Bagaimana untuk mencairkan bahan api diesel dengan minyak tanah?
Содержание
Apa yang akan menjadi lebih teruk?
Peratusan peningkatan minyak tanah dalam bahan api diesel musim sejuk adalah tidak diingini: selepas semua, ciri pelinciran merosot. Oleh itu - peningkatan haus pam bahan api kereta. Sebabnya ialah minyak tanah mengandungi lebih banyak hidrokarbon aromatik dan kurang minyak yang lebih berat. Jika anda menambah secara sederhana, maka kualiti pam tidak akan banyak terjejas. Dalam kes yang teruk, anda perlu menggantikan cincin dan elemen pengedap lain terlebih dahulu.
Akibat yang tidak diingini boleh dihapuskan dengan menambahkan sejumlah minyak enjin atau transmisi kepada minyak tanah (dalam kes kedua, minyak yang disyorkan untuk transmisi automatik harus diutamakan). Tetapi ini sudah menjadi koktel dengan akibat yang tidak dapat diramalkan untuk injap enjin.
Oleh kerana pencucuhan campuran yang mengandungi minyak tanah berlaku pada suhu yang lebih tinggi, rintangan haba gelang akan berkurangan dengan mendadak.
Apa yang akan bertambah baik?
Berapa banyak minyak tanah untuk ditambah kepada bahan api diesel pada musim sejuk juga bergantung pada suhu udara luar yang ditetapkan. Minyak tanah adalah cecair dengan kelikatan yang lebih rendah, oleh itu, penebalan bahan api diesel dengan penambahan minyak tanah akan berlaku pada suhu yang lebih rendah. Kesannya akan sangat ketara dari -20ºC dan ke bawah. Peraturan biasa ialah menambah sehingga sepuluh peratus minyak tanah kepada diesel akan mengakibatkan penurunan lima darjah pada titik palam haba penapis. Oleh itu, dalam keadaan iklim yang sangat sejuk, prosedur sedemikian adalah dinasihatkan.
Tambahan kedua untuk operasi sedemikian ialah pengurangan pelepasan enjin yang berbahaya kepada alam sekitar. Segala-galanya jelas di sini: minyak tanah membakar "pembersih", tanpa meninggalkan deposit jelaga di dalam paip ekzos kereta.
Dalam kes apakah ia harus dicairkan?
Terutamanya untuk bahan api diesel musim sejuk. Dalam kes ini, kualiti pencucuhan akan berubah sedikit, walaupun 20% malah 50% ditambah kepada bahan api diesel. Benar, pakar menasihatkan untuk menghasilkan kombinasi sedemikian hanya dengan trak berat. Nod yang kurang berubah-ubah dipasang di sana, yang mana penurunan sedikit dalam pelinciran tidak kritikal.
Peningkatan dos minyak tanah dalam bahan api diesel sepatutnya lebih besar, lebih rendah suhu di luar tingkap. Untuk -10º10% minyak tanah akan mencukupi, tetapi setiap penurunan suhu ambien sebanyak satu darjah secara automatik akan meningkatkan keperluan minyak tanah sebanyak 1 ... 2%.
Apakah yang berlaku kepada nombor cetane?
Ingat bahawa pengurangan bilangan cetane bahan api (sehingga 40 dan ke bawah) dijamin menjejaskan kualiti penyalaan. Oleh itu, sebelum mencairkan bahan api diesel dengan minyak tanah, adalah perlu untuk menentukan nombor setana sebenar bahan api yang diisi oleh kereta anda di stesen servis. Kelewatan pencucuhan bukanlah faktor yang paling menyenangkan apabila memandu pada musim sejuk.
Terdapat juga beberapa amaran umum:
- Pastikan kanister mengandungi minyak tanah (ditetapkan mengikut warna pemegang, untuk minyak tanah ia berwarna biru).
- Semak dengan cadangan pengeluar bahan api diesel dan kenderaan itu sendiri: adakah ini dibenarkan.
- Sesetengah enjin dua lejang (cth CITROEN BERLINGO First) boleh berjalan menggunakan minyak tanah tulen. Benar, kita bercakap tentang minyak tanah berketumpatan tinggi.
- Pada kereta di mana komputer dipasang yang bertanggungjawab untuk kelikatan campuran akhir (khususnya, untuk kereta Mazda twin-Cab), enjin tidak akan dihidupkan sama sekali jika diesel mengandungi walaupun sedikit minyak tanah. Kesimpulan: tidak berbaloi dengan risiko.
Dan perkara terakhir - jangan sekali-kali menyimpan bahan api diesel dan minyak tanah dalam bekas yang warnanya tidak sepadan dengan kelas hidrokarbon ini!
