Bagaimanakah klac berkembar berfungsi di dalam kereta dan apakah kelebihannya?

Mengetahui jenis transmisi yang ada pada kenderaan anda akan membolehkan anda menentukan kelebihan yang mungkin anda miliki berbanding jenis transmisi lain. Dalam kes transmisi klac dwi, ​​faedahnya boleh menjadi sangat baik.

Las- transmisi klac dwi (DCT) ia adalah sejenis hibrid antara transmisi manual dan automatik. Walau bagaimanapun, mereka lebih seperti transmisi manual dan ciri utamanya ialah itu mereka menggunakan dua klac untuk menyegerakkan pertukaran gear dalam kereta.

Untuk lebih memahami cara transmisi DCT berfungsi, sebaiknya fahami cara transmisi manual berfungsi. Apabila menggunakan transmisi manual, pemandu perlu kerap melepaskan klac untuk menukar gear. Klac berfungsi dengan melepaskan seketika transmisi enjin daripada transmisi supaya penukaran gear dapat dilakukan dengan lancar. DCT berfungsi dengan menggunakan dua cengkaman dan bukannya satu, dan kedua-duanya dikawal komputer jadi tidak perlu pedal klac.

Bagaimanakah DCT berfungsi?

Penghantaran klac dwi berfungsi melalui beberapa komputer atasan. Komputer menghapuskan keperluan untuk pemandu menukar gear secara manual, dan keseluruhan proses adalah automatik. Dalam hal ini, DCT boleh dianggap sebagai transmisi automatik. Perbezaan utama ialah DCT mengawal bilangan gear ganjil dan genap secara berasingan, yang menghalang enjin daripada terputus sambungan daripada aliran kuasa yang terganggu apabila menukar gear. Perbezaan utama antara transmisi DCT dan transmisi automatik tradisional ialah DCT tidak menggunakan penukar tork.

 Bagaimanakah DCT berbeza daripada transmisi automatik?

Walaupun transmisi dwi-clutch sangat serupa dengan teksi transmisi automatik, persamaan itu berakhir di sana. Malah, DCT mempunyai lebih banyak persamaan dengan transmisi manual daripada automatik. Salah satu faedah utama transmisi klac dwi ialah penjimatan bahan api. Oleh kerana aliran kuasa daripada enjin tidak terganggu, indeks kecekapan bahan api meningkat.

Dianggarkan, Transmisi dwi klac 6-kelajuan boleh meningkatkan kecekapan bahan api sebanyak kira-kira 10% berbanding transmisi automatik 5-kelajuan standard. Secara umumnya, ini adalah kerana penukar tork dalam transmisi automatik biasa direka untuk tergelincir, jadi tidak semua kuasa enjin sentiasa dipindahkan ke transmisi, terutamanya apabila memecut.

Bagaimanakah DCT berbeza daripada transmisi manual?

Apabila pemandu menukar gear dengan transmisi manual, ia mengambil masa kira-kira setengah saat untuk menyelesaikan tindakan itu. Walaupun ini mungkin kelihatan tidak seberapa, berbanding dengan 8 milisaat yang ditawarkan oleh sesetengah kenderaan DCT, kecekapan menjadi jelas. Kelajuan anjakan yang meningkat menjadikan DCT jauh lebih pantas daripada transmisi manualnya. Malah, transmisi dual-clutch berfungsi sama seperti transmisi manual standard.

Ia mempunyai aci tambahan dan input untuk menampung gear. Terdapat juga klac dan penyegerak. Perbezaan utama ialah DCT tidak mempunyai pedal klac. Keperluan untuk pedal klac dihapuskan kerana fakta bahawa penukaran gear dilakukan oleh hidraulik, solenoid dan komputer. Pemandu masih boleh memberitahu sistem komputer masa untuk melakukan tindakan tertentu menggunakan butang, dayung atau penukaran gear. Ini akhirnya meningkatkan pengalaman pemanduan keseluruhan dan dianggap sebagai salah satu jenis pecutan paling dinamik yang ada.

Bagaimanakah DCT berbeza daripada transmisi berterusan berubah-ubah CVT?

Banyak kereta moden dilengkapi dengan CVT. Penghantaran berubah-ubah berterusan berfungsi dengan menggunakan tali pinggang yang berputar di antara dua takal. Oleh kerana diameter takal berbeza-beza, ini membolehkan banyak nisbah gear yang berbeza digunakan. Di sini ia mendapat nama pembolehubah berterusan. Seperti DCT, CVT menghilangkan benjolan tukar gear kerana pemandu tidak perlu menukar gear. Semasa anda memecut atau memperlahankan, CVT melaraskan sewajarnya untuk prestasi dan kecekapan maksimum.

Perbezaan utama antara DCT dan CVT ialah jenis kenderaan yang dipasang padanya. Masih transmisi berubah-ubah berterusan cenderung digunakan dalam kenderaan berprestasi rendah yang dihasilkan dalam volum yang lebih tinggi.. DCT paling biasa ditemui dalam volum rendah, kenderaan berprestasi tinggi. Satu lagi persamaan antara panggilan DCT dan CVT mereka ialah mereka beroperasi pada tahap terbaik mereka, terutamanya apabila ia berkaitan dengan penjimatan bahan api dan pecutan.

Apakah kelebihan utama transmisi dwi klac?

Memilih transmisi klac berkembar mempunyai banyak kelebihan. Sudah tentu, keutamaan anda sendiri akan menjadi faktor penentu penting, tetapi jangan menolak DCT tanpa mengetahui cara ia boleh meningkatkan pengalaman pemanduan anda.

Memandangkan transmisi klac berkembar masih agak baru, banyak pengeluar kereta menggunakan nama jenama mereka sendiri. Untuk Seat, Skoda dan Volkswagen ia dikenali sebagai DSG, Hyundai memanggilnya EcoShift, Mercedes Benz memanggilnya SpeedShift. Ford memanggilnya PowerShift, Porsche memanggilnya PDK, dan Audi memanggilnya S-tronic. Jika anda melihat nama ini dikaitkan dengan mana-mana kereta yang anda minati, ini bermakna ia mempunyai transmisi klac dwi.

 . Peningkatan pecutan

Transmisi klac dwi mengambil masa kira-kira sepersepuluh saat untuk menukar gear, bermakna pemandu mengalami pecutan yang lebih baik. Pecutan yang dipertingkatkan ini menjadikannya pilihan popular untuk kenderaan berprestasi. Walaupun kotak gear DCT telah wujud selama beberapa dekad, penggunaannya dikhaskan terutamanya untuk kenderaan sukan permotoran berprestasi tinggi. Kuasa dan kelajuan unggul yang disediakan oleh transmisi klac berkembar dengan pantas menjadi pilihan popular untuk banyak jenama dan model kenderaan baharu.

. Peralihan yang lebih lancar

Transmisi klac dwi sesuai untuk pemanduan dinamik. Komputer membuat penukaran gear dengan sangat pantas dan tepat. Anjakan lancar ini menghilangkan banyak hentakan dan benjolan yang terdapat dalam transmisi manual.

Shift bump adalah kejadian biasa pada kenderaan transmisi manual dan DCT menghapuskannya sepenuhnya. Salah satu faedah utama yang dihargai oleh ramai pemandu ialah keupayaan untuk memilih sama ada mereka mahu komputer melakukan syif bagi pihak mereka atau jika mereka ingin menguruskannya sendiri.

. Kuasa dan kecekapan

Apabila membandingkan transmisi klac dwi kepada transmisi automatik standard, kecekapan bahan api dan pecutan meningkat kira-kira 6%. Peralihan daripada automatik kepada manual adalah lancar dan memberikan pemandu lebih kawalan ke atas proses pemanduan. Bagi mereka yang menghargai peningkatan kuasa, kecekapan, fleksibiliti dan penjimatan bahan api, DCT akan menyediakan semua ciri ini dengan mudah.

*********

-

-