Bagaimana roda gila berfungsi?

Kereta moden terdiri daripada banyak bahagian dan komponen, masing-masing memainkan peranan penting.

Apa itu roda gila dan apa peranannya?
 

Roda roda, sebagai peraturan, adalah cakera logam berat dengan diameter 12 hingga 15 inci, di luarnya adalah mahkota gear logam. Ia dipasang di poros engkol mesin dan terletak di dalam. Oleh itu, roda roda dihubungkan secara struktural terus ke mesin, klac dan kotak gear.

Fungsi yang dilakukan oleh roda gila adalah beberapa:
 

Membantu menghidupkan enjin
Ketika anda masuk ke dalam kereta dan menghidupkan kunci pencucuhan, gear kecil yang disebut "Bendix" dihidupkan dengan roda gila dan memutarnya. Dia, pada gilirannya, memutar poros engkol, yang memulakan kitaran mampatan yang diperlukan untuk menghidupkan enjin. Sebaik sahaja enjin pembakaran dalaman dimulakan, Bendix "dikeluarkan" dan membolehkan roda gila berputar dengan lancar.

Menormalkan kelajuan enjin
Setelah menghidupkan enjin, poros engkol mengubah pergerakan omboh ke atas dan ke bawah menjadi gerakan putaran. Walau bagaimanapun, pergerakan ini bergetar, kerana kuasa dihasilkan hanya 2 atau 4 kali (bergantung pada sama ada silinder empat atau lapan) per revolusi enjin. Untuk mengekalkan kelajuan putaran poros engkol yang tetap dengan setiap pergerakan omboh, jisim roda gila digunakan oleh inersia.

Mengurangkan getaran enjin
Oleh kerana piston diimbangi dari tengah poros engkol, mesin bergetar dengan ganas kerana setiap omboh bergerak pada sudut yang berbeza. Jisim roda tenaga yang besar menghalang pergerakan ini dan membantu menstabilkan dan mengimbangkan mesin dan mengurangkan getaran di seluruh kereta.

Mengurangkan pemakaian komponen
Dengan menstabilkan getaran dan melancarkan kelajuan enjin, roda gila menghadkan keausan pada komponen pemacu penting lain.

Jenis roda gila dan ciri-cirinya
 

Kereta moden terutamanya menggunakan roda roda satu-jisim (satu-jisim) dan dua-jisim (DMF). Setiap jenis mempunyai ciri, kelebihan dan kekurangannya sendiri.

Roda roda jisim tunggal
Jenis roda gila ini meluas di kalangan model kereta lama. Sebenarnya, ini adalah cakera besi tuang besar dengan struktur berterusan dengan diameter 300 hingga 400 mm. Di luar roda roda berjisim tunggal, cincin keluli dipasang.

Kelebihan utama roda tenaga jenis ini adalah reka bentuknya yang sederhana dan kos rendah.
Walau bagaimanapun, roda roda berjisim tunggal mempunyai satu kelemahan yang serius: mereka tidak dapat menyerap getaran kilasan dengan cukup baik.
Roda roda dua jisim
Roda roda dua jisim, juga disebut penyerap kejutan atau roda gila dua jisim, adalah pengembangan yang agak moden, pertama kali digunakan pada kenderaan pada tahun 1985.

Apa maknanya?

Dari segi struktur, roda tenaga jenis ini terdiri daripada dua cakera berasingan, yang disambungkan oleh galas jejarian dan tujahan. Satu cakera adalah sebahagian daripada aci engkol dan satu lagi adalah sebahagian daripada klac. Di antara cakera terdapat mekanisme redaman pegas yang melembapkan getaran dan melindungi kotak gear daripada beban getaran.

Di antara kelebihan roda gila berjisim ganda dapat diperhatikan bahawa mereka secara signifikan mengurangkan getaran yang dipancarkan oleh mesin ke transmisi, melindungi roda gigi dari kelebihan beban dan mengurangkan penggunaan bahan bakar.
Walau bagaimanapun, kita harus menyedari bahawa roda gila jenis ini mempunyai beberapa kelemahan, yang utama ialah ia tidak boleh dipercayai seperti single.
Tidak dapat dipertikaikan bahawa mata air yang disambungkan disk redaman mengalami beban yang besar, yang menyebabkan pemakaiannya cepat. Kelemahan lain adalah bahawa mereka masih jauh lebih mahal daripada yang tunggal.
Setiap roda roda, satu atau dua jisim, dengan penggunaan yang tepat, cukup tahan terhadap beban. Sekiranya kita sedikit lebih spesifik, kita akan mengatakan bahawa dengan penggunaan yang betul roda gila dapat menahan jarak tempuh lebih dari 350 ribu kilometer. Sudah tentu, roda gila dikenakan beban berat dan boleh usang lebih awal daripada yang diharapkan oleh pengeluar.

Masalah utama yang memerlukan penggantian roda gila

Masalah dengan roda roda terutamanya berkaitan dengan operasi kereta yang tidak betul. Khususnya, apa yang boleh membuat anda menukar roda roda:

Kepanasan kritikal
kemunculan retakan dan haus pada permukaan geseran
terlalu panas atau kebocoran minyak di dalam roda roda berjisim ganda
pemusnahan mata air busurnya, dll.
Amaran simptom masalah roda gila
 

Masalah pertukaran
Apabila anda cuba mengalihkan gear, tetapi bukannya kopling bereaksi dengan secukupnya, gear berikutnya tidak dapat pergi atau pergi, tetapi segera kembali ke yang sebelumnya, ini kemungkinan besar disebabkan roda gila yang sudah usang. Dalam kes ini, anda akan mendengar bunyi yang kuat, seperti penggilingan dan geseran.

Bau pembakaran
Salah satu gejala utama roda gila yang dipakai adalah bau terbakar, yang dapat dirasakan walaupun di dalam kereta. Bau ini terjadi apabila klac tidak berfungsi, yang menghasilkan banyak haba.

Getaran semasa anda menekan pedal klac
Sekiranya anda mula merasakan getaran ketika anda menekan pedal klac, ini biasanya merupakan tanda keausan pada bantalan spring roda.

Kerosakan kuat ketika menghidupkan enjin sejuk
Kami menjelaskan bahawa gejala ini adalah ciri roda gila dua jisim. Apabila mata air penyerap kejutan habis dan anda memulakan dengan mesin sejuk, anda akan mendengar bunyi gemuruh yang kuat.

Keributan ini biasanya berlangsung beberapa minit setelah memulakan kereta, setelah itu hilang. Sekiranya anda mula mendengarnya lebih kerap dan kerap pada waktu pagi ketika anda memulakan kereta, ini adalah isyarat yang jelas bahawa anda perlu memberi perhatian kepada roda gila.

Adakah penyelenggaraan roda gila boleh dilakukan?

Perkhidmatan roda gila hampir mustahil dilakukan. Biasanya diperiksa semasa mengganti cakera klac untuk memakai gigi atau masalah lain. Jika ya, roda gila diganti, dan jika tidak ada masalah, anda boleh terus menggunakannya.

Bolehkah saya memperbaiki roda gila?

Roda roda berjisim tunggal sukar diperbaiki, jadi apabila usang, ia mesti diganti dengan yang baru. (Satu-satunya perkara yang boleh diganti dengannya adalah mahkota gigi, jika salah satu giginya usang atau patah).

Roda roda dua jisim mula dikitar semula dalam beberapa tahun kebelakangan.

Apa maksud pembaikan roda roda?
Secara amnya, kitar semula memisahkan dua cakera roda roda dan membersihkannya dengan baik. Kemudian galas, pegas dan semua elemen lain diganti dengan yang baru, dan kedua-dua cakera dipaku lagi. Akhirnya, penyesuaian dibuat, dan jika semuanya teratur, roda gila dipasang di tempat di dalam kereta.

Kaedah pemulihan roda dua berjisim ini, seperti yang telah disebutkan, cukup popular, tetapi tidak selalu memberikan hasil yang baik. Kadang kala, apabila cakera dibuka untuk digunakan semula, ini tidak mungkin dilakukan.

Selain itu, walaupun hampir semua bengkel memberikan jaminan setelah dilupuskan, tidak ada yang dapat menjamin bahawa semua barang memang telah diganti dengan yang baru.

Bagaimana menukar roda gila?

Mengganti komponen ini adalah tugas yang agak sukar, dan jika anda tidak mempunyai pengetahuan teknikal yang baik dan alat khusus, sukar untuk anda melakukannya sendiri. kenapa?

Untuk mengganti roda roda, anda mesti melepaskan kotak gear dan klac terlebih dahulu. Ini bukan sahaja memerlukan banyak masa, tetapi juga memerlukan alat khusus untuk dilaksanakan dengan betul.

Sekiranya anda masih memutuskan untuk melakukannya sendiri, kami menasihatkan anda untuk membeli kopling kit dengan roda gila di dalam kit. Oleh itu, anda akan memastikan bahawa anda tidak hanya menjaga roda gila, tetapi juga klac, dan yang sangat penting untuk kecekapan operasi kereta akan bertahan lama.

Soalan dan Jawapan:

Apakah fungsi utama roda tenaga? Tugas utama roda tenaga ialah menghantar tork ke bakul klac. Enjin juga dimulakan melalui roda tenaga, bahagian ini memberikan daya inersia yang memudahkan operasi aci engkol.

Apakah roda tenaga dan untuk apa ia? Ia adalah kepingan berbentuk cakera yang dipasang pada aci engkol enjin. Roda tenaga memastikan keseragaman halaju sudut aci engkol, penghantaran tork kepada transmisi, dan redaman getaran kilasan enjin.

Di manakah roda tenaga dalam kereta? Ia adalah cakera besar dengan rim bergigi di hujungnya. Roda tenaga terletak di bahagian belakang enjin (di persimpangan enjin pembakaran dalaman dan kotak) pada bahagian bertentangan tali pinggang masa.

Bagaimanakah roda tenaga klac berfungsi? Roda tenaga jisim tunggal berputar dengan aci engkol. Roda tenaga dwi-jisim juga melembapkan getaran kilasan (dalam roda tenaga standard, fungsi ini dilakukan oleh spring cakera klac).