Bagaimanakah penghawa dingin kereta berfungsi?
Di seluruh Amerika Utara, iklim berubah setiap tahun. Suhu musim bunga yang lebih sejuk memberi laluan kepada cuaca yang lebih panas. Di sesetengah kawasan ia berlangsung selama dua bulan, manakala di kawasan lain ia mengambil masa enam bulan atau lebih lama. Ia dipanggil musim panas.
Dengan musim panas datang panas. Haba boleh menyebabkan kereta anda sukar untuk dipandu, itulah sebabnya Packard memperkenalkan penghawa dingin pada tahun 1939. Bermula dengan kereta mewah dan kini merebak ke hampir setiap kereta dalam pengeluaran, penghawa dingin telah memastikan pemandu dan penumpang sejuk selama beberapa dekad.
Apakah yang dilakukan oleh penghawa dingin?
Penghawa dingin mempunyai dua tujuan utama. Ia menyejukkan udara yang memasuki kabin. Ia juga menghilangkan lembapan dari udara, menjadikannya lebih selesa di dalam kereta.
Dalam kebanyakan model, penghawa dingin dihidupkan secara automatik apabila anda memilih mod nyahbeku. Ia menyedut kelembapan dari cermin depan, meningkatkan keterlihatan. Selalunya udara sejuk tidak diperlukan apabila tetapan nyahbeku dipilih, jadi adalah penting untuk mengetahui bahawa penghawa dingin beroperasi walaupun semasa panas dipilih pada panel kawalan pemanas.
Bagaimana ia berfungsi?
Sistem penyaman udara berfungsi hampir sama dari pengilang ke pengilang. Semua jenama mempunyai beberapa komponen biasa:
- pemampat
- kapasitor
- injap pengembangan atau tiub pendikit
- penerima/pengering atau bateri
- penyejat
Sistem penyaman udara bertekanan dengan gas yang dikenali sebagai penyejuk. Setiap kenderaan menentukan jumlah bahan pendingin yang digunakan untuk mengisi sistem, dan biasanya tidak lebih daripada tiga atau empat paun dalam kereta penumpang.
Pemampat melakukan apa yang dicadangkan oleh namanya, ia memampatkan bahan pendingin daripada keadaan gas kepada cecair. cecair beredar melalui saluran penyejuk. Kerana ia berada di bawah tekanan tinggi, ia dipanggil bahagian tekanan tinggi.
Prosedur seterusnya berlaku dalam pemeluwap. Bahan pendingin melalui grid yang serupa dengan radiator. Udara melalui pemeluwap dan mengeluarkan haba daripada bahan pendingin.
Bahan pendingin kemudiannya bergerak dekat dengan injap pengembangan atau tiub pendikit. Injap atau tercekik dalam tiub mengurangkan tekanan dalam talian dan penyejuk kembali ke keadaan gas.
Seterusnya, penyejuk memasuki penerima-pengering, atau penumpuk. Di sini, bahan pengering dalam pengering penerima mengeluarkan lembapan yang dibawa oleh penyejuk sebagai gas.
Selepas penerima-pengering, penyejuk-kering penyejuk masuk ke dalam penyejat, masih dalam bentuk gas. Penyejat adalah satu-satunya bahagian sistem penghawa dingin yang sebenarnya ada di dalam kereta. Udara ditiup melalui teras penyejat dan haba dikeluarkan dari udara dan dipindahkan ke penyejuk, meninggalkan udara sejuk meninggalkan penyejat.
Bahan pendingin memasuki pemampat semula. Proses itu diulang berkali-kali.
