Bagaimana untuk mengeluarkan kebocoran dari sistem penyejukan?

Turun naik suhu enjin, lampu merah dan asap dari bawah hud kereta adalah simptom kerosakan sistem penyejukan dan kebocoran penyejuk yang paling biasa. Terdapat beberapa perkara yang perlu anda perhatikan untuk sampai ke destinasi anda tanpa sebarang masalah. Kami akan menasihati anda tentang cara memerhatikan kebocoran penyejuk dan cara menghapuskan kecacatan ini.

Apa yang anda akan pelajari daripada siaran ini?

• Di manakah bahan penyejuk mengalir?
• Apakah punca paling biasa kegagalan sistem penyejukan?
• Bagaimana untuk mengeluarkan kebocoran dari sistem penyejukan?
• Bagaimana untuk mengelakkan kebocoran bahan pendingin?

Bercakap pendek

Kebocoran cecair dari sistem penyejukan adalah kerosakan yang boleh dielakkan. Sistem ini mungkin rosak jika terdapat lopak cecair di atas tanah di bawah kenderaan, atau bunyi luar biasa dari radiator kedengaran dari radiator. Ini biasanya disebabkan oleh hos getah yang haus dan pengedap atau terminal yang berkarat. Penyelesaiannya adalah untuk menggantikan bahagian yang haus atau, dalam beberapa kes, gunakan pelekat dua komponen.

Di manakah penyejuk bocor paling kerap?

Lebih sejuk

Sirip menegak radiator adalah tempat keluarnya penyejuk. Kebocoran berlaku disebabkan oleh kakisan, kecacatan dan penuaan komponen.... Radiator yang bocor akan basah di bahagian bawah dan anda akan melihat titisan cecair nipis yang dipancarkan ke enjin. Beberapa tahun yang lalu, radiator telah dibaiki dengan pematerian. Hari ini sudah cukup untuk melekat dengan gam dua komponen, tetapi Anda akan mendapat kesan yang tahan lama dan boleh dipercayai dengan menggantikan radiator dengan yang baru.

Pam penyejuk

Pam yang haus dan galasnya adalah punca biasa kebocoran penyejuk. Untuk mengelakkan kemalangan ini, menggantikan pam dalam masa - selalunya setiap 150-60 kilometer. Dalam kes kereta dengan tali pinggang masa, selang masa dikurangkan kepada 70-XNUMX ribu kilometer. Ciri haus pam adalah bunyi yang dikeluarkan dan pengesahan. bintik-bintik pada ceruk dalam badan.

Paip penyejuk

Paip penyejuk sentiasa digunakan, jadi periksa (terutama pada mesin lama) sama ada telah mengeras, hancur atau berbuih. Kebocoran berlaku pada titik lampiran melalui pengapit. Jika ia berkarat atau hujungnya terlalu rendah pada penyambung semasa pemasangan, hos getah tidak cukup ketat. Kadangkala terlalu banyak tekanan pada hujung kabel menyebabkan putus. Jika perlu, anda boleh menutup kerosakan dengan pita getah pemvulkanan sendiri.supaya anda boleh menghubungi mekanik dengan mudah. Walau bagaimanapun, dalam jangka panjang, penyelesaian ini tidak akan berfungsi, jadi gantikan elemen yang rosak dengan yang baru secepat mungkin.

Sambungan kepala

Sambungan kepala ialah sambungan dari blok enjin ke radiator yang mengandungi perumahan termostat. Diperbuat daripada plastik. Ia berlaku bahawa terlalu banyak mengetatkan membawa kepada keretakan. Sebabnya juga adalah gasket yang tidak dipasang atau haus di persimpangan paip dengan enjin - ini ditunjukkan oleh warna putih gas ekzos. Untuk pembaikan segera, pelekat silikon atau dua komponen sudah memadai. Bagaimanapun, untuk mengelakkan penarikan secara tiba-tiba daripada penyambung yang tertekan dan kebocoran cepat penyejuk, pasang kepala baru dan gantikan gasket yang haus.

Jangan tambah air pada sistem penyejukan.

Untuk mengelakkan kebocoran penyejuk, gunakan penyejuk berkualiti baik untuk mengelakkan kakisan dalam sistem penyejukan. Secara teori, anda sepatutnya ganti setiap dua tahun – selepas masa ini, bahan aktif tidak lagi melindungi komponen ini daripada kakisan.

Kerana risiko karat jangan tuangkan air paip ke dalam sistemyang tidak melindungi daripada suhu luaran yang melampau. Dalam cuaca beku, ia akan bertukar menjadi ais dan menyekat aliran bahan penyejuk dan menyebabkan enjin menjadi terlalu panas. Air, kerana fakta bahawa ia mendidih pada 100 darjah Celsius, dan enjin berjalan pada kira-kira 90 (+/- 10 darjah Celsius), mengeluarkan haba, mula mendidih dan menguap, dan oleh itu membawa kepada terlalu panas unit kuasa... Air paip juga menyebabkan mendapan kapur pada komponen sistem. boleh meletupkan radiator. Kerja sistem penyejukan adalah untuk mengeluarkan haba berlebihan dari enjin dan memanaskan bahagian dalam kereta. Pemanas tersumbat menghalangnya daripada berfungsi dengan baik. Dimanifestasikan kebocoran cecair pada permaidani di kawasan tengah konsol, penyejatan tingkap dan bau udara yang tidak menyenangkan yang terpancar dari pemanas.

Pemeriksaan berkala akan mengurangkan risiko kebocoran penyejuk.

Perkara utama untuk memastikan sistem penyejukan dalam keadaan sempurna adalah dengan kerap memeriksa hos getah - ia mesti fleksibel semasa menguli. Jika ia kelihatan retak, keras atau hancur, ia harus diganti dengan yang baru. Ia patut memberi perhatian kepada keadaan pengikat dan pita - dan menggantikan mereka yang telah mengalami kakisan. Tempat di mana kereta diletakkan tidak boleh ditinggalkan dengan kesan cecair.. Paras penyejuk juga diperiksa - ini adalah cara paling mudah untuk mencari kebocoran. Jika radiator telah mengalami kerosakan mekanikal akibat kemalangan, ia harus diganti secepat mungkin.

Sistem penyejukan adalah salah satu komponen kenderaan yang paling penting. mengawal tahap haba dalam ruang penumpang dan meningkatkan keselesaan pergerakan, dan yang paling penting, mengekalkan operasi enjin.... Itulah sebabnya sangat penting untuk memastikannya dalam keadaan baik. Jika anda mahir dalam pembaikan kereta, anda akan menjimatkan banyak pada penggantian yang mahal. Di avtotachki.com anda akan menemui cecair, penyejuk dan komponen sistem pada harga yang menarik.

Ketahui lebih lanjut tentang penyejuk dan kegagalan sistem:

https://avtotachki.com/blog/uszkodzona-chlodnica-sprawdz-jakie-sa-objawy/

https://avtotachki.com/blog/czy-mozna-mieszac-plyny-do-chlodnic/

https://avtotachki.com/blog/typowe-usterki-ukladu-chlodzenia/

www.unsplash.com