Bagaimana penyerap kejutan depan dan belakang berfungsi dan bagaimana menggantinya?

Segera setelah kemunculan kereta pertama, para pereka berhadapan dengan persoalan bagaimana meminimumkan getaran badan kereta semasa pergerakannya dan terutama ketika mengalami kekasaran.

Nasib baik, mereka dapat dengan cepat mencari jalan penyelesaian, dan hari ini kita semua, pemandu kereta, dapat menikmati perjalanan yang lancar dan selesa, tidak kira sama ada kita bergerak di sepanjang lebuh raya yang rata seperti cermin, atau di sepanjang jalan yang kotor dan kasar.

Penyelesaian untuk masalah pereka dan pengeluar automotif adalah pengenalan peredam kejut, yang, setelah diciptakan, menempati tempat terpenting dan sangat penting dalam penggantungan kereta.

Begitulah pada awal industri automotif, dan hari ini ...

Apakah fungsi penyerap kejutan?
Fungsi utama penyerap kejutan adalah untuk mengurangkan getaran kereta dan menjaga hubungan roda kenderaan secara berterusan dengan jalan raya untuk mengelakkan kehilangan kawalan terhadap kereta.

Inilah cara ia berfungsi. Apabila kereta bergerak dan bertabrakan dengan lebam di jalan, roda keluar dari permukaan jalan, mengatasi rintangan mata gantung. Sekiranya penyelewengan besar, badan kereta akan naik dengan roda, selepas itu ia kembali turun ke jalan kerana graviti dan tenaga spring suspensi yang dimampatkan.

Namun, semua latihan ini untuk menaikkan dan menurunkan roda dan badan kereta dapat berlangsung beberapa saat, di mana pemandu kehilangan kawalan. Agar tidak masuk ke dalam situasi ini, peredam kejut dipasang pada kereta untuk mengatasi getaran ini. Reka bentuk penyerap kejutan sedemikian rupa sehingga semakin tinggi tahap getaran (getaran), semakin besar rintangannya.

Bagaimana penyerap kejutan depan dan belakang berfungsi dan bagaimana perbezaannya?

Kaedah termudah untuk menerangkan peranti dan pengoperasian elemen suspensi ini, mengatakan bahawa penyerap kejutan, secara kasarnya, adalah pam minyak. Pam ini terletak di antara roda dan badan kereta. Bahagian atas penyerap kejutan disambungkan ke batang omboh, yang disambungkan ke omboh, yang terletak di paip yang dipenuhi dengan cecair hidraulik. Paip dalaman berfungsi sebagai ruang tekanan, dan paip luar berfungsi sebagai takungan untuk cecair hidraulik yang berlebihan.

Apabila roda kereta bertabrakan dengan penyelewengan, mereka memindahkan tenaga ke mata air, yang seterusnya memindahkan tenaga ini ke bahagian atas batang omboh dan turun ke omboh. Bukaan kecil terletak di permukaan omboh, yang membolehkan cecair hidraulik mengalir dengan setiap pergerakan omboh. Bukaan ini sangat kecil dan sedikit cecair hidraulik melaluinya, tetapi ini cukup untuk melambatkan pergerakan omboh secara keseluruhan.

Akibatnya, getaran yang berlaku semasa pergerakan kereta "diratakan", berkurang, dan kereta bergerak dengan lancar dan memastikan kestabilan kenderaan dan keselesaan penumpang di dalamnya.

Di samping itu, semua jenis penyerap kejutan sensitif terhadap kelajuan, yang membolehkan mereka menyesuaikan diri dengan keadaan jalan dengan mudah dan membantu mengawal pergerakan yang tidak perlu atau tidak diingini yang mungkin berlaku di dalam kereta yang bergerak.

Apakah perbezaan antara penyerap kejutan depan dan belakang?

Setiap kereta moden dilengkapi dengan dua penyerap kejutan depan dan dua belakang. Baik di depan dan belakang, mereka melakukan tugas yang sama, tetapi ukuran dan prestasi sedikit berbeza, dan juga dalam kehidupan. Penyerap kejutan depan mempunyai jangka hayat yang lebih pendek daripada yang belakang, dan ini disebabkan oleh fakta bahawa di kebanyakan kereta moden mesin berada di bahagian depan, yang bermaksud bahawa beban dan getaran di bahagian depan kereta melebihi beban di bahagian belakang kereta. Untuk memanjangkan jangka hayat penyerap kejutan depan, semakin banyak pengeluar kereta menggunakan penyerap kejutan depan MacPherson, di mana pegas dan penyerap kejutan digabungkan menjadi satu komponen kerja.

Masih banyak yang perlu diperkatakan mengenai perkara ini, tetapi kami percaya bahawa ia telah menjadi lebih jelas sedikit apa itu penyerap hentak dan cara ia berfungsi, dan sudah tiba masanya untuk meneruskan, iaitu, untuk melihat bagaimana elemen penggantungan ini sangat penting untuk kereta itu.

Sebelum itu, bagaimanapun, mari kita ketahui kapan ia berubah, dan apakah gejala utama yang menunjukkan bahawa sudah waktunya untuk menukar penyerap kejutan depan dan belakang.

Berapa kerap penyerap kejutan diperiksa dan diganti?

Berita baiknya ialah penyerap kejutan moden mempunyai jangka hayat yang cukup panjang, selalunya melebihi 100 km. sebelum tanda-tanda awal kehausan. Walau bagaimanapun, untuk memastikan penyerap kejutan anda berfungsi dengan baik, kami mengesyorkan memeriksanya secara purata setiap 000 km, dan jika anda telah menempuh perjalanan lebih dari 20 km. tanpa ragu-ragu, mono untuk menggantikannya, kerana setelah jarak tempuh ini mereka kehilangan keberkesanan dan sifatnya.

Penyerap kejutan juga mesti diganti jika:

• cecair mengalir daripadanya
• jika anda melihat kakisan pada penyokong kejutan
• jika anda melihat kakisan pada batang omboh (kakisan pada batang omboh boleh menyebabkan kerosakan atau kebocoran cecair kerja);
• sekiranya terdapat ubah bentuk pada perumahan penyerap kejutan. (Sekiranya cacat, ini boleh menyebabkan penyekat atau perlambatan pergerakannya);
• jika anda merasakan bahawa kereta kurang stabil di sudut atau anda terdengar ketukan

Bagaimana cara menukar peredam kejutan depan dan belakang?

Sebelum memikirkan tentang menggantikan penyerap hentak sendiri, anda harus mengetahui perkara berikut: Apabila penggantian sedemikian perlu, anda mesti menggantikan sama ada semua penyerap hentak atau secara berpasangan (dua penyerap hentak depan atau dua belakang). Jangan sekali-kali menggantikan hanya satu penyerap hentak! Kami ulangi: jika anda menukar, tukar secara berpasangan!

Berhati-hati semasa memilih dan membeli alat penyerap kejutan. Baca dengan teliti di dalam buku kecil dengan alat kereta jenis penyerap kejutan yang sesuai untuk alat dan model kereta anda. Pastikan anda membeli penyerap kejutan depan dan belakang yang betul!

Perkara terakhir... Mengganti komponen suspensi ini tidak mudah sama sekali, dan melainkan anda benar-benar yakin bahawa anda boleh menggantikan penyerap hentak sendiri, sebaiknya jangan mencuba. Kami menasihati anda, tanpa mementingkan diri sendiri, daripada mencuba dan membuat kesilapan, pergi ke mekanik anda dan biarkan dia dengan pengganti.

Proses penggantian itu sendiri adalah rumit, dan jika anda mempercayai pusat servis, mereka akan melakukan semua ujian dan prosedur susulan yang diperlukan untuk memastikan penggantian berjaya diselesaikan dan penyerap hentak anda akan berfungsi dengan berkesan sehingga peralihan seterusnya.

Sekiranya anda masih fikir anda boleh mengatasinya sendiri, inilah cara penyerap kejutan depan dan belakang berfungsi dan bagaimana ia berubah.

Mula-mula anda memerlukan alat yang diperlukan: satu set kunci pas, satu set pemutar skru, alat untuk membongkar pegas suspensi, bicu dan dudukan, cermin mata keselamatan dan sarung tangan.

Menggantikan penyerap kejutan depan

• Letakkan mesin di permukaan yang rata.
• Pertama pasangkan bahagian depan, dan kemudian pasangkan penyokong untuk mengamankan kenderaan dengan selamat.
• Dengan menggunakan sepana, longgarkan bolt roda dan lepaskan.
• Cari dua baut yang menahan stereng dan lepaskan.
• Tanggalkan selang dari sistem brek, matikan kacang pengikat bahagian atas penyerap kejutan.
• Lepaskan sokongan spring
• Tanggalkan mur tengah penyerap kejutan dan lepaskan.
• Tanggalkan musim bunga. (Untuk langkah ini, anda memerlukan peranti khas untuk mengeluarkannya)
• Sebelum memasang penyerap kejutan baru, perlu mengepamnya secara manual sekurang-kurangnya beberapa kali (hingga 5).
• Ganti spring dan semua bahagian lain pada penyerap kejutan dan ketatkan semua mur
• Pasang penyerap kejutan baru mengikut arahan dalam urutan terbalik.

Menggantikan Penyerap Kejutan Belakang

• Angkat bahagian belakang kereta untuk membuat anda selesa
• Matikan bolt roda dan lepaskan
• Matikan bolt pengikat bahagian bawah penyerap kejutan ke sumbu, tarik palam di mana ia berada. Tanggalkan penyerap kejutan dengan melepaskan mur yang menahannya ke badan.
• Dengan menggunakan peranti khas, buka tutup dan lepaskan pegas
• Sebelum memasang penyerap kejutan baru, pam beberapa kali secara manual
• Letakkan spring dan semua elemen lain pada penyerap kejutan (below, bantal, dll.)
• Pasang dalam susunan penyingkiran terbalik.

Penggantian strut MacPherson

• Naikkan kenderaan ke ketinggian kerja yang selesa.
• Tanggalkan roda dengan membuka mur dan melepaskannya
• Putuskan penyerap kejutan dari cengkaman dan lepaskan bahagian atas penyerap kejutan
• Keluarkan Caliper
• Tanggalkan alas atas bersama dengan bantal dan galas
• Pasang penyerap kejutan baru dalam urutan terbalik.

Jangan lupa!

Walaupun anda hanya perlu menggantikan salah satu penyerap hentak anda, ia berbaloi untuk menukar sepasang. Walaupun anda hanya boleh menukar penyerap hentak, adalah baik untuk menukar semua yang lain - hos, pad, dll.

Setelah mengganti peredam kejutan, perlu menyesuaikan roda kereta untuk memastikan bahawa anda telah membuat penggantian yang betul, dan penyerap kejutan akan berfungsi sekurang-kurangnya 50 km lagi. berkesan sepenuhnya.

Ini adalah langkah utama ketika mengganti penyerap kejutan depan dan belakang, dan seperti yang anda lihat, tugas ini memerlukan sedikit pengetahuan yang lebih mendalam. Oleh itu, jika anda bukan seorang profesional, jangan cuba melakukannya sendiri, kerana anda boleh merosakkan kereta anda dengan serius dan membahayakan keselamatan anda sendiri.

Soalan dan Jawapan:

Bagaimana Penyerap Hentakan Kereta Berfungsi? Ia melakukan gerakan salingan apabila kereta melanggar halangan. Omboh memaksa minyak melalui injap pintasan ke dalam ruang silinder yang lain. Spring mengembalikannya dan minyak ke kedudukan asalnya.

Bagaimana untuk memeriksa operasi penyerap hentak? Mesin berayun menegak dan melepaskan. Penyerap hentak yang boleh diservis tidak akan membenarkan badan berayun lebih daripada sekali.

ДMengapa anda memerlukan penyerap hentak dalam kereta? Ini ialah elemen penggantungan yang, pertama sekali, melembutkan impak apabila melanggar halangan. Kedua, ia tidak membenarkan badan goyah. Jika tidak, roda akan sentiasa kehilangan daya tarikan.

Bagaimana anda tahu bila masa untuk menukar penyerap hentak? Disebabkan penyerap hentak yang rosak, badan kereta bergoyang dengan kuat. Gulungan meningkat semasa selekoh. Pecutan dan brek disertai dengan kecondongan badan yang kuat.