi transmisi automatik, dengan penukar tork di sebelah kiri dan klac / brek dan gear di sebelah kanan.

Peringatan: Imej yang ditunjukkan di sini adalah hak milik Fiches-auto.fr. Sebarang pemulihan melanggar hak cipta kami.

Lihat juga: masalah utama dengan transmisi automatik.

Bezakan antara penukar tork dan kotak gear

Bagi yang kurang mahir, anda benar-benar perlu membezakan antara penukar tork / kotak klac untuk mengelakkan berus bercampur. Pada BVA (bukan robotik), klac digantikan dengan penukar tork atau kadangkala (sangat jarang) sistem klac terkawal.

Kami mengehadkan diri kami di sini kepada kotak gear dan bukan sistem klacnya, jadi saya tidak akan bercakap tentang penukar (lihat di sini untuk butiran lanjut).

Di samping itu, penukar tork mempunyai klac pintasan. Ia diaktifkan untuk mewujudkan komunikasi yang jelas antara enjin dan kotak gear (tiada gelinciran yang dikaitkan dengan penukar). Ia juga diaktifkan sekiranya minyak penghantaran terlalu panas untuk mengelakkan pencampuran yang kedua dalam penukar (dan oleh itu meningkatkan lagi pemanasannya).

Seni bina gear transmisi automatik

Sistem ini juga boleh dipanggil planet, kerana cara kehidupan berasal adalah serupa dengan sistem suria (orbit). Pokok primer mewakili matahari, dan pokok sekunder mewakili planet di orbit. Di sini, kuasa yang datang dari enjin akan dihantar oleh gear matahari (dalam gambar rajah dalam warna hitam). Gear ini akan lebih kurang cepat memutar roda mahkota yang disambungkan ke roda, bergantung kepada sama ada gear dikunci atau tidak. Setiap kelajuan akan sepadan dengan penyekatan gear planet tertentu.

Berikut ialah paparan dua kotak gear planet yang boleh saya lakukan di pameran kereta antarabangsa. Ini adalah kotak besar yang direka untuk kenderaan enjin membujur. Versi melintang jauh lebih kecil dan lebih padat (ia perlu diletakkan di sebelah kiri [jika saya memandu] antara enjin dan roda).

Penukaran gear?

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, nisbah gear berubah bergantung pada sama ada beberapa gear planet dikunci (kemudian pemasangan mula berputar secara berbeza bergantung pada sama ada satu mekanisme sedemikian atau sedemikian dikunci). Untuk menyekat satelit, penghantaran menggunakan brek dan cengkaman, dikawal secara elektrik atau hidraulik oleh komputer (yang oleh itu menggunakan penderia dan solenoid yang berfungsi dengan elektromagnet: injap yang membuka atau menutup untuk membenarkan cecair hidraulik melalui atau tidak). Item yang tidak ditunjukkan dalam rajah fungsi gear.

Inilah yang mengawal peralihan gear dan klac pintasan, peranti elektro-hidraulik yang termasuk injap solenoid (solenoid). Sudah tentu, ini adalah komputer khas yang disambungkan dan memacu solenoid.

Di sini kita melihat unit elektro-hidraulik melalui badan yang dibuat khusus daripada ketelusan. Kotak (di belakang) jauh lebih kecil, kerana untuk kenderaan dengan enjin melintang. Di sebelah kiri ialah loceng penukar tork.

Tekanan hidraulik dan oleh itu kelancaran pertukaran gear) dikawal oleh jarangnya udara yang datang dari pam vakum, yang disambungkan ke kapsul aneroid (sensor tekanan), yang membolehkan ia diselaraskan mengikut beban enjin. (lebih kurang kelajuan tinggi). Malah, vakum yang dihasilkan oleh pam bergantung kepada kelajuan. Ini membolehkan hantaran lancar tanpa mengira konteks enjin (kerana klac dan brek tidak perlu bertindak dengan cara yang sama bergantung pada parameter). Komputer kemudiannya akan mengendalikan injap solenoid kawalan tekanan mengikut data yang dihantar oleh pengesan tekanan pam vakum.

Injap solenoid / solenoid terkenal untuk mengawal brek dalaman dan klac.

Injap solenoid disambungkan dan dikuasakan melalui plat dengan palam konduktif.

Perhatikan juga bahawa transmisi jenis ini lebih mudah dan cepat untuk diselesaikan daripada transmisi manual dengan gear selari. Malah, pada transmisi manual anda perlu melepaskan gear (gear gelongsor yang memisahkan) dan kemudian menggunakan yang baharu semula, yang mengambil masa ... Dalam kotak gear planet, sudah cukup untuk mengunci atau membuka kunci gear dengan klac dan brek (sebenarnya brek dan klac adalah sama, hanya fungsinya sahaja yang berubah), dikawal oleh penggerak yang berfungsi lebih pantas.

Oleh itu, anda harus sedar bahawa penukar digunakan hanya untuk berhenti, supaya tidak terhenti, dan kemudian kotak itu dikawal dengan sendirinya, tanpa menyentuh penukar (tidak seperti yang mekanikal, tidak perlu memisahkan enjin daripada kotak gear semasa menukar gear atau menukar gear).

Oleh itu, BVA ialah blok yang tidak menyediakan pemecahan beban untuk pelaporan.

Pada video?

Thomas Schwencke telah menerbitkan video animasi yang sangat mendedahkan tentang topik ini, saya sangat mengesyorkan agar anda menontonnya:

Bagaimanakah transmisi automatik berfungsi?

Semua komen dan reaksi

Dernier komen disiarkan:

divx PESERTA TERBAIK (Tarikh: 2021, 04:13:10)

Dan bagaimana deria berfungsi pada Saab?

Transmisi terbengkalai yang benar-benar menarik.

Ia dijual sebagai transmisi manual tanpa klac.

Bukan automatik, bukan manual.

May dalam gear teratas menyumbang kepada ejekan transmisi ini.

Il I. 1 reaksi terhadap komen ini:

• Admin PENTADBIR LAMAN (2021-04-13 14:50:19): Saya tidak melihatnya secara dekat, tetapi ia mengingatkan saya kepada Twingo 1 Easy. A priori, tiada yang sangat kabur, kotak mekanikal ringkas yang kami tanam bunga api untuk mengautomasikan tugasan tertentu. Kita boleh menganggap ini sebagai kotak gear "separa robot", iaitu kita hanya robotkan kawalan klac di sini, bukan kawalan kotak gear, yang kekal dipautkan dengan cara ini.

(Catatan anda akan dapat dilihat di bawah komen selepas pengesahan)

Tulis komen

Bagi anda, kawalan teknikal yang disahkan ialah: