Cara menggunakan tayar untuk mengurangkan penggunaan bahan api
Apa yang perlu dilakukan jika penggunaan bahan api yang ditunjukkan oleh kereta anda semakin menyakitkan dompet anda? Dalam kes ini, pada kali seterusnya anda membeli tayar baru, anda harus ingat bahawa tayar yang betul boleh membantu menjimatkan wang yang besar di stesen minyak.
Penjimatan satu atau dua liter untuk setiap 100 kilometer akan membolehkan pendekatan yang betul untuk pemilihan dan operasi tayar. Tahap penggunaan bahan api, antara faktor lain, dipengaruhi dengan ketara oleh rintangan bergolek roda. Ia bergantung kepada beberapa parameter.
Salah satunya ialah tekanan udara dalam tayar. Adalah diketahui bahawa sejumlah besar tenaga dibelanjakan untuk ubah bentuk mekanikal roda semasa bergolek. Lebih sedikit ia melambung, lebih banyak ia runtuh apabila bergerak. Kesimpulan: untuk menjimatkan bahan api, roda perlu dipam sedikit. Ini tidak memberi kesan terbaik pada sifat penyerap hentakannya, mempercepatkan haus elemen suspensi dan mengurangkan keselesaan penghuni kabin dengan ketara. Roda kembung "berpaut" pada jalan lebih teruk - dengan semua akibat yang akan datang untuk pengendalian dan keselamatan kereta.
Ciri-ciri bahannya juga mempengaruhi kehilangan tenaga daripada ubah bentuk mekanikal roda. Lebih "ok" dan kurang elastik kompaun getah digunakan untuk mencipta model tayar tertentu, semakin kurang ia terdedah kepada ubah bentuk. Kesan ini, dengan cara ini, digunakan secara meluas oleh pengeluar roda apabila mencipta apa yang dipanggil "tayar penjimatan tenaga". Dalam kehidupan sebenar, penggunaannya mempengaruhi pengendalian kereta dengan cara yang sama seperti tekanan tayar yang berlebihan. Walaupun pengiklanan getah "jimat tenaga", sudah tentu, tidak menyebut perkara ini.
Bagi corak bunga, semakin kurang "bergigi", semakin rendah sumbangannya kepada rintangan berguling dan penggunaan bahan api yang berlebihan.
Lebar tayar adalah salah satu faktor paling penting yang mempengaruhi rintangan gelek. Antara lain, peningkatannya juga meningkatkan jisim roda dengan cara yang paling ketara, kerana ia juga memerlukan peningkatan dalam lebar dan rim. Ini mengakibatkan penggunaan kuasa tambahan motor. Semakin sempit tayar, semakin kurang, akhirnya, kehilangan bahan api yang disebabkan olehnya. Menurut data dari pelbagai sumber, dengan mengurangkan indeks lebar tayar R16 daripada 265 kepada 185, adalah mungkin, ceteris paribus, untuk memperoleh penjimatan bahan api sebanyak 1-2 liter bagi setiap 100 kilometer.
Bagi pengaruh jejari roda itu sendiri pada jumlah rintangan rolling, maka dalam kes umum - dengan pergerakan seragam yang berterusan - semakin besar jejari, semakin rendah kehilangan geseran rolling. Tetapi kereta memandu seperti ini hanya di lebuh raya pinggir bandar. Apabila bermula dari pegun, lebih mudah bagi motor untuk memutar roda dengan jejari yang lebih kecil, membelanjakan untuk ini, masing-masing, jumlah tenaga dan bahan api yang lebih kecil. Oleh itu, jika kereta memandu terutamanya di sekitar bandar dengan pecutan dan nyahpecutan yang kerap, maka adalah lebih menguntungkan dari sudut pandangan ekonomi untuk menggunakan tayar dengan saiz yang paling kecil. Dan jika kereta penumpang menghabiskan sebahagian besar masanya di jalan negara, ia patut berhenti pada roda jejari maksimum yang dibenarkan oleh spesifikasi pengeluar.
