Bagaimana Sistem Ekzos Berfungsi
Содержание
Semuanya bermula dalam enjin
Untuk memahami bagaimana ekzos kereta berfungsi, adalah perlu untuk mempunyai pemahaman asas tentang enjin secara keseluruhan. Enjin pembakaran dalaman dalam bentuk yang paling mudah ialah pam udara yang besar. Ia berkumpul di udara, mencampurkannya dengan bahan api, menambah percikan api, dan menyalakan campuran bahan api udara. Kata kunci di sini ialah "pembakaran". Kerana proses yang membuat kenderaan bergerak melibatkan pembakaran, terdapat sisa, sama seperti terdapat sisa yang dikaitkan dengan sebarang bentuk pembakaran. Apabila api dinyalakan di dalam perapian, bahan buangan adalah asap, jelaga dan abu. Untuk sistem pembakaran dalaman, bahan buangan adalah gas, zarah karbon dan zarah kecil terampai dalam gas, secara kolektif dikenali sebagai gas ekzos. Sistem ekzos menapis sisa ini dan membantu mereka keluar dari kereta.
Walaupun sistem ekzos moden agak kompleks, ini tidak selalu berlaku. Sehinggalah Akta Udara Bersih 1970 diluluskan, kerajaan mempunyai keupayaan untuk menetapkan jumlah dan jenis gas ekzos yang dihasilkan oleh kenderaan. Akta Udara Bersih telah dipinda pada tahun 1976 dan sekali lagi pada tahun 1990, memaksa pembuat kereta untuk menghasilkan kereta yang memenuhi piawaian pelepasan yang ketat. Undang-undang ini meningkatkan kualiti udara di kebanyakan kawasan metropolitan utama AS dan membawa kepada sistem ekzos seperti yang kita ketahui hari ini.
Bahagian sistem ekzos
Injap ekzos: Injap ekzos terletak di kepala silinder dan terbuka selepas lejang pembakaran omboh.
Omboh: Omboh menolak gas pembakaran keluar dari kebuk pembakaran dan ke dalam manifold ekzos.
Manifold ekzos: Manifold ekzos membawa pelepasan dari omboh ke penukar pemangkin.
Penukar pemangkin Penukar pemangkin mengurangkan jumlah toksin dalam gas untuk pelepasan yang lebih bersih.
Paip ekzos Paip ekzos membawa pelepasan daripada penukar pemangkin ke muffler.
Penyekat Peredam mengurangkan bunyi yang dihasilkan semasa pembakaran dan pelepasan ekzos.
Pada asasnya, sistem ekzos berfungsi dengan mengumpul sisa daripada proses pembakaran dan kemudian mengalihkannya melalui beberapa siri paip ke bahagian sistem ekzos yang berlainan. Ekzos keluar dari bukaan yang dicipta oleh pergerakan injap ekzos dan diarahkan ke manifold ekzos. Dalam manifold, gas ekzos daripada setiap silinder dikumpulkan bersama dan kemudian dipaksa masuk ke dalam penukar pemangkin. Dalam penukar pemangkin, ekzos sebahagiannya dibersihkan. Nitrogen oksida dipecahkan kepada bahagian masing-masing, nitrogen dan oksigen, dan oksigen ditambah kepada karbon monoksida, menghasilkan karbon dioksida yang kurang toksik tetapi masih berbahaya. Akhir sekali, paip ekor membawa pelepasan yang lebih bersih ke muffler, yang mengurangkan bunyi yang disertakan apabila gas ekzos dilepaskan ke udara.
Enjin diesel
Terdapat kepercayaan lama bahawa ekzos diesel jauh lebih kotor daripada petrol tanpa plumbum. Asap hitam hodoh yang keluar dari ekzos lori gergasi itu kelihatan dan berbau jauh lebih buruk daripada apa yang keluar dari muffler kereta. Walau bagaimanapun, peraturan mengenai pelepasan diesel telah menjadi lebih ketat sejak dua puluh tahun yang lalu, dan dalam kebanyakan kes, walaupun kelihatan hodoh, ekzos diesel adalah sebersih kereta yang menggunakan bahan api gas. Penapis zarah diesel mengeluarkan 95% asap kereta diesel (sumber: http://phys.org/news/2011-06-myths-diesel.html), yang bermaksud anda melihat lebih banyak jelaga daripada yang lain. Malah, ekzos enjin diesel mengandungi kurang karbon dioksida berbanding ekzos enjin gas. Disebabkan kawalan pelepasan diesel yang lebih ketat serta perbatuan yang meningkat, enjin diesel lebih biasa digunakan dalam kenderaan yang lebih kecil, termasuk model Audi, BMW dan Jeep.
Gejala dan pembaikan yang paling biasa
Pembaikan sistem ekzos adalah perkara biasa. Apabila terdapat begitu banyak bahagian yang bergerak dalam satu sistem yang sentiasa berjalan, pembaikan am tidak dapat dielakkan.
Manifold ekzos retak Kenderaan itu mungkin mempunyai manifold ekzos retak yang akan berbunyi seperti bunyi berdetik yang kuat di sebelah enjin yang akan berbunyi seperti jam gergasi.
Pad Donut yang rosak: Terdapat juga bunyi berdetik yang kuat, tetapi ini biasanya boleh didengari dari bawah kereta apabila penumpang sedang duduk di dalam kereta dengan pintu terbuka.
Penukar pemangkin tersumbat: Ia akan menunjukkan dirinya sebagai kehilangan kuasa yang tajam dan bau yang kuat dari sesuatu yang terbakar.
Paip ekzos atau muffler berkarat: Bunyi ekzos yang keluar dari muffler akan menjadi lebih kuat.
Sensor O2 rosak: Periksa lampu Enjin pada papan pemuka
Pemodenan sistem ekzos kereta
Terdapat beberapa peningkatan yang boleh dibuat pada sistem ekzos untuk meningkatkan prestasi, meningkatkan bunyi dan meningkatkan kecekapan. Kecekapan adalah penting untuk kelancaran kereta dan peningkatan ini boleh dilakukan oleh mekanik bertauliah yang akan memesan penggantian alat ganti sistem ekzos yang sepadan dengan yang asal pada kereta. Bercakap tentang prestasi, terdapat sistem ekzos yang boleh meningkatkan kuasa kereta, malah ada yang boleh membantu dalam penjimatan bahan api. Pembaikan ini memerlukan pemasangan sistem ekzos yang baru sepenuhnya. Dari segi bunyi, bunyi kereta boleh bertukar daripada bunyi standard kepada bunyi yang paling boleh digambarkan sebagai rakus, sehingga bunyi kereta setanding dengan bunyi ngauman. Jangan lupa bahawa apabila anda menaik taraf ekzos anda, anda perlu menaik taraf pengambilan anda juga.
