Bagaimana untuk mengalirkan dan menggantikan penyejuk

Penerangan dan petua praktikal untuk membersihkan dan menyelenggara motosikal anda

Panduan 5 langkah untuk membersihkan penyejuk anda dengan betul

Bahan penyejuk adalah penting untuk enjin berfungsi dengan baik dan mesti ditukar dengan kerap semasa kerja mudah tetapi teliti. Kami menerangkan segala-galanya dan secara terperinci dengan tutorial lima langkah praktikal ini.

Komposisi penyejuk

Bahan penyejuk biasanya terdiri daripada air dan etilena glikol. Terdapat pelbagai jenis dan harganya agak mahal. Ia juga merupakan elemen penting untuk berfungsi dengan baik enjin sejukan cecair. Jom berkenalan.

Sudah tentu, hanya enjin penyejuk cecair yang mengandungi bahan penyejuk. Tetapi anda mengesyakinya. Dalam program penyelenggaraan motosikal, penukaran penyejuk adalah operasi yang biasanya dilakukan setiap 2 tahun atau kira-kira 24 km. Kualiti dan kecukupan bendalir adalah penting untuk enjin berfungsi dengan baik dan ketahanannya.

Berhati-hati, bagaimanapun, tidak semua penyejuk sesuai untuk semua motosikal: motosikal dengan perumah magnesium memerlukan cecair khas, jika tidak, ia akan rosak dan lemah.

Operasi penyejuk

Oleh itu, penyejuk terkenal ini terdiri daripada agen air dan antibeku untuk menahan suhu tinggi dan rendah. Ingat bahawa cecair yang dipanaskan mengembang, dan cecair yang membeku juga mendapat isipadu. Dalam kes pertama, terdapat risiko menaikkan enjin di bawah tekanan dan oleh itu memberi tekanan kuat pada hos dan pengedap enjin (termasuk pengedap kepala silinder). Unsur dalaman yang terlalu panas juga boleh merosot kerana kekurangan penyejukan yang baik. Dan itu buruk. Sangat teruk.

Dalam kes kedua (gel), terdapat risiko merosakkan struktur enjin. Ais mempunyai kuasa yang tidak disangka-sangka, mampu memecahkan selongsong enjin, merobek hos dan kegembiraan lain. Oleh itu, kita akan mengelak.

Penyejukan beredar dalam motor melalui litar pintas dan litar panjang. Ia juga berjalan melalui hos enjin. Seperti namanya, fungsi utamanya ialah penyejukan. Ia juga digunakan untuk "menyokong" enjin. Ia melindunginya daripada haus dalaman dengan kesan pelincir dan anticorrosive. Ia juga melalui pam air, elemen yang tidak boleh terikat atau berhenti berfungsi. Oleh itu, air kosong tidak boleh menggantikannya, terutamanya pada musim sejuk.

Jika bahan pendingin sudah haus atau "tercemar" oleh komponen "dalaman", terdapat risiko kerosakan pada enjin serta radiator, pam air dan hos. Oleh itu, dari masa ke masa dan penggunaan kenderaan, penyejuk kehilangan sifatnya. Oleh itu, ia adalah penunjuk kesihatan motor yang sangat baik.

Paras penyejuk diperiksa oleh penutup radiator. Dalam kedua-dua kes, tahap mestilah dalam toleransi, i.e. pada paras leher radiator dan antara paras rendah dan tinggi, lulus pada tangki pengembangan. Jika anda tidak tahu di mana mereka berada, lihat ulasan teknikal motosikal atau manual pembaikan motosikal anda.

Penyejuk dan udara: semuanya buruk

Litar penyejukan berputar secara berasingan. Ia berada di bawah tekanan sebaik sahaja suhu meningkat. Oleh itu, adalah penting dalam banyak cara bahawa penutup radiator sesuai dan dalam keadaan baik. Malah, ia mengekalkan "air" dan melambatkan penyejatan mengikut suhu dalaman enjin. Penutup juga menghalang kebocoran. Pertama sekali, ia menghalang radiator daripada meletup ...

Sebagai peraturan, tekanan pembukaan ditunjukkan di atas: 0,9 di bahagian atas dan 1,4 bar di bahagian bawah

Udara dalam sistem penyejukan menyebabkan kenaikan suhu dan peredaran bendalir yang lemah. Hasilnya? Motosikal menjadi panas lebih cepat dan, yang paling penting, terlalu panas. Terdapat satu penyelesaian: menghapuskan buih. Prosedurnya adalah sama seperti yang ditemui semasa membersihkan sistem penyejukan. Siapa yang boleh melakukan yang paling boleh melakukan yang paling sedikit ...

Tutorial: Tukar penyejuk anda dalam 5 langkah

Sekarang kita tahu sebabnya, mari lihat cara menggantikan penyejuk. Untuk melakukan ini, anda perlu:

• 2 hingga 4 liter penyejuk sesuai untuk motosikal anda
• cukup untuk mengelap sebarang limpahan cecair
• corong
• lembangan
• alat untuk membuka hos pam air dan membuka penutup radiator
• ketegasan dan sedikit fleksibiliti

Bersihkan penyejuk

Langkah pertama: enjin sejuk, membersihkan sistem penyejukan

Kenapa sejuk? Untuk mengelakkan risiko melecur. Menanggalkan penutup enjin panas memerlukan pendedahan kepada air panas yang mendidih pada hampir 100 ° C.

Untuk melakukan ini, buka penutup radiator. Seperti menuang Petite Swiss, ini membolehkan cecair tertumpah melalui skru berdarah atau hos rendah yang longgar untuk majlis itu. Jika anda memilih skru berdarah, gunakan mesin basuh ganti untuk memastikan pengedap yang sempurna. Perhatian, beberapa palam dipasang dengan skru, penutup lain tidak dilaksanakan secara langsung pada radiator.

Selepas rantai dilepaskan, cecair boleh mengalir ke dalam kolam dengan isipadu kira-kira 5 liter.

Langkah 2: Buka dan siram tangki pengembangan

Jika boleh, seperti motosikal Kawasaki kami yang telah dibaiki, kosongkan dan buka tangki pengembangan. Walau bagaimanapun, jika anda tidak menyedari kehadiran molase atau "mayonis" dalam pasu, ini adalah petanda yang baik. Ini bermakna pengedap kepala silinder berada dalam keadaan baik. Berita baik dengan sendirinya.

Disambungkan kepada radiator, tangki pengembangan terlalu penuh atau menyuap sistem penyejukan jika perlu

Siram bekas pengembangan dengan air besar. Sekiranya ia tidak dalam keadaan baik, ia boleh didapati, terutamanya di Bir. Pada kereta sport, terdapat pasu di belakang kereta yang diperkemas. Mereka boleh menggosok sekiranya berlaku kemalangan. Fikirkan mengenainya.

Langkah ketiga: bersihkan juga hos

Juga fikirkan tentang sisa cecair dalam hos dan di bawah enjin. Hos mestilah dalam keadaan baik dan tidak mempunyai pecah permukaan atau hernia. Mereka boleh ditekan untuk menggantikan cecair.

Selepas cecair telah dibersihkan dengan sebaik-baiknya, sudah tiba masanya untuk memasang semula skru dan / atau hos atau malah tangki pengembangan dalam arah yang bertentangan dengan pembongkaran. Kita boleh teruskan kepada pengisian. Sudah tentu, topi kekal di luar jalan: kami mengisi dengan cara ini.

Langkah keempat: mengisi dengan penyejuk baru

Setakat penutup radiator, ia harus dalam keadaan baik, tidak perlu menunjukkannya. Jika anda perlu menukarnya, terdapat banyak model yang tersedia daripada penjual selepas pasaran, masing-masing dengan tekanan yang berbeza. Sentiasa pilih tekanan yang sama atau lebih tinggi daripada tekanan penutup asal. Lebih tahan tekanan penutup adalah, lebih tinggi suhu air boleh meningkat di dalam litar.

Isi dengan penyejuk

Gunakan corong untuk menuang cecair baru secara perlahan ke dalam rantai untuk mengelakkan kemasukan udara. Jangan isi terlalu banyak pada mulanya dan mainkan Shadoks: pam hos rendah untuk mengedarkan cecair. Ulang tahap dan ulangi operasi sekerap yang perlu sehingga cecair mencapai paras leher.

Langkah lima: panaskan basikal untuk melaraskan tahap

Hidupkan enjin dan biarkan motosikal panas. Naikkan enjin pada kira-kira 4000 rpm. Biasanya pam air mengaktifkan dan mengedarkan cecair. Gelembung kecil juga harus naik di leher radiator dan parasnya akan turun lebih kurang. Tutup penutup.

Pergi ke sisi tangki pengembangan. Lulus paras bendalir ke maksimum. Ia divisualisasikan dengan garis dan petunjuk "Maks". Hidupkan enjin semula dan biarkan ia hidup. Matikannya selepas beberapa ketika. Tahap berkemungkinan akan turun semula dalam kapal pengembangan. Ini harus diselesaikan. Tutup penutup tangki pengembangan. Dan semuanya sudah berakhir!

Sistem penyejukan - pemeriksaan tambahan

Litar penyejukan juga bergantung pada fungsi elemen lain yang betul: radiator, pam air, calostat dan termostat. Pam mengedarkan air melalui litar dan melalui radiator. Oleh itu, yang terakhir mesti mempunyai saluran dalaman mereka dalam keadaan baik, kerana air beredar di sana, serta bawang putih dalam keadaan baik.

Radiator yang hidup

Jika rupa radiator terlalu buruk atau jika terlalu banyak sirip rosak dan tidak dapat dibaiki, anda boleh menggantikan radiator dengan model terpakai atau model baru. Dalam kes ini, beberapa pilihan adalah mungkin, dan terutamanya beberapa tahap kualiti. Pilih kualiti OEM yang diisytiharkan (asal).

Bagaimana jika radiator bocor?

Ia mungkin berlaku bahawa radiator mempunyai kebocoran penyejuk yang lebih atau kurang ketara. Batu kerikil boleh dibersihkan atau hanya lemas boleh merosakkan integritinya. Nasib baik, terdapat satu penyelesaian: cecair berhenti bocor. Ia dituangkan ke dalam litar penyejuk melalui penutup dan pengedap bocor selepas bersentuhan dengan udara. Perhatian, ini bukan alat pencegahan, tetapi hanya produk perubatan.

Bajet: kira-kira 15 euro

Calorstat ialah pembukaan fizikal peranti pada suhu tertentu. Dia kemudian melewati cecair panas itu. Termostat ialah probe yang mengukur suhu air dan menghidupkan kipas. Radiator ini direka untuk memaksa peredaran udara melalui radiator. Untuk mengetahui lebih lanjut, kami menjemput anda untuk membaca artikel mengenai kepanasan enjin motosikal.

Ingat

• Menggantikan penyejuk adalah operasi yang mudah tetapi teliti.
• Memilih cecair berkualiti yang sangat baik bermakna memilih hayat dan sifat penyejuk yang dioptimumkan
• Mengejar buih dengan betul dan meratakan untuk mengelakkan terlalu panas
• Periksa paras bendalir dengan kerap tentang keadaan enjin

Tidak boleh dilakukan

• Jangan gunakan penyejuk badan magnesium standard; ia akan merosot dan menjadi berliang.
• Teruskan memandu jika terlalu banyak cecair bocor
• Pengetatan penutup penyejuk yang tidak baik
• Pengetatan penutup pengembang yang lemah
• Memasukkan enjin panas