Bagaimana untuk memandu kereta turbo?
Populariti kereta yang dilengkapi dengan enjin pengecas turbo tidak berkurangan, dan dalam kes diesel ia sangat besar. Kami menasihati perkara yang perlu dicari semasa memandu kereta turbo diesel atau petrol untuk mengelakkan perbelanjaan.
Ramai pemilik kereta dengan pengecas turbo mendapati bahawa peningkatan prestasi tambahan mungkin mahal: peranti ini kadangkala gagal dan pemilik kereta menghadapi kos yang tinggi. Oleh itu, anda mesti menjaga pengecas turbo. Adakah terdapat cara untuk mengelakkan kerosakan pengecas turbo? Ya sudah pasti! Walau bagaimanapun, anda mesti terlebih dahulu memahami apa itu dan bagaimana ia berfungsi. Nah, ia adalah peranti yang memaksa udara masuk ke dalam pancarongga masuk enjin supaya lebih banyak bahan api dapat dibakar dalam silinder. Hasilnya adalah lebih tork dan lebih kuasa berbanding jika enjin disedut secara semula jadi.
Tetapi "pam udara" ini tidak disambungkan secara mekanikal ke aci engkol enjin. Rotor pengecas turbo digerakkan oleh gas ekzos enjin ini. Pada paksi pemutar pertama adalah yang kedua, yang menyedut udara atmosfera dan mengarahkannya ke manifold pengambilan. Jadi, pengecas turbo adalah peranti yang sangat mudah!
Penyunting mengesyorkan:
Bayaran pelepasan dalam harga bahan api. Pemandu marah
Memandu dalam bulatan. Tawaran penting untuk pemandu
Penyampai Pameran Motor Geneva
Masalah pelinciran
Masalah dengan pengecas turbo ialah pemutar ini kadangkala berputar pada kelajuan tinggi, dan gandarnya memerlukan galas yang sempurna, dan oleh itu pelinciran. Sementara itu, segala-galanya berlaku pada suhu tinggi. Kami akan memberikan pengecas turbo hayat penuh jika ia dilincirkan dengan baik, tetapi syarat ini tidak dipenuhi.
Lihat juga: Menguji model bandar Volkswagen
Pengecas turbo paling kerap rosak apabila ia "dipercepatkan" dengan pemanduan pantas, dan kemudian mematikan enjin secara tiba-tiba. Crankshaft tidak berputar, pam minyak tidak berputar, rotor pengecas turbo tidak berputar. Kemudian galas dan meterai dimusnahkan.
Ia juga berlaku bahawa minyak yang tinggal di galas pengecas turbo panas merampas dan menyumbat saluran di mana ia mengalir keluar dari pam. Pelekap galas, dan oleh itu keseluruhan pengecas turbo, rosak apabila enjin dihidupkan semula. Bagaimana untuk membetulkannya?
Garis panduan ringkas
Pertama, enjin pengecas turbo tidak boleh dimatikan secara tiba-tiba, terutamanya selepas perjalanan pantas. Tunggu sambil berhenti. Biasanya sedozen saat sudah cukup untuk memecut pemutar berputar, tetapi apabila ia adalah kereta sport dengan enjin petrol, lebih baik jika ia seminit atau lebih - untuk menyejukkan peranti.
Kedua, tukar minyak dan jenis minyak enjin. Ia mestilah berkualiti terbaik, biasanya pengeluar enjin sedemikian lebih suka minyak sintetik. Dan jangan ketatkan dengan penggantiannya - minyak yang tercemar "melekat" dengan lebih mudah, jadi ia harus diganti (bersama dengan penapis) sekurang-kurangnya mengikut arahan pengeluar kereta.
