Bagaimana sistem pelinciran enjin berfungsi

Minyak enjin mempunyai tujuan penting: Ia melincirkan, membersihkan dan menyejukkan banyak bahagian enjin yang bergerak yang melalui beribu-ribu kitaran seminit. Ini mengurangkan haus pada komponen enjin dan memastikan semua komponen beroperasi dengan cekap pada suhu terkawal. Pergerakan berterusan minyak segar melalui sistem pelinciran mengurangkan keperluan untuk pembaikan dan memanjangkan hayat enjin.

Enjin mempunyai berpuluh-puluh bahagian yang bergerak dan semuanya perlu dilincirkan dengan baik untuk memastikan operasi lancar dan stabil. Semasa ia melalui enjin, minyak bergerak antara bahagian berikut:

pengumpul minyak: Kuali minyak, juga dikenali sebagai bah, biasanya terletak di bahagian bawah enjin. Berfungsi sebagai takungan minyak. Minyak terkumpul di sana apabila enjin dimatikan. Kebanyakan kereta mempunyai empat hingga lapan liter minyak di dalam tangki mereka.

Pam minyak: Pam minyak mengepam minyak, menolaknya melalui enjin dan memberikan pelinciran berterusan kepada komponen.

Tiub pikap: Dikuasakan oleh pam minyak, tiub ini mengeluarkan minyak dari kuali minyak apabila enjin dihidupkan, mengarahkannya melalui penapis minyak ke seluruh enjin.

Injap pelepasan tekanan: Mengawal tekanan minyak untuk aliran berterusan apabila beban dan kelajuan enjin berubah.

Penapis minyak: Menapis minyak untuk memerangkap serpihan, kotoran, zarah logam dan bahan cemar lain yang boleh haus dan merosakkan komponen enjin.

Lubang pancut dan galeri: Saluran dan lubang yang digerudi atau dituang dalam blok silinder dan komponennya untuk memastikan pengagihan minyak yang sekata ke semua bahagian.

Jenis peneroka

Terdapat dua jenis tangki sedimentasi. Yang pertama ialah bah basah, yang digunakan dalam kebanyakan kereta. Dalam sistem ini, kuali minyak terletak di bahagian bawah enjin. Reka bentuk ini sesuai untuk kebanyakan kenderaan kerana bah terletak berhampiran dengan pengambilan minyak dan agak murah untuk dikeluarkan dan dibaiki.

Jenis kotak engkol kedua ialah bak kering, yang paling biasa dilihat pada kenderaan berprestasi tinggi. Kuali minyak terletak di tempat lain pada enjin daripada di bahagian bawah. Reka bentuk ini membolehkan kereta jatuh lebih rendah ke tanah, yang merendahkan pusat graviti dan meningkatkan pengendalian. Ia juga membantu mengelakkan kebuluran minyak jika minyak terpercik keluar dari paip pengambilan semasa beban selekoh tinggi.

Apakah fungsi minyak motor

Minyak direka untuk membersihkan, menyejukkan dan melincirkan komponen enjin. Minyak menyalut bahagian yang bergerak sedemikian rupa sehingga apabila disentuh, ia menggelongsor dan bukannya menggaru. Bayangkan dua kepingan logam bergerak antara satu sama lain. Tanpa minyak, ia akan menggaru, melecet, dan menyebabkan kerosakan lain. Dengan minyak di antaranya, kedua-dua kepingan itu meluncur dengan sedikit geseran.

Minyak juga membersihkan bahagian enjin yang bergerak. Semasa proses pembakaran, bahan cemar terbentuk, dan dari masa ke masa, zarah logam kecil boleh terkumpul apabila komponen menggelongsor antara satu sama lain. Jika enjin bocor atau bocor, air, kotoran, dan serpihan jalan juga boleh masuk ke dalam enjin. Minyak memerangkap bahan cemar ini, dari mana ia kemudian dikeluarkan oleh penapis minyak semasa minyak melalui enjin.

Port pengambilan menyembur minyak di bahagian bawah omboh, yang menghasilkan pengedap yang lebih ketat pada dinding silinder dengan mencipta lapisan cecair yang sangat nipis di antara bahagian-bahagiannya. Ini membantu meningkatkan kecekapan dan kuasa kerana bahan api dalam kebuk pembakaran boleh terbakar dengan lebih sempurna.

Satu lagi fungsi penting minyak ialah ia mengeluarkan haba daripada komponen, memanjangkan hayatnya dan mengelakkan enjin daripada terlalu panas. Tanpa minyak, komponen akan mencakar antara satu sama lain apabila logam terdedah bersentuhan dengan logam, menghasilkan banyak geseran dan haba.

Jenis minyak

Minyak adalah sama ada petroleum atau sebatian kimia sintetik (bukan petroleum). Ia biasanya merupakan campuran pelbagai bahan kimia yang termasuk hidrokarbon, olefin poliintrinsik dan polialfaolefin. Minyak diukur dengan kelikatan atau ketebalannya. Minyak mestilah cukup tebal untuk melincirkan komponen, namun cukup nipis untuk melepasi galeri dan antara celah sempit. Suhu ambien menjejaskan kelikatan minyak, jadi ia mesti mengekalkan aliran yang cekap walaupun dalam musim sejuk dan musim panas yang panas.

Kebanyakan kenderaan menggunakan minyak berasaskan petroleum konvensional, tetapi banyak kenderaan (terutamanya yang berorientasikan prestasi) direka untuk menggunakan minyak sintetik. Bertukar antara mereka boleh menyebabkan masalah jika enjin anda tidak direka untuk satu atau yang lain. Anda mungkin mendapati enjin anda mula membakar minyak yang memasuki kebuk pembakaran dan terbakar, selalunya menghasilkan asap biru yang jelas dari ekzos.

Minyak Castrol sintetik menawarkan faedah tertentu kepada kenderaan anda. Castrol EDGE kurang sensitif terhadap turun naik suhu dan boleh membantu meningkatkan penjimatan bahan api. Ia juga mengurangkan geseran pada bahagian enjin berbanding minyak berasaskan petroleum. Minyak sintetik Castrol GTX Magnatec memanjangkan hayat enjin dan mengurangkan keperluan untuk penyelenggaraan. Castrol EDGE High Mileage dirumus khas untuk melindungi enjin lama dan meningkatkan prestasinya.

Minyak penarafan

Apabila anda melihat kotak minyak, anda akan melihat satu set nombor pada label. Nombor ini menunjukkan gred minyak, yang penting dalam menentukan minyak yang hendak digunakan dalam kenderaan anda. Sistem penggredan ditentukan oleh Persatuan Jurutera Automotif, jadi kadangkala anda boleh melihat SAE pada kotak minyak.

SAE membezakan dua gred minyak. Satu untuk kelikatan pada suhu rendah dan gred kedua untuk kelikatan pada suhu tinggi, biasanya suhu operasi purata enjin. Sebagai contoh, anda akan melihat minyak dengan sebutan SAE 10W-40. 10W memberitahu anda bahawa minyak mempunyai kelikatan 10 pada suhu rendah dan kelikatan 40 pada suhu tinggi.

Skor bermula pada sifar dan meningkat dalam kenaikan lima hingga sepuluh. Sebagai contoh, anda akan melihat gred minyak 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, atau 60. Selepas nombor 0, 5, 10, 15, atau 25, anda akan melihat huruf W, yang bermaksud musim sejuk. Lebih kecil nombor di hadapan W, lebih baik ia mengalir pada suhu yang lebih rendah.

Hari ini, minyak pelbagai gred digunakan secara meluas dalam kereta. Minyak jenis ini mempunyai bahan tambahan khas yang membolehkan minyak berfungsi dengan baik pada pelbagai suhu. Bahan tambahan ini dipanggil penambah baik indeks kelikatan. Dari segi praktikal, ini bermakna pemilik kenderaan tidak lagi perlu menukar minyak mereka setiap musim bunga dan musim luruh untuk menyesuaikan diri dengan perubahan suhu, seperti biasa.

Minyak dengan bahan tambahan

Sebagai tambahan kepada penambah baik indeks kelikatan, sesetengah pengeluar menyertakan bahan tambahan lain untuk meningkatkan prestasi minyak. Contohnya, detergen boleh ditambah untuk membersihkan enjin. Bahan tambahan lain boleh membantu mencegah kakisan atau meneutralkan produk sampingan asid.

Bahan tambahan molibdenum disulfida digunakan untuk mengurangkan haus dan geseran dan popular sehingga tahun 1970-an. Banyak bahan tambahan belum terbukti meningkatkan prestasi atau mengurangkan haus dan kini kurang biasa dalam minyak motor. Banyak kenderaan lama akan ditambah zink, yang penting untuk minyak, memandangkan enjin digunakan untuk menggunakan bahan api plumbum.

Apabila sistem pelinciran tidak berfungsi dengan baik, kerosakan enjin yang serius boleh berlaku. Salah satu masalah yang paling ketara ialah kebocoran minyak enjin. Jika masalah tidak dibetulkan, kenderaan boleh kehabisan minyak, menyebabkan kerosakan enjin yang cepat dan memerlukan pembaikan atau penggantian yang mahal.

Langkah pertama ialah mencari kebocoran minyak. Puncanya mungkin pengedap atau gasket yang rosak atau bocor. Jika ia adalah gasket kuali minyak, ia boleh diganti dengan mudah pada kebanyakan kenderaan. Kebocoran gasket kepala boleh merosakkan enjin kenderaan secara kekal, dan sekiranya berlaku kebocoran, keseluruhan gasket kepala perlu diganti. Jika penyejuk anda berwarna coklat muda, ini menunjukkan bahawa masalahnya ialah gasket kepala silinder yang ditiup dan minyak bocor ke dalam penyejuk.

Masalah lain ialah lampu tekanan minyak menyala. Tekanan rendah boleh berlaku atas pelbagai sebab. Mengisi kereta dengan jenis minyak yang salah boleh mengakibatkan tekanan rendah pada musim panas atau musim sejuk. Penapis tersumbat atau pam minyak yang rosak juga akan mengurangkan tekanan minyak.

Penyelenggaraan sistem pelinciran anda

Untuk memastikan enjin dalam keadaan baik, sistem pelinciran perlu diservis. Ini bermakna menukar minyak dan penapis seperti yang disyorkan dalam manual pemilik, yang biasanya berlaku setiap 3,000-7,000 batu. Anda juga harus menggunakan gred minyak yang disyorkan oleh pengilang. Jika anda mendapati sebarang masalah dengan enjin atau kebocoran minyak, anda harus segera menyervis kereta dengan minyak Castrol berkualiti tinggi oleh juruteknik medan AvtoTachki.