Bagaimana untuk mengurangkan penggunaan bahan api?

Kereta moden hampir sempurna. Pereka bentuk mereka menghabiskan ratusan jam untuk menapis unit pemacu, penggredan gear yang optimum atau membentuk elemen yang bertanggungjawab untuk pekali seretan aerodinamik. Walau bagaimanapun, pemandu masih mempunyai pengaruh terbesar terhadap penggunaan bahan api. Bolehkah ia mengurangkan penggunaan bahan api dengan tingkah lakunya?

Mereka yang ingin melakukan perjalanan secara ekonomi harus terlebih dahulu menganalisis gaya pemanduan mereka. Ia adalah faktor yang mempunyai kesan paling besar terhadap penggunaan bahan api - baik dalam kereta dengan enjin petrol dan diesel. Penyelidikan menunjukkan bahawa dengan mengoptimumkan gaya pemanduan anda, anda boleh mengurangkan penggunaan bahan api sehingga 20-25%.

Keutamaan harus diberikan untuk meningkatkan kelancaran perjalanan. Anda harus ingat bahawa setiap pecutan dan brek yang tidak perlu bermakna kehilangan bahan api yang tidak dapat dipulihkan dan kehilangan momentum kereta yang tidak perlu. Proses yang tidak menguntungkan boleh dielakkan dengan memerhati jalan walaupun 200-300 meter di hadapan hud dan cuba meramalkan tingkah laku pemandu lain. Jika seseorang beralih kepada lalu lintas atau kami melihat kesesakan lalu lintas, lepaskan kaki anda dari gas - elektronik akan memotong bekalan bahan api ke silinder dan proses brek enjin akan bermula.

Semasa pecutan, pedal gas harus ditekan dengan tegas, walaupun sebanyak 75%. Matlamatnya adalah untuk mencapai kelajuan yang dikehendaki dengan cepat, menstabilkannya dan beralih ke gear tertinggi yang mungkin dengan penggunaan bahan api terendah enjin. Untuk mengurangkan penggunaan bahan api, pengeluar kereta semakin menggunakan kotak gear enam kelajuan. Jika ia digred dengan betul, ia bukan sahaja meningkatkan prestasi kereta, tetapi juga mengurangkan penggunaan bahan api dan paras bunyi dalam kabin, yang amat ketara apabila memandu pada kelajuan lebuh raya. Sehingga beberapa tahun yang lalu, transmisi 6-kelajuan adalah "mewah" yang dikhaskan untuk enjin yang lebih berkuasa. Kini mereka menjadi semakin biasa. Dalam kes Fiat Tipo baharu, anda boleh menikmatinya sudah dalam versi asas, 95 kuasa kuda 1.4 16V.

Semasa pecutan, perhatikan putaran. Kelajuan yang terlalu tinggi tidak meningkatkan pecutan, tetapi meningkatkan penggunaan bahan api dan tahap hingar di dalam kabin. Dalam Fiat Tipo baharu, memilih gear yang optimum dan saat pengaktifannya tidak menjadi masalah - terdapat ikon dalam komputer on-board yang mengingatkan anda mengenainya. Penunjuk ini wajib untuk semua kereta dengan enjin yang memenuhi standard pelepasan Euro 5 atau Euro 6.

Walau bagaimanapun, komputer on-board dengan penunjuk penggunaan bahan api tidak wajib. Jika ia termasuk dalam kereta kita, ia berbaloi untuk menggunakannya. Penyelesaian yang agak mudah akan mengingatkan anda berapa banyak kos pemanduan dinamik atau pantas. Sebagai contoh - perbezaan penggunaan bahan api di lebuh raya pada 140 km / j dan selepas perlahan hingga 120 km / j adalah lebih kurang 1 l / 100 km. Anda boleh mempertimbangkan sama ada anda ingin sampai ke destinasi anda dengan cepat, atau sama ada ia berbaloi untuk memperlahankan sedikit dan menjimatkan banyak.

Adalah berbaloi untuk merancang perjalanan untuk satu lagi sebab - ia akan menjadi lebih berfaedah untuk mengekalkan kelajuan yang tetap, malah tinggi dari awal lagi, daripada pemanduan yang lebih perlahan dan percubaan kemudian untuk menggantikan masa yang hilang. Sebagai contoh - kereta akan menggunakan lebih sedikit bahan api di lebuh raya, yang akan dipandu pada 140 km / j berbanding dalam kes memandu pada 120 km / j, dan kemudian 160 km / j.

Terutama apabila memandu pada kelajuan tinggi, sifat aerodinamik badan kereta menjadi penting. Kita boleh memburukkannya dengan mengangkut bingkai batang yang tidak digunakan di atas bumbung atau memandu dengan tingkap terbuka. Yang terakhir daripada yang disenaraikan boleh menyebabkan pergolakan udara yang sangat besar, yang akan meningkatkan purata penggunaan bahan api sehingga beberapa peratus. Kereta menggunakan lebih sedikit minyak jika kita menyejukkan bahagian dalam dengan penghawa dingin.

Dan kerana kita bercakap tentang "iklim". Ingat bahawa ia harus dihidupkan hanya apabila kerjanya perlu. Juga menggunakan pemanasan tingkap, cermin atau tempat duduk yang dipanaskan. Pemampat penyaman udara digerakkan oleh enjin pembakaran dalaman, dan elektrik datang daripada alternator yang disambungkan ke unit pemacu. Rintangan tambahan meningkatkan penggunaan bahan api.

Atas sebab yang sama, tekanan udara dalam tayar perlu diperiksa. Dengan mengekalkannya pada tahap yang disyorkan oleh pengilang, kami akan dapat menikmati kompromi terbaik antara keselesaan, sifat pemanduan dan penggunaan bahan api. Pakar pemanduan eko mengesyorkan meningkatkan tekanan dalam roda sebanyak 0,2-0,5 atmosfera melebihi yang disyorkan - ini akan merendahkan rintangan bergolek dengan sedikit kesan pada sifat pemanduan atau keselesaan.

Keadaan teknikal umum kereta juga mempunyai kesan ke atas penggunaan bahan api. Penapis kotor, palam pencucuh haus, pad brek yang bergesel pada cakera atau enjin yang dihidupkan dalam mod kecemasan bermakna perbelanjaan yang lebih tinggi di bawah dispenser.